3 semaines d’utilisation, 700Km parcourus.

La consommation est basse (7.5l dans Paris et moins de 5.5l sur autoroute).
Le confort est de haut vol, mais reste à voir comment va se comporter mon dos sur une longue distance.
Je persiste sur le sentiment de sous-virage de la voiture mais la tenue de route est très bonne.
L’insonorisation est également très bonne, bien supérieure à celle de la Nissan, que je trouvais déjà supérieure à celle de la R25.

Mais, car il y a un mais, les soucis semblent déjà faire leur apparition !!! (pas glop du tout !!!!!)

La semaine dernière, je me suis tapé un peu d’embouteillage (une bonne demi-heure) et j’ai constaté un bruit étrange en première au point de patinage de l’embrayage.
Ce weekend, rebelote : 1h de circulation dense dans Paris et revoilà le bruit. Un bruit comme une courroie métallique détendue.
J’ai appelé le garage et leur ai expliqué ce qui m’arrivait et que j’avais déjà un rendez-vous en fin de mois pour la visites des « un mois ou 2000Km » mais que ça m’inquiétait un peu. Ils m’ont dit de passer les voir.
Très bien. A midi, je suis donc aller faire du kilomètre dans Paris afin de reproduire les circonstances d’apparition du fameux bruit, histoire qu’ils s’en rendent réellement compte.
13H30, ouverture de l’atelier. En arrivant, je croise le gentil monsieur qui m’avait fait la prise en main de la voiture. Il constate également qu’il y a un bruit anormal.
Les techniciens (et oui, ils ne sont plus mécanos mais techniciens ^^) constatent que le bruit provient du coté de la boîte.
Là, j’abas ma carte maîtresse : sur un forum spécialisé Renault, j’avais lu des messages où des propriétaires de Laguna reportaient les mêmes symptômes que moi.
Verdict : système de limitation du couple qui n’aime pas les hautes températures. Ce système étant intégré à l’embrayage, il faut changer tout le kit.
La voiture n’a que 38.700Km !!!! Pas immobilisant, loin de là, mais désagréable.
Le technicien me dit que c’est bien possible mais qu’ils ne peuvent confirmer qu’en démontant et que, s’il faut changer, il y a 2 jours d’immobilisation. RDV pris pour le 28/09.
Par contre, pas de véhicule de prêt mais possibilité de louer une voiture. Hors de question !
Je suis passé voir le commercial qui m’a vendu la voiture et lui ai très calmement (même avec le sourire, faut pas les braquer) expliqué le problème.
Là il m’a dit clairement que ce serait pris sans aucun souci sous garantie même si s’était une pièce d’usure, qu’un embrayage se doit de tenir beaucoup plus longtemps que ça, et qu’il se débrouillerait pour me trouver un véhicule de prêt. Bon point !

Mais j’espère que cette déconvenue sera la première et la dernière.

Primera, où est-tu ?

Draco a acheté une Laguna

Ca étonne tant que ça?

Bon, changement de plusieurs pièces plus tard (embrayage, émèteur et récepteur, coupelles d'amortisseur) la voiture est nickel.

Bien sur, tout a été pris sous garantie.


Depuis c'est cool, je suis un conducteur content. (le "heureux" c'est pour plus tard... )

Dans quelques jours je pars en vacances en Bretagne. Je vous en dirai plus après.

Ca va, des broutilles quoi ...

Espérons que tu soies tranquille maintenant ... mais à priori ces réparations permettront une meilleure fiabilité de ta voiture ...

700 km en 3 semaines ... ca fait, disons 1000 km par mois donc 12 000 km par an... Pourquoi avoir pris un diesel ?
Moi en 3 mois je suis à 9400 km lol

Salut Julie,

Je ne pense pas que ce que je vais te répondre coresponde au choix de DRACO, mais en ce qui me concerne, voici mes raisons:

1) Le Diesel à plus de couple,
2) Si j'avais du prendre une essence cela aurait été un V8 !
3) Parce qu'au km le coût de carburant est moins onéreux.

Enfin, j'aime le doux mugissement de mon 5 cylindres diesel !

Alors, pour répondre à Julie:


1- Là ça fait 2 mois que j'ai la voiture et j'ai parcouru 3500Km.

2- Dans quelque temps je vais surement devenir propriétaire d'une petite maison en banlieue parisienne ce qui va largement augmenter mon kilométrage annuel, qui est actuellement de 15 à 20.000Km/an sans aller au Portugal (rien que l'A/R c'est 3300Km).

3- La Nissan m'aurait facilement fait encore 3 ou 4 ans sans soucis mais cumuler une nouvelle voiture plus un crédit immobilier ce n'est pas très judicieux.

4- Ce petit périple en Bretagne avec la Laguna m'a permis de bien l'aprécier et de constater ses qualités et défauts (petits rossignols vite supprimés par des petits taquets en mousse )

5- La reprog est très efficace. J'ai fait connaissance avec le proprio d'une Lag II 2.0dCi 175 qui était bluffé de la manière dont je le suivais sans broncher, surtout en reprises où il était incapable de me distancer.

6- 9400Km en 3 mois?!? Ca fait du 37600Km/an! T'es représentante?

Consultante en informatique

Au début je ne roulais pas beaucoup avec la Polo, maintenant je suis à 1000 km par semaine

Comme promis, voici le reportage photo.


Faut-il encore présenter la Renault Laguna II phase 1?
Celle-ci est de couleur Gris Sidéral. Chez Renault, ils appellent ça une peinture à effets. En fait, c'est une simple peinture nacrée à reflets.


Sous le capot, le moteur. Enfin... les caches!


Pour rentrer, il faut d'abord passer par là:

Au milieu, vous pouvez constater la présence du capteur servant à l'ouverture automatique avec la carte "accès mains libres". Si jamais celui-ci tombe en panne, une "tirette" sur la poignée a le même effet.

Après avoir ouvert la porte, voici sur quoi vous tombez:


Prenez place sur le siège revêtu de cuir et de velours:


Regardez un peu à votre droite, voici la console centrale:


Insérez la carte et appuyez sur la partie basse de la trappe afin que celle-ci s'ouvre:

De haut en bas:
Commandes du GPS
Autoradio CD Cabasse Auditorium 4X30w avec commandes au volant et affichage déporté
A droite des commandes GPS et de l'autoradio un porte canettes rétractable
Commandes de la clim automatique bi-zone à réglage séparé gauche/droite
Lecteur de cartes
Cendrier