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C'est avec ce concept que Porsche annonce de manière électrisante le renouveau du très haut de gamme sportif. En effet, si la Carrera GT avait été présentée au Mondial, en 2000, il aura fallu attendre dix ans pour voir apparaître le nez de celle qui lui succèdera. Et quelle succession !
Un look très étudié, se voulant à la fois futuriste et très ancré dans les gènes de la marque, on retrouve à la fois la « gueule » caractéristique des Porsche actuelles, avec également certains détails croustillants, comme les doubles sorties d'échappement latérales, ou les jantes qui jouent avec la transparence.
Porsche annonce d'ores et déjà des performances en hausse par rapport à la Carrera GT : un O à 100 km/h expédié en 3,2 sec, ainsi qu'une vitesse de pointe de 320 km/h, tout cela en ne consommant que 3 L/100 km et en n'émettant que 70 g/km de CO2 – soit moins qu'une Toyota Prius !
Le secret ? Porsche utilise non plus un V10, mais un « petit » V8 3.4 L de (seulement !) 500ch placé longitudinalement en avant des roues arrières, celui-ci étant couplé à trois moteurs électriques, deux à l'avant, un à l'arrière, qui apportent 218 ch supplémentaires, portant la puissance totale à 718ch.
Verra-t-on un jour ce concept sur nos routes ? Un modèle de série devrait suivre, certainement moins radical sur le plan du design (des détails comme les pots d'échappement latéraux devraient disparaître, étant trop complexes à réaliser), et dans lequel un moteur thermique, dans certains cas, n'entraînerait plus les roues, mais seulement un générateur, afin d'augmenter l'autonomie en traction électrique. Si Porsche se garde bien de confirmer sa sortie, des sourires entendus le laissent espérer.
Simon Mintz
