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Essais |
Honda CR-V 2.2 CTDi
Sûr, confortable, habitable, sobre... |
 Depuis que le mot diesel appartient au vocabulaire Honda, le constructeur japonais en fait profiter toute la gamme. Lancé il y a dix ans (!), le CR-V reçoit enfin le précieux sésame, celui qui va relancer sa carrière commerciale. |
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Ca y est la Renault / Dacia Logan est disponible en France.
Le délai actuel est de 5 mois ce qui est plutôt long |
 La voiture en peinture métallisée présente finalement plutôt bien . Sur les versions non métallisées par contre, les économies consenties sur la forme de la carrosserie ressortent bien et notamment le dessin des portes (il fallait caser des vitres latérales sans courbures). L'avant ne dépare absolument pas avec les autres productions modernes actuelles, ce n'est pas tout à fait le cas de l'arrière, la carrosserie 3 volumes n'étant pas habituel chez nous. |
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Peugeot 307, restylage 2005
C’est surtout l’avant de la bête qui regroupe quasiment tous les changements |
 Lancée en 2001 la remplaçante de la Peugeot 306, n’avait plus rien de commun avec sa devancière. Plus haute, plus volumineuse et plus technologique, elle est élue voiture de l’année 2002.
En attendant la 308, notre 307 mérite quelques modifications pour la récompenser du succès obtenu, plus de 2.000.000 d’unités dans le monde ! Déclinée en 3 ou 5 portes, en break (SW) ou en CC, elle s’affine encore et son museau prends des airs de 407 ! |
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Skoda Octavia Combi 2.0 TDi Elegance 140cv
Le deux litres à injecteurs offre plus de couple qu'il n'en faut |
 Les voitures suiveuses du Tour de France ne sont plus italiennes. Les modèles Skoda se sont imposés pour une durée de quatre ans, renouvelable. C'est ainsi que deux cent cinquante Superb, Octavia et Fabia suivront les cyclistes cet été. Les retombées médiatiques doperont encore vraisemblablement les ventes qui actuellement sont en progression. Depuis 1991, le constructeur Skoda est parvenu à créer une image de marque de qualité, de fiabilité digne de ses productions actuelles. La rigueur allemande est de mise. Assemblage irréprochable et confort teuton. |
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Honda Civic IMA 1.3 i-SDI Hybride
Le moteur électrique de l'IMA libère son couple maximum dès les premiers tours de roues |
 Les consommations d'énergie, qu'on le veuille ou non, occupent les esprits des concepteurs et des acheteurs de voitures. S'il en est qui les négligent allègrement, il en est d'autres qui tiennent pour incontournable le paradigme d'une nouvelle façon de se déplacer à la fois en tenant compte des habitudes et aussi des nouveaux comportements à apprendre. Honda fait travailler ses ingénieurs, entre autres, sur le projet IMA (Integrated Motor Assist). La Civic testée propose une technologie impressionnante dans une voiture pour le moins banale à défaut d'être austère. Le prix à payer par l'acheteur potentiel est important, tant en monnaie sonnante qu'en modularité. Il serait utile que des incitants soient envisagés par nos gouvernants pour l'achat de véhicules polluant peu. |
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Comparatif : La Citroën C4 face à ses rivales
La Renault Megane 1,5 DCI et la Ford Focus 1,6 TDCI |
 Voici un essai comparatif qui présente en concurrence les trois modèles européens qui devraient être les plus vendus des les mois à venir. Bien évidemment ce comparatif n’engage que son auteur et en dehors des données irréfutables (Dimensions, caractéristiques techniques) |
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