bonjour,je suis peut etre sur le point d'avoir un range rover de 1995 en turbo diesel.ma question:s'agit il encore du moteur a 4culasses VM sur ce modele(p38)
par avance

ce modele ci:

Non, sur le P38, c'est le 6 cylindres 2.5 tds BMW dégonflé à 136 ch... qui a aussi connu des problèmes de joint de culasse (pas rare sur les moteurs de 4x4 et encore plus sur les 6 cylindres en ligne, culasse plus longue et donc encore plus soumise à des torsions)... bien vérifier que la courroie de distribution a été changé tous les 80000 km.
Par contre, bien faire gaffe au suivit de l'entretien sur le P38, car c'est un modèle capricieux, surtout au niveau électronique (pb des servo-moteurs qui commandent les orientations de la ventilation/clim, pb de blocage du suspension pneumatique, pb d'alarme trop sensible aux interférences électromagnétiques, ect.), encore plus avant le millésime 98... Voir aussi l'état justement de la suspension, en particulier des boudins et du compresseur... des fuites des boudins entrainent une surutilisation du compresseur pour garder la hauteur de caisse et une usure prématurée... Pour cela, sur un véhicule dont le moteur n'a pas tourné depuis quelques heures, faire joujou avec la hauteur de caisse (des allés et retour, position accès, position haute), pour vider la réserve du compresseur et voir si la caisse remonte sans peine et pas trop lentement... Attention aux P38 qui ne sont pas à plat (le P38 ne retombe pas tout en bas après un arrêt prolongé comme certaine Citroën hydraulique) lorsqu'ils sont arrêtés depuis quelques temps... signe qu'au moins 1 boudin fuit...

merci,je suis un peu plus rassuré pour la culasse
les infos:



VENDS OU ECHANGE RANGE TD P38 ANNEE 95 247MKM BOITE MANU PUCE 172CV ALTERNATEUR BATTERIE BOUGIE DE PRECHAUF POMPE A EAU AMORTISSEURS LES COURROIES 4 PNEUS NEUFS ETC... FACTURES D'ENTRETIEN PARE BUFFLE D'ORIGINE RANGE ATTELAGE ET CLIM RECHARGEE IL Y A 15 JOURS

Tu le vends combien, tu l'échanges contre quoi ? Tu peux mettre une ou plusieurs photos !

Donc contact tel aujourd'hui:
il est tombé en panne sur autoroute cause boudin de suspension hs,du coup il a commandé des ressorts et un module pour le monter en "classique".

Pas sûr que cela soit bien légal sans un nouveau passage à la DRIRE...

je n'en sais rien!quel rapport avec les mines?du moment que ça passe au ct et que la conduite est correcte et aussi bien qu'a l'origine....

Simplement que toutes modifications des caractéristiques technique d'un véhicule le passage à la DRIRE... et maintenant, il faut que cela passe au CT, ce qui n'est pas non sûr...