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Nouveaux modèles |
Nouvelle BMW Série 5
La collection printemps |
 La Série 5 existera donc en version intégrale avec l’xDrive découvert sur les X3 et X5. Cette option sera disponible sur les 525i et 530i essence, baptisés pour l’occasion en 525xi et 530xi. Et ce, tant en version berline qu’en version Touring. Cette transmission intégrale non permanente xDrive permet une répartition en continu entièrement variable du couple entre l’essieu avant et l’essieu arrière. |
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Mini Cooper S
Nouveautés pour 2005 |
 La petite mutine du groupe BMW, la Mini Cooper S, va encore mieux pouvoir se faufiler en ville. En effet, aussi bien en cabrio qu'en berline, elle recevra une nouvelle boîte automatique à six rapports qui sera présentée en première mondiale à Detroit. |
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Porsche 911 cabriolet (type 997)
293 km/h ! |
 La 911 doit obligatoirement se décliner en cabriolet. Voici les premières informations sur la version découverte de la 997 apparue en juillet dernier. Les versions Carrera Cabriolet et Carrera S Cabriolet arriveront chez nous en avril. |
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La nouvelle Volkswagen Passat
Un nouveau regard |
 La nouvelle Passat se dévoilera totalement en février 2005 avant le lancement commercial en mars. Histoire de faire languir, VW vient de dévoiler quelques clichés et quelques infos sur la future berline. On y retrouve le nouveau regard VW avec la grille entourée d’un bouclier chromé. |
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| Ferrari 575 M Superamerica |
 Ferrari présentera à Detroit et à Los Angeles, en janvier prochain, son dernier modèle : la Superamerica qui est une 575M Maranello « convertible ». Pas de toile pour cette découvrable, mais un toit rigide escamotable baptisé Revocromico. À la manière des coupés-cabriolets ? Non pas tout à fait. Ici le toit ne rentre pas dans le coffre, il s’y dépose. |
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Citroën C5 2.2 HDi Exclusive A
La C5 fait jeu égal avec certaines grandes routières |
 Les Citroën sont connues pour leur confort, la souplesse et le silence de fonctionnement, leur habitabilité et leur ligne hors du commun. La C5 privilégie les mêmes valeurs en y intégrant les évolutions de la technologie. Bâtie sur un châssis de familiale, et donc moins chère, la C5 fait pourtant jeu égal avec certaines grandes routières. |
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