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Les 4x4 semi-hybrides américains,
Chevrolet ou Dodge, les tracteurs - générateurs
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 Hybride light pour pick-up lourd
On dit souvent qu'il y a 2 sortes d'hybrides. Les vrais, comme la Toyota Prius, qui à petite vitesse roule indifféremment avec son moteur thermique ou son moteur électrique, et les faux, les pseudos hybrides ou hybrides light. On les appelle ainsi parce que leur moteur électrique n'est pas suffisamment puissant pour déplacer le véhicule. Il ne fait que remplacer le thermique à l'arrêt. La Citroën C3 Stop & Start est ainsi. Mais les américains, cette technologie de l'hybride light, plus simple et moins coûteuse, c'est à leurs véhicules les plus lourds qu'ils l'ont appliqué.
Ils ont bien raison. |
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Le GM Sequel, un 4x4 propre
Nouveau champion de la voiture à PAC alimentée à l'hydrogène |
 GM monte la barre
PHOTO 2 - General Motors, le premier groupe automobile mondial, s'est fait doubler par Toyota pour les hybrides. Est-ce grave ? A l'heure où la proportion des hybrides sur le marché auto mondial est inférieure à un demi-pourcent, probablement pas. Mais s'il est un domaine où le n° 1 mondial des constructeurs n'entend pas se faire doubler, c'est celui de l'avenir, celui de la voiture à PAC. Pour le prouver, GM a présenté au salon de Detroit, un nouveau prototype, celui d'une voiture à PAC comparable à une voiture thermique conventionnelle. C'est-à-dire offrant des prestations équivalentes en terme de performances, d'autonomie, et de durabilité. |
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Salon de Genève 2005 - Voitures propres
Hydrogène et électriques à l'honneur |
 Il y avait de l'espoir à Genève, une joie réelle était visible chez plusieurs constructeurs. La cause de cet entrain, c'était l'annonce du projet de Linde d'installer 38 stations d'hydrogène sur les autoroutes allemandes. Pour tous les ingénieurs qui travaillent à développer des véhicules à hydrogène, c'est enfin le signal que leurs efforts ne sont pas en vain. La société de l'hydrogène va venir, et nous aurons des voitures comme celle ci-contre, qui roule sans pétrole, et qui est zéro pollution. Daimler / Chrysler l'a bien compris, le constructeur l'écrit en gros sur les flancs : zéro émissions. Seconde génération de la F-Cell, cette auto est bâtie sur une base de classe B, qui avait à Genève sa première mondiale. Par rapport à l'ancienne, laquelle était développée sur la classe A ancienne génération., elle est plus performante avec un moteur de plus de 100 kW, et une autonomie qui frôle les 400 km. Encore en développement, on devrait la voir rouler à la rentrée. |
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Smart : abandon du projet de tout-terrain
Le constructeur germano-américain prévoit cette année une perte comparable à celle de 2004, soit 600 millions d'euros. |
 Le constructeur germano-américain DaimlerChrysler juge "très minces" les chances que son projet d'une version tout-terrain de la petite voiture Smart se concrétise, selon un porte-parole du groupe interrogé vendredi. |
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Fiat prend le contrôle de Maserati
Maserati a obtenu un grand succès l'an dernier |
 Le groupe italien Fiat a annoncé mercredi avoir pris le contrôle direct de la marque Maserati, appartenant aujourd'hui à Ferrari (filiale de Fiat à 56%), afin de créer une forte collaboration, technique et commerciale, entre Maserati et une autre marque du groupe, Alfa Romeo. Fiat précise toutefois que Maserati continuera sa coopération avec Ferrari. |
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Renault Logan en Inde
Ensuite viendront la Roumanie, la Russie, le Maroc, la Colombie et l'Iran. |
 Les constructeurs français Renault et indien Mahindra & Mahindra ont conclu un accord pour créer une société commune afin de fabriquer et de vendre la Logan en Inde à partir de 2007, a annoncé Renault mardi dans un communiqué. |
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