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L'arrivée de la Mégane II bouleverse la donne, la nouvelle ligne n'a rien de la fadeur de l'ancienne. Au risque de déplaire en présentant un dessin novateur, Renault a pris des risques qui s'avèrent aujourd'hui bien calculés, à l'inverse des modèles Vel Satis et Avantime.
Esthétiquement
L'avant est moins plongeant, le capot semble surgir de l'habitacle de l'automobile, la calendre reprends le style de la marque et si la Mégane de face ne fait pas révolutionnaire, ni sportive elle présente des lignes modernes.
L'arrière à vitre verticale et à coffre en biais, est beaucoup plus original. Il donne à l'ensemble de la voiture une allure dynamique avec une impression de mouvement. Bien sûre si certains ont crié « au génie », d'autres plus classiques, auront été choqués par les formes innovantes de cette Mégane II.
A l'intérieur, du changement
A l'intérieur en revanche, c'est plutôt très bien. Les compteurs sont à la mode, c'est-à-dire qu'il y en a 2 gros principaux, la jauge et le thermomètre étant intégrés à ceux-ci. Leur lecture est agréable. L'ordinateur de bord, livré en série sur toutes les versions est logé entre tout ceci. Le volant est réglable dans tous les plans, les sièges, notamment celui du conducteur qui est réglable en hauteur, sont bons et le conducteur se sent immédiatement bien. Sur la console centrale, toutes les commandes sont bien placées, et certaines se distinguent par leur prise en main aisée : les commandes de chauffage en font partie. Bref, la belle est parée pour vous faire vivre la route autrement !
Côté moteur
En dehors des moteurs essence et du 1.9 DCI, Renault nous propose aujourd'hui le petit :
- 1.5dCi, dans sa version à intercooler. Cela nous donne 80 chevaux, mais aussi 18.9 mkg à 2000 tr/min, dont voici ci-dessous les caractéristiques :
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition du moteur Transversal avant
Alimentation Common rail
Suralimentation Turbo Borg-Warner (2.2 bar) + intercooler
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 76.0 x 80.5 mm
Cylindrée 1461 cc
Compression 18.8
Puissance 80 ch à 4000 tr/min
Couple 18.9 mkg à 2000 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 5 cv
Transmission Traction
Les performances
Poids/Puissance 15.9
Vitesse 175
0 à 100 km/h 13.8
0 à 160 km/h -
0 à 200 km/h -
400 mètres DA 19.7
1000 mètres DA 35.2
Les consommations
Sur route 4,7 litres/100km
Sur autoroute 6,2 litres/100km
En ville 6,5 litres/100km
Et sur la route, quelles réactions ?
Au volant, deux choses étonnent. Le niveau de bruit très faible du 1.5dCi et la direction à assistance électrique, toujours douce. En ville, le moteur est suffisamment puissant, et son couple bien placé est impeccable. En agglomération, la Mégane 1.5dCi est la reine.
La visibilité 3/4 arrière entravée par le montant épais n'est pas excellente, le design en est la cause. Sur route, son compromis confort/tenue de route est idéal, et l'ESP ne manque à personne. Le freinage, lui, est aussi puissant qu'endurant. De quoi bien s'amuser, ce que le moteur ne permet pas totalement. Certes, Messieurs les sportifs, passez votre chemin, cette automobile en version Diesel 1,5 DCI n'est pas pour vous !
Sur autoroute, même commentaire. Le silence et la stabilité sont les deux qualités de la Mégane, et avaler du kilomètre est un plaisir… économique. La voiture est capable d'atteindre des vitesses illégales et de les maintenir.
Pour conclusion….
Je dirai que l'automobile est très agréable, le comportement routier excellent, la visibilité et le coffre sont insuffisants et si vous trouvez que le moteur n'est pas assez puissant, choisissez la version 1.9 DCI.
Au final, que reprocher à la Mégane 1.5dCi ? A part la taille de son coffre et la garde au toit aux places arrière, pas grand-chose. Son style ? C'est affaire de goût. Ses performances ? Achetez une 1.9dCi !
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Marque : Renault
Modèle : X84 Mégane 1.5dCi
Années de production : 2002-
Antipatinage de Série
ESP de Série
Direction Crémaillère, assistance électrique dégressive
Longueur : 421 cm
Largeur : 178 cm
Hauteur : 146 cm
Suspensions Av : Mc Pherson
suspensions Arrière : Essieu de torsion
Freins Avants : Disques ventilés (280mm)
Freins Arrières : Disques (240mm)
ABS de Série
Pneus Avants : 195/65 HR15
Pneus Arrières : 195/65 HR15
Poids : 1274 kg
Réservoir : 60 litres
Autonomie autoroute : 968 km
Emissions de CO2 (g/km) 117
Prix & équipements
Nombres d'airbags : 8
Climatisation de Série
Prix de base 16450 €uros
Coffre 330 Litres
© Olivier P./
