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Essais |
Suzuki Grand Vitara XL-7 -2.0 HDi - 109cv
Le diesel HDi fabriqué par le groupe PSA fait merveille dans cette carrosserie |
 Le constructeur Suzuki est surtout connu pour ses petites voitures légères et ses motos. Les maîtres mots sont la sportivité et les loisirs. Ses "jeeps compactes" sont réputées dans les clubs pour leurs étonnantes aptitudes en tout terrain, dues principalement à leur légèreté. Un petit "Suzu" passe partout, dans tous les types de terrains. En 1998, Suzuki a ouvert la porte à un 4x4 plus costaud, le Vitara. Au fil des années, celui-ci s'est vu prendre de l'embonpoint jusqu'au Grand Vitara XL-7 capable de déplacer sept personnes dans ses flancs. C'est la plus grande voiture produite par le Japonais. Les deux sièges de la troisième rangée sont proposés en option. Le modèle livré pour le test comportait cinq places et un coffre gigantesque pour les bagages. |
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Volvo S40 2.0d Summum
Dans un confort surprenant pour un véhicule compact équipé de roues 17 pouces |
 Depuis que la production Volvo est entrée dans le giron du groupe Ford, le vent semble en poupe au niveau des ventes. D'autant que le sérieux légendaire des Suédois en matière de qualité des matériaux et du montage ainsi que la traditionnelle attention portée à la sécurité restent de mise dans les nouveaux modèles. Nous avions déjà évoqué la V50 en novembre de l'année dernière. Étonnamment, les consommations sont identiques. Vraisemblablement que l'usage obligé du conditionnement d'air lors de ces journées ensoleillées d'été a compensé la différence de poids entre les deux modèles. Signalons aussi que ce moteur, brillant par ses accélérations, exige de la part du conducteur une vigilance soutenue. Les radars omniprésents n'ont pas été sollicités grâce à l'utilisation fréquente du régulateur de vitesse. |
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Honda FR-V 1.7 SOHC-VTEC - 125cv
Honda est connu pour pratiquer des prix à la hauteur de la qualité et de la fiabilité |
 Comment parler de la Honda FR-V (Family Recreational Versatility) sans faire de comparaison avec la devancière venant de la région des Apennins ? Premier regard porté au rétroviseur, c'en est une qui apparaît ! Les courbures facétieuses du rétro intérieur et de la vitre arrière transforment les silhouettes de tous les véhicules qui nous suivent en dauphins italiens. La partie du moteur est écrasée et élargie alors que l'habitacle est surhaussé et étréci. Ce qui fait que n'importe quelle berline qui vous rattrape prend les formes identifiables de l'Italienne. Pourtant, leurs marginalités communes mises à part, d'être monospace et d'avoir trois places à l'avant, ce sont deux mondes différents et particuliers. Le FR-V se réserve l'élégance, le sérieux et la robustesse. Encore une fois, en magnifiant le savoir-faire du constructeur japonais en matière de conception automobile. |
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Ford Fiesta 2.0 ST - 150cv
L'équipement est étonnamment complet pour le prix proposé |
 Depuis 1981, la marque Ford s'est toujours attelée à une version sportive de la Fiesta, en débutant avec la Fiesta XR2. C'est ainsi que chaque génération du modèle s'est vu attribuer une mouture destinée aux fans de sportives. Ces voitures étaient caractérisées par un moteur fougueux et malheureusement aussi par un train avant laissant à désirer. En 1999, la formule sportive disparaît des catalogues. Soucieuse de conserver ses fans, en 2003, Ford a constitué son Ford Team RS (regroupement des ingénieurs développant les modèles de série à vocation sportive à ceux issus de la compétition) pour oeuvrer dans la politique actuelle du groupe, à savoir de s'attacher un châssis sans reproche pour développer un plaisir de conduite accrocheur. |
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Pick-Up SsangYong Musso Sports TDX 2.9D - 120 ch
Le Musso attire la sympathie avec sa bouille |
 De mon temps, c'était pas pareil ! Qui n'a jamais entendu cette rengaine de la part de l'un ou l'autre nostalgique des années passées et des qualités présumées que la mémoire avait bien voulu garder des moments historiques engrangés dans les neurones. Avec le Musso, « le bon vieux temps » est de retour, avec toute sa force. Le Musso pick-up reprend le bon vieux cinq cylindres 2.9 turbo diesel de Mercedes et les glisse dans une carrosserie d'aujourd'hui, dotée des technologies courantes. Ce bloc issu de la gamme Mercedes, prédécesseur des rampes communes, a déjà maintes fois fait ses preuves d'ardeur à la tâche. Il ne répondra malheureusement plus aux normes anti-pollution de demain, conséquences évidentes des résolutions de Kyoto. SsangYong, constructeur conscient de cet état de choses, envisage son remplacement, dans de brefs délais, par un common rail. |
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Toyota Aygo
Les prévisions sont de 4.000 voitures pour 2005 |
 Absent du marché B1 en Europe, le géant Toyota s’est allié au groupe PSA, pour concevoir une nouvelle citadine chargée de concurrencer la Renault Twingo, voire la Smart ForTwo. Avec des centre-ville congestionnés, mais aussi la recherche d’une voiture au coût réduit, l’arrivée de cette Toyota Aygo (ainsi que ses cousines) est pour le moins judicieuse. Mais que signifie Aygo ? C’est tout simplement l’association des deux syllabes anglaises « I » et « go », ce qui signifie « j’y vais ». Durant la conférence de presse, la volonté affichée était clairement de cibler un public jeune et actif, qui pour 80 à 90%, n’aurait jamais acheté de Toyota. Nous avons confronté la petite japonaise à une des agglomérations les plus exigeante, à savoir Rome. Le modèle essayé est une finition intermédiaire, équipée du système GPS TomTom GO. |
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