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Essais |
Nissan X-Trail 2.0 dCi LE 4WD-FAP (Vidéo)
Particulièrement à l’aise à jouer dans la cour des grands |
 Une des concrétisations de la mondialisation apparaît dans les partages de compétences entre différents constructeurs automobiles qui associent leurs qualités pour produire de nouveaux engins dotés, par exemple, du châssis asiatique d’un Nissan et d’un moteur européen Renault : ainsi est né le X-Trail de la seconde génération... |
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Essai Citroën C5-Tourer 1,6 HDi VTR FAP
Les Citroën avaient une réputation de moindre qualité qui leur collait aux basques |
 Elle aura franchi plus de mille trois cents kilomètres sur le plein avec encore un peu plus d'une centaine de kilomètres disponibles d'après l'ordinateur de bord. Cela représente une consommation juste supérieure à cinq litres un aux cent qui représente un chouïa de plus de cent trente grammes de CO2 au kilomètre. Étonnant quand on imagine que la masse déplacée dépassait légèrement les deux tonnes... |
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Opel GT 2.0T Pack Premium 264 cv
Les regards admiratifs des passants |
 L’Opel GT est un roadster pour passionnés. Elle n’offre aucune concession et c’est une de ses qualités principales. Celui qui la choisit rencontrera quelques autres fervents de belles mécaniques au volant du même modèle : ils seront rares ! Pour le rationnel qui qualifie systématiquement son achat, l’Opel GT n’a quasi pas de coffre, les équipements de série ne sont pas légion et c’est manuellement que vous rangerez la capote dans la malle pour vous faire plaisir au soleil... |
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Renault Grand Espace 2.0 dCi 7 places
Une machine évidente pour avaler les kilomètres |
 Le Grand Espace se conduit comme une berline, la boîte manuelle à six rapports convient parfaitement à ce moteur de deux litres délivrant trois cent soixante newtons-mètres, équipé d’un filtre à particules. Le caractère dynamique que le Grand Espace autorise s’appuiera sur un train avant semblable à celui des Laguna et VelSatis... |
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Mercedes B180 2.0 CDI Autotronic
La B180 reste étonnamment audible |
 À bord, l’habitabilité est exemplaire. Malgré mon presque double mètre, je disposais, assis derrière le conducteur, de place en suffisance pour mes genoux. Cela, bien que la banquette classique ne soit ni coulissante ni inclinable. Il eut cependant été difficile de caser trois adultes à l’arrière... |
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Subaru Tribeca 3.6R Executive 4WD 7p
Le silence reste impressionnant dans l’habitacle |
 Le B9 avait conservé les traditions de l’Impreza avec sa gueule béante en trois ouvertures et ses phares haut perchés donnant à ce mastodonte une allure que certains comparaient à une grenouille. La nouvelle mouture se défend d’être plus consensuelle vis-à-vis des chalands qui ne sont pas des inconditionnels de la marque aux six étoiles... |
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