un topic pour les gros roadster (et le XJR pour Nirvana )

Voili voilou ...

XJR et X11 ...

un 1300 XJR ... avec deux moteur 1300cm3 ... je serais curieux de voir ce que ça donne 2600cm3 ...

déplacement des photos de LadyHornet pour Nirvana ...

tiens nirvana !





j'aime bien ce style, mais c pô ce que j'aurai


et dans un tout autre style (ouais tu voulais peut etre d'origine ? lol)


pour ceux qui ne l'auront pas vu au paris tuning show :
xjr1300 trike

Hummmm que j'aime voir des xjr ,c tellement beau je trouve

MAis tu en as pas un peu plus tuné?

je vais t'en trouver, si tu passes par chez moi j'en ai un bleu avec des ProGun or, des jantes oranges fluo et tout et tout ... je t'en cherche Nirvana, t'en fais, ce topic c'est pour toi l'ami

arf, j'adore ce topic Jajar ! Moi qui love les roadsters !
--> CB 1300 inspirée de la Big one alias la CB 1000


La Big One

un 1400 GSX, c'et beau aussi, non ????

oui Hellgihem ! c'est clair ! GSX 1400...aie aie aie !



tuning ! perso...euh...mouais... mais sympa keu meme !

l'avant ...


...et l'arrière


mais bon...

Et que pensez-vous de celle-là ????

EXCELLENT !! mais c'est quoi ? C'est un gros roadster sans aucun doute ! j'ai l'impression qu'elle est un peu...comment dirais-je compactée la miss, non ? en tout cas je sais pas si je serai a l'aise dessus...je la sens trop petite pour moi

C'est un BT 1000 Bulldog, un peu modifié par rapport à l'original.

Surprenant, Non ??? et Bestial !!!!

Celui-ci aussi est mignon !!!!

Rien que pour vos yeux !!!!

ou encore

un petit dernier, mais sont-ce encore des motos ????
N'empêche que ça doit déménager !!!!!!!!!!!!

Pour repondre a ce que j'ai lu:
Le tuning c sur ne plaira jamais a personne ni a tout le monde,car le tuning,pour moi,est la representation des gouts,des envies du motard qui a la moto,donc chaque moto sera diferente a partir d'une etape du tuning

Pour le xjr je le trouve beau d'origine,malheureusement je n'ai personne de ma connaissance qui en a,donc je peux pas savoir ce qu'il vaut sur le bitume (jajar ),donc si quelqu'un sait

Accessoirement, si tu désires en savoir un peu plus . Dans la mesure de mes moyens, j'ai eu un 1300XJR, il y a 4 ans.
Je l'ai gardé pendant un an, je l'ai un peu équipé et j'ai couvert un peu plus de 13000 kms avec. Par tous les temps, et pour cause, par ici, fait pas toujours beau.

ben oui merci,mais tu pensais quoi?miabilité ?puissance?apreciation?

Qu'est-ce qu'il est tard !!!, je vais essayer de répondre sans trop oublier de choses.

Maniabilité : impeccable, la 1300 XJR impressionne au premier abord et cela m'inquiétait un peu. Je venais d'une longue série de machines lourdes mais basses (1500 Sumo et 1500 Intruder LC) et sa hauteur associée au gabarit de catcheuse.......aïe, aïe, aïe !!!!
J'avais tout faux, dès les premiers tours de roue, j'ai découvert une machine facile, imposante certes, mais équilibrée. Jamais vicieuse, je me suis tout de suite senti à l'aise et je me faufilais en ville avec une aisance surprenante. La position de conduite, plutôt droite aide beaucoup. La selle exceptionnelle de confort. Pour ma part, un vrai vélo !!!!
Puissance : je dirais Monstrueuse et Bluffante. Je n'ai jamais roulé aussi vite qu'avec ma XJR (je n'ai jamais eu de sportive). Tu peux la trouver violente si tu essores brutalement la poignée. Sinon, tout arrive en douceur et tu te retrouves à 200 en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire. Dans un essai, un journaliste avait comparé la 1300XJR à un formidable élastique qui te propulse de virage en virage en t'arrachant les bras : cette définition est excellente. Des Watts, des Watts , des Watts. A noter qu'elle battait la V-Max dans les départs arrétés (la première V-Max, la vraie) et pourtant Maxou était une référence.
Appréciation : C'est une des 3 meilleures bécanes que j'ai jamais eue. Pourquoi je l'ai vendue. Parce que j'avais peur pour mon permis et aussi parce que je voulais délirer sur la construction de MON custom sur une base de 1600 Wildstar, projet que j'ai mené à sa conclusion et qui a été publié ailleurs sur le Net.

J'ai roulé avec la 1300XJR, la 1400GSX et en ce moment j'ai une 1200 Bandit S New.
Les circonstances de la vie font qu'en ce moment, j'ai dû choisir de rouler en Suzuki. Mais si je dois changer de marque, c'est sans aucune hésitation pour une 1300 XJR . Si je reste chez Suzuki, ce serait pour un 1400 GSX . C'est celle qui lui ressemble le plus.

A votre disposition, pour tout autre renseignement. Je la ferai plus longue une autre fois, ici, j'ai été surpris par l'heure........

J'avais oublié la photo :

salut a vous
je suis d'accord avec vous ke ce sont de tres bonne machines les roadsters
actuellement je possede un 1300cb rouge et blanc et avant j'ai eu un 1300 xjr ke j'avait tous equipé ( ecope radiateurs, sabot , tete de fourche, passage de roue ras la roue, et bien sur les 2 sb2 devil carbone position haute attention le bruit )
et il ete bleu
j'essaye de retrouver d photo et je vous les ferai parvenir
en attendant bonne route et a bientot

en ce ki me concerne pour l'xjr je l'ai vendu car on ma fait une offre ke je ne pouvait pas refuser
pas beaucoup de point negatif si ce n'est une forte consommation et un guidon kil faut changer si tu est grand et ke tu veuille faire de long trajet sinon elle va te detruire les trapeze
une fois mit un guidon de street plus aucun probleme
et je dirai meme ke tu peut aller faire toucher les cale pied si tu na pas de sabot sinon c lui ki touche le premier en duo
kestion confort il est vrai ke c une rolls et le passager ne se pleindra pas de la dureté de la selle
moi c t un modele 2002 donc avec les amorto hollins d'origine
si tu veut plus de renseignement nirvana vient me voir si tu veut
je tenait a dire aussi a lady hornet ke g beaucoup aimé t photo et ca fait plaisir de voir une femme sur une moto
a tres bientot j'espere

Ce qui serait sympa white dragon, c'est que tu nous fasses un comparatif 1300 XJR et 1300 CB, puisque tu as eu les deux.
Sur des critères objectifs....Inutile de parler esthétique, puisque cela dépend de la perception qu'on en a.
Mais au niveau pêche, couple, puissance, maniabilité, position de conduite, confort solo et duo, je pense qu'il y a manière à dire.
Avec une petite conclusion pour dire laquelle est ta préférée....pas la meilleure car cela peut être tout aussi subjectif.

PS : moi, j'ai eu la 1300 XJR de base, sans les ohlins et je ne me suis jamais plaint de la tenue de route ni du confort. Même chose pour la consommation que je trouvais tout à fait raisonnable. Faut dire que je préfère enrouler (même vivement) sur le couple plutôt que de monter dans les tours pour passer les rapports. C'est ma façon de concevoir le plaisir avec ces gros roadsters.

salut a toi hellgihem
je vient faire a ta demande un ptit comparatif entre le cb et l'xjr
tous d'abord le cb et en injection alors ke l'xjr et en carbu
niveau consommation le cb consomme nettement moins ke l'xjr
pour te donner un ordre d'idée je fait plus de 265km avec le plein alors k'avec l'xjr 220 au maxi
je suis comme toi je joue avec le couple de la moto car sinon ca ne sert a rien d'avoir de gros cube
pour ce ki est de la tenu de route les deux machine se vale
malgré la lourdeur du cb je le met ou je veut en trajectoire et c un vrai rail il n'en bouge pas
pour le freinage le trouve ke le cb mort plus fort
niveau acceleration le cb a un caractere sportif ke l'xjr na pas
met si tu commence a exploiter le dernier tiers du compteur de vitesse la le cb te fait savoir kil est sportif par sa consommation
le cb a un tableau de bord hyper complet
je dirai meme ke g jamais vu une moto avec un tel tableau
2 compteur journalier ,un total ,un degressif
heure
temperature exterieur
jauge essence
chrono
c sur il y a d chose ke l'on a pas besoin
met il y a aussi un ptit gadjet c un balai de nettoyage sur la trappe de visite d'huile du carter moteur ke l'on fait tourner pour le nettoyer a l'aide d'un tourne vis
je fait un peu de piste avec le cb et je peut te dire ke tous ce ki est sportive je l'ai tiens facilement en courbe certe en bout de ligne droite il m'on lacher mais sinon g pas honte d'en faire avec
niveau confort seul rien a dire et a deux le passager ce plein pas
mais le confort et mieux sur l'xjr
il ne ma pas fallu changer le guidon sur le cb alors ke oui sur l'xjr
mais il y a une grosse difference c le prix
l'xjr est beaucoup moins cher ke le cb
j'espere t'avoir un peu aiguiller et si c pas le cas pose moi d kestion et j eme ferai un plaisir d'y repondre
bye
@+

Merci à toi

Un ptit comparatif comme celui-là devrait intéresser plusieurs personnes sur le forum.
C'est bien d'avoir soulevé aussi le problème du prix du CB. Je crois que ce n'est pas pour rien que la XJR se vend encore très bien actuellement, alors qu'elle est de conception plus ancienne

encore

Salut à tous,

Sympa de discuter de gros roadster,

Je cherche une photo d'un roadster ou il est monté un tête de fourche BCD tf 70
et/ou l'avis d'un utilisateur de cet accessoire

Sinon je vous invite à venir visiter mon modeste site où je parle du XJR 1200;

www.xjr12spracing.fr.st

@ Bientôt


christhebike

Sympa, Chris, de donner l'adresse de ton site. Malheureusement, je ne sais si c'est moi ou toi !!!!!!!!!!!!!!
Mais je suis allé le visiter et AUCUNE photo ne s'affiche.

Difficile donc d'en conseiller la visite aux autres membres du forum ............

Une petite nouvelle pour 2005 : La CB 1300 S de chez Honda

On dirait qu'ils ressortent la big-one

Le look fait rétro comme sur les CBX d'il y a 20ans, c'est surtout la peinture rouge et blanche qui me fait cet effet.

T'as tout bon, Didou, le choix du coloris blanc-rouge n'est certainement pas innocent................. Marketing oblige !!!!

Certainement pour attirer les nostalgiques de la belle époque.

Exact, mais était-ce vraiment la belle époque ???
Fô quand même être un peu réaliste, Didou. Les machines de notre époque saucissonnaient comme pas possible avec leur cadre en caoutchouc et les amortisseurs à ressorts de stylo. Elles freinaient pas. Les pneux étaient souvent des savonnettes (souviens-toi des brigestones) et sous dimensionnés (130 à l'arrière, on trouvait ça presque gros).
L'avantage, c'était qu'à "notre époque", pour conduire une moto, fallait être bon conducteur.
Maintenant les machines sont trop faciles, elles deviennent presque dangereuses de facilité. N'importe qui s'y sent à l'aise au bout de 5 kilomètres et elles décrochent 70 km/h plus haut et là, ça pardonne plus.................

merci le tampon de photoshop... c'est un fake ça, si tu veux je te fais un double moteur avec la mienne aussi

allé, pour le fun, celle de hellgihem, 2600cm3 maintenant

Merci le refroidissement des cylindres arrière sur la Yam 2600 XJR.
Pour la Honda, pas de Problème c'est du liquid cooled.

Cadre caoutchouc je connais j'ai gardé 10ans une cb650de 10ans et vers la fin elle tortillait grave du derrière en virage!

pour le petit padawan que je suis... en clair ?

Ben , sur la 2600 Yam XJR, les 4 cylindres arrière vont chauffer de trop, donc casse moteur.
La Honda 2600 CB sera plus fiable grâce à son refroidissement liquide......

le prb sur la yam c'est qu'il a trop superposé les moteurs, ça se voit trop que c'est truqué (la mienne aussi hin, je dis pas, je montrais juste les possibilités offertes par 'toshop, j'avais pas le temps d'y passer trop de temps )

en tout cas merci pour cette explication

Mignon certe, mais bon ... un roadster 1700 cm3 (si je me trompe pas) ok ... mais une chaine en transmission secondaire ... Mouais ... Une courroie ou un cardan aurait pas été plus judicieux ????

laquelle ? la Munch ? si oui, ben c'est un peu aussi la marque de fabrique en fait...

salut tout le monde.

Les goûts et les couleurs : ça ne se discutent pas mais je n'aime la version S de la CB1300.

Je préfère la mienne :

Rien à redire à cela. Ta machine est magnifique .................

On l'a pas déja vu cette moto sur ce forum???