 Quel additif pour votre ancienne ?, Des conseils SVP |
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 vendredi 09 juin 2006 à 21:54
Message
#1
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Fantôme  Groupe: Membres Messages: 1 Remerciement(s): 0 Inscrit: vendredi 09 juin 2006 à 21:49 Membre No.: 4439 Ville : AVIGNON Véhicule(s) : Chevy II SS 1966  |
Bonjour à tous,
Voilà, notre dernier site d'appro en SUPER Plombé du coin est à sec pour toujours. J'entends et je lis tout et n'importe quoi sur les additifs. Pour ceux qui les utilisent, lesquels me conseillez vous et quels sont vos retours d'expérience ? Pour info, la voiture en qustion est une CHEVY II Super Sport de 1966. Merci d'avance pour vos conseils. Biturbo. |
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dimanche 22 octobre 2006 à 18:08
Message
#2
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 Habitué Groupe: Sheriff Messages: 220 Remerciement(s): 0 Inscrit: dimanche 22 octobre 2006 à 02:01 Lieu : Saint Germain en Laye Membre No.: 5319 Ville : Saint Germain en Laye (78) Véhicule(s) : Matra Murena 1.6L |
Moi je ne mets aucun additifs, mais ma voiture est plus récente que la tienne, je ne peux pas trop te donner de conseils la dessus, juste te dire ce que j'ai glanés comme infos ca et là car je me suis posé la même question que toi à un moment.
La solution la plus courante que j'ai pu trouver et qui avait l'air de remporter les suffrages était le verre de gazoil pour 15litres d'essence. En effet le gazoil a des propriétés lubrifiantes car il est trés gras... Le tout additionné d'un additif lambda pour les plus prudents. Une autre solution que j'ai recueillie auprés d'un passionné d'anciennes était de mettre de l'huile de ricin (1,5 verre pour un pein), mais là je ne sais pas ce que ca donne vraiment car je n'ai reçu qu'un seul témoignage. |
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lundi 23 octobre 2006 à 17:40
Message
#3
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 Habitué Groupe: Sheriff Messages: 425 Remerciement(s): 0 Inscrit: vendredi 20 octobre 2006 à 18:28 Lieu : Troyes (10) La Rochelle (17) Membre No.: 5302 Ville : Troyes (10) La Rochelle (17) Véhicule(s) : Trop ! |
Pour ma part la BX tourne au SP 98, et la Cox au SP 95, moteurs d'origine qui supportent le SP sans plomb.
Attention par contre le SP sans plomb, plus sec bouffe les joints des circuits de carburant (déjà changé 2 sur la Cox en 1.5 ans et 8000 km). |
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lundi 23 octobre 2006 à 18:35
Message
#4
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Habitué Groupe: Sheriff Messages: 220 Remerciement(s): 0 Inscrit: dimanche 22 octobre 2006 à 02:01 Lieu : Saint Germain en Laye Membre No.: 5319 Ville : Saint Germain en Laye (78) Véhicule(s) : Matra Murena 1.6L |
Le sans plomb est aussi plus détergeant que le super plombé.
Attention donc si le circuit est encrassé, les dépots vont finir par se décoler et remonter dans le carbu, avec des concéquances facheuses |
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lundi 23 octobre 2006 à 19:19
Message
#5
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Habitué Groupe: Sheriff Messages: 425 Remerciement(s): 0 Inscrit: vendredi 20 octobre 2006 à 18:28 Lieu : Troyes (10) La Rochelle (17) Membre No.: 5302 Ville : Troyes (10) La Rochelle (17) Véhicule(s) : Trop ! |
Oui, les gicleurs peuvent se boucher.
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lundi 24 mars 2008 à 01:30
Message
#6
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 Fantôme Groupe: Membres Messages: 26 Remerciement(s): 0 Inscrit: mercredi 16 mai 2007 à 14:35 Membre No.: 9179 Ville : Deux Montagnes Québec Canada Véhicule(s) : Plymouth Satellite Sebring Plus 1974 Chevrolet MonteCarlo SS 2002 |
Moi non plus je ne mets aucun additifs. Je la roule au SUPER SANSPLOMB tout l'été et juste
avant de la mettre dans le garage je lui fait le plein de 94 oct. Ca fait 5 ans et l'ancien proprio le fesait également. 383 ci 4bar Ce message a été modifié par JOBOY383: lundi 24 mars 2008 à 01:35
Fichier(s) joint(s)
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vendredi 28 mars 2008 à 09:18
Message
#7
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Habitué Groupe: Sheriff Messages: 425 Remerciement(s): 0 Inscrit: vendredi 20 octobre 2006 à 18:28 Lieu : Troyes (10) La Rochelle (17) Membre No.: 5302 Ville : Troyes (10) La Rochelle (17) Véhicule(s) : Trop ! |
Certes, mais l'essence sans plomb était déjà de rigueur en Amérique du Nord en 1974 il me semble ?
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