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Essais |
Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi SX, parmi les moins chères du marché
Mais loin d’être une sous-voiture |
 La Lacetti testée aujourd’hui vaut, pour celui qui sait y regarder, son pesant d’avantages dans le monde des berlines compactes. Tout d’abord, la Lacetti accueille un diesel de deux litres à injection directe. C’est l’Italien VM Motori qui a reçu la confiance de Chevrolet dont les moteurs sont cependant fabriqués sous licence en Corée. Le bloc à mazout à turbo simple respecte la norme Euro 4, propose, de série, un filtre à particules sans entretien et réutilise les gaz d’échappement. |
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Citroën C-Crosser 2.2 HDi Exclusive
La solidité des Japonaises est au rendez-vous |
 La demande de SUV est en progression, ce n’est un secret pour personne. Les quelques clients habituels de Citroën soucieux de satisfaire à la mode, généralement fidèles à leur marque, étaient jusqu’à présent contraints de se contenter d’un break ou d’un monospace. Pour répondre aux exigences de sa clientèle, Citroën et Peugeot, au sein de l’alliance PSA, se sont accordés techniquement et industriellement avec Mitsubishi, le multiple vainqueur de feu le Paris-Dakar. |
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Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
A la fois SUV, monospace ou break compact |
 Parce que pour apprécier la Caliber, il faut avoir un tempérament décalé ! Avec elle, Dodge écarte les conventions : à la fois SUV, monospace ou break compact, la Caliber remet de la confusion dans les genres qui se dessinaient petit à petit. C’est avec une certaine crainte que nous avions envisagé les déplacements de cette semaine dans ce « bidule » inhabituel. |
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Saab 9-5 2.0t à moteur EcoPower Vector
La boîte automatique est largement dépassée |
 La 9-5 confiée par l’importateur est un véhicule conçu il y a quelque dix ans qui a servi de base pour les essais des carburants de remplacement. Incontestablement, la Saab 9-5 est une des berlines les plus sûres et les plus confortables sur le marché, quand bien même ne serait-elle pas affublée de tous les accessoires, qui font aujourd’hui la loi dans les habitacles : assistance au freinage d’urgence, allumage automatisé des phares, radar de parking, connexions internet. |
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Renault Laguna 2.0T
Nous avons été bluffés |
 Trois adultes à bord ont fait une consommation d’un chouïa de plus de neuf litres aux cent. Précisons que la boîte automatique nous a grandement aidés à tenir les vitesses réglementaires. Parce qu’en cas de conduite dynamique, la boîte n’aime pas être malmenée et s’amuse à prendre d’autorité la direction des opérations. Nous avions choisi d’observer comment la Laguna se comportait aux allures tranquilles, malgré son moteur capable de performances élevées. |
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Toyota Previa 2.4i
Ambiance boîte de sardines |
 Mille quatre cents kilomètres à faire avec un volume qui ne tient pas dans le paquetage. Je me rabats sur un moyen de transport réquisitionné : un Toyota Previa essence, 2.4i, de 2005, ayant déjà soixante-huit mille kilomètres. Il est plus petit que l'habituel Transall. Le véhicule est disponible dès treize heures. Vu la météo, le trajet risque d'être sportif ! Pas grave ! |
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