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Essais |
Renault Grand Scénic 2.0T 163cv - Luxe
Le constructeur de Boulogne-Billancourt s'est attaché à faciliter la vie à bord |
 Les monospace compacts ont le vent en poupe. Renault l'avait bien compris en étudiant la nouvelle gamme des Mégane. Déjà instigateur des monospace en Europe, le constructeur français se devait d'améliorer drastiquement son Scénic pour lui permettre de se situer en bonne place dans ce segment à concurrence effrénée. Aujourd'hui, de plus en plus d'acheteurs se décident, tant en véhicules privés que professionnels, à abandonner les traditionnelles berlines. Les compacts atteignent des scores de vente enviables qui justifient la course aux évolutions. |
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Peugeot 407 SW 1.6 HDi ST Confort
La 407 a entamé la nouvelle donne des Peugeot avec leur gueule béante |
 Les adeptes des breaks évoluent dans leurs besoins. Le constructeur Peugeot, fort de l'écoute apportée à la clientèle potentielle, s'est écarté des traditionnelles lignes cubiques pour s'orienter gaillardement vers une ligne « life style ». Premier contact avec la voiture, la longue porte du conducteur s'ouvre en grand pour accéder à un habitacle lumineux. Le toit panoramique, en verre feuilleté, teinté, de six millimètres d'épaisseur dont le velum escamoté laisse entrer le jour offre une ambiance à la fois intime et chaleureuse tout en étant largement en contact avec le monde. Le velum, commandé électriquement par un bouton à neuf positions, tempère les éblouissements ou les coups de chaleur. |
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Subaru Legacy Touring Wagon 2.0i
A l'intérieur, les qualités des matériaux, de la finition et de montage sont au rendez-vous |
 Les amateurs de rallyes connaissent la marque Subaru dont un des modèles, l'Impreza, récolte de nombreux titres en championnat du monde. Diffusées confidentiellement à quelques initiés en Belgique, les Subaru sont mieux connues en Suisse où leurs qualités intrinsèques sont utiles au quotidien. D'autant que les Helvètes préfèrent la benzine au diesel. Et comme Subaru présente uniquement des motorisations essence... Des solutions utilisant le gaz sont proposées en options par l'importateur, respectant la norme Euro3, stricte en matière de pollution. EuroNCAP a aussi confié cinq étoiles à la Legacy. Entre autres pour la protection des piétons et celle des occupants. |
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Renault Espace 1.9 dCi 117cv
L'impressionnante luminosité de l'habitacle confirme la visibilité panoramique étonnante |
 C'est quand on reprend une autre voiture que l'on apprécie le plus l'Espace. La carte « main libre » en poche, vous êtes débarrassé de toute contrainte d'ouverture et de fermeture du véhicule, de l'allumage des phares et des essuie-glace, du frein à main tant à l'arrêt qu'au démarrage du moteur qui s'exécutent par une simple pression sur un bouton... Renault s'évertue, avec succès, à faciliter le quotidien de chacun en proposant de gérer automatiquement tous ces mouvements. Et on s'y habitue bougrement vite ! C'est en septembre 2002 que la version IV de l'Espace est apparue sur le marché. Il devient facile aujourd'hui de trouver les troisième et quatrième générations en seconde main. À des prix intéressants. |
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Peugeot 407 SW 1.6 HDi ST Executive
Trop petit moteur de 110cv pour certains journalistes en manque de puissance |
 Ils sont loin les breaks de nos grands-pères... ceux qui s'utilisaient comme des petites camionnettes utilitaires mal équarries ! Avec des moteurs lourds « comme ça », ardus à la tâche, rudes et besogneux. Depuis quelques années, les Allemands ont transformé l'image du break pour lui donner une nouvelle vie digne des familles du XXIème siècle. Rapidement, les autres constructeurs ont suivi le filon. Indéniablement, les « Station Wagon » 2005 sont belles. Avec sa 407, Peugeot adopte une nouvelle stratégie qui s'appuie sur une observation minutieuse du marché. Ses prétentions sont ambitieuses puisque les Sochaliens espèrent vendre 35% de SW de leur numéro 407. |
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Citroen C5 2.2 HDi Exclusive Automatique - 136cv
La face avant hérite de la recherche effectuée pour la C4 |
 Existe-t-il seulement une Citroën sans innovation ? Quand vous entrez dans une Citroën, vous vous asseyez dans les innovations et la technologie au service du confort et de la tranquillité d'esprit sur la route. La C5 est un modèle qui a été conçu entre deux créneaux. Il appartient, par son prix, à la famille des berlines familiales tout en prétendant accéder à celle des grandes routières par son confort, sa tenue de route et ses systèmes embarqués d'aide à la conduite. Font, entre autres, partie de la dotation de l'Exclusive testée : les projecteurs directionnels Xénon bifonction, les capteurs de stationnement, avec visualisation sur l'écran multifonction, le régulateur/limiteur de vitesse, l'alerte au franchissement involontaire de ligne, les ceintures à prétendeur pyrotechnique et limiteur d'effort, le filtre à particules, la suspension oléopneumatique Hydractive 3, la boîte de vitesse automatique... |
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