Lancia Musa Une fausse petite voiture.

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Lancia Musa Une fausse petite voiture
La marque Lancia étant intégrée au groupe Fiat, la Lancia Musa partage avec les productions de la maison mère un certain nombre d’équipements et d’éléments. Ainsi Musa et Idea disposent de la même plate-forme. Modulaire et modulable comme la Fiat Idea, la Lancia Musa présente un aspect qualité quelques crans au-dessus de sa rivale Idea, que nous présenterons dans un prochain article. Mais regardons en premier lieu regardons de près cette Lancia Musa ! Mode oblige, au premier coup d’œil on la découvre haute, râblée et conçue pour donner un volume intérieur vaste. L’espace vitré est important, les roues sont bien calées dans les angles ce qui laisse présager une bonne tenue de route, la ligne est simple toute en arrondis. Rien de très novateur en apparence. De face, on remarque un bon équilibre des formes, la calendre habituelle de Lancia trône majestueusement en bout de capot, encadrée par des phares oblongs assez conventionnels. Les rétroviseurs sont profilés et la visibilité offerte au conducteur et à son passager avant est excellente. Le bouclier avant de type enveloppant, est trop sage et fait « déjà vu ». L’arrière de la voiture est très rectiligne. Les feux prennent peu de place permettant ainsi d’offrir un accès au chargement important. En revanche la lunette arrière semble sous dimensionnée. Attention aux conducteurs de grande taille, il y a gros à parier que la vision depuis le rétroviseur intérieur soit encore réduite du fait du galbe de toit de la Musa. Et la Clarté tombe du ciel ! Nous entrons encore une fois dans le phénomène de mode car la Lancia Musa intègre un toit de verre pour apporter plus de lumière dans l’habitacle. Ce dernier est de faible volume, on remarque un renfort interne en son milieu, ainsi qu’externe dans les parties avant et arrière de la toit. C’est à mon sens sous cette vision que la Lancia Musa est esthétiquement à son avantage. A l’intérieur, cette vrai quatre places, occasionnellement cinq places apporte un grand confort et une habitabilité importante. Espaces de rangement, sièges accueillants, très ouverte vers l’extérieur, conducteur et passagers voyagent avec plaisir dans la Musa. Les jambes ont de la place à l’avant comme à l’arrière, la position de conduite est tout à fait satisfaisante. Je ferai un petit reproche, il manque à mon sens des accoudoirs à l’avant et une console de rangement plus vaste entre les deux sièges. La planche de bord adopte ce qui est maintenant monnaie courante, un affichage central du compteur de vitesse. Les enfants doivent pouvoir dire à Papa, « Tu roules trop vite » ! Le volant à quatre branches donne une touche moderne à cette planche pas très originale, mais qui semble très ergonomique. Comportement routier Idéale en ville, la Lancia Musa est tout à fait capable de faire de la route grâce à un châssis et une suspension bien étudiés. L'habitabilité est généreuse et les sièges ergonomiques enveloppants. Enfin, un positionnement type « chaise longue » inédit des sièges donne envie de bronzer dans sa Musa. Les designers maison avaient sans doute envie de vacances et voulaient y connaître l’avant-goût au volant de cette Lancia. Côté motorisation Essence : - Un 1.4 Fire de 95 cv Diesel : - Un 1.9 Multijet de 100 Cv - Un 1.3 Multijet de 70 Cv Dimensions Longueur : 4 m (Environ) Largeur : 1,70 Hauteur :1,66 En conclusion Cette Lancia Musa s’inscrit pleinement dans la logique de véhicules de taille moyenne, plutôt urbains, mais utilisables également de temps en temps sur de longs trajets. Globalement sympathique, si son design davantage classique que moderne, elle affiche un sentiment de confort et de sérénité. L’offre motorisation est suffisante, puisque cette automobile paraît être proposée à une clientèle de jeunes couples avec enfants en bas âge. Il me manque des informations sur les différentes versions et surtout le catalogue des prix pour comparer cette nouvelle Lancia à ses conurentes. © Olivier P./
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