C'est bien ça, 200KW maxi (environ 270 ch) vitesse maxi 220 Km/h.

Faire une mesure avec ce machin là, ça fait peur ...

Bonjour a tous,

j'ai essayé les caps sur ma megane de société 1.5 dci 85
1er plein une petite economie de conso
2eme plein iso a avant
puis j'ai demandé a mon beau pere ingenieur chimiste d'analyser avec ces machines de 1 million d'euro une caps. resultat ci-dessous.
sans commentaires.
encore une fois je n'ai rien contre la sociéte qui les diffuse.je reste objectif

j'ai donc arreter l'experience

n'hesitez pas a me donner vos experiences


Présentation : comprimé sécable.
Composition : inorganique, graisse silicone. Analyses IRFT. Liquide et pastillages.
Propriétés : solubilisation lente dans l'essence ( essence F ) et partielle.
Par évaporation naturelle de l'essence apparait un dépot jaune trés gras et collant ,adhérant fortement aux parois du bêcher.
Avec le temps, une nuit, formation de cristaux en dentrites ( étoiles ) et en aiguilles ( longueur environ 5même ), probablement des silicates.

Conclusion : lubrifiant.
Conclusions perso : augmentation de la viscosité. Une utilisation prolongée du produit ne peut que provoquer un engrassement progressif du moteur. La présence de cristaux provoquera obligatoirement le bouchage des injecteurs un jour ou l'autre. Une consommation prolongée ou abusive serait catastrophique. Ne pas utiliser.

Pour moi, j'utilise le produit depuis 3 mois.
Je reviens d'un voyage au MAROC de 4000 kms.
Je testais avec une grande précision en remplissant à ras bord et en notant les kilometrages.
Il n'y a pas photo:
Dernier parcours à -28%.
Mon autonomie avec clim était l'an dernier de moins de 750km et mon premier plein au Maroc avec CLIM, au bout de 853kms pour 18% d'économie par rapport à un parcours sans MGP CAPS et sans CLIM.

Par contre, mon vendeur m'avait prévenu que le benefice ne se fait pas sentir au premier plein (j'ai vidé 60 l) et effectivement, c'est au deuxiéme plein que j'ai commencé à faire un gain de 9%.
Ceci explique les mauvais résultats obtenus au banc d'essai.
On m'avait dit aussi qu'il y a un nettoyage au début sur 1 à 4 pleins suivant vieillesse véhicule. Et effectivement, l'essai le prouve par une augmentation acceptable car provisoire de la pollution.
Mon amis Victor lui a fait un controle techinque où le CO est pratiquement à ZERO.
(90% en moins pour etre exacte)
Voilà mon témoignage. Je n'ai donc plus besoin de banc d'essai qui se révèle incomplet par manque d'info.
J'ai décidé de favoriser la vente de ces produits mais cela parait justifier par mes résultats.

Nan -nan , en fait je veux toujours qu'on m'explique, pourquoi, mais pourquoi, les prétendus effets ne se font sentir qu'aprés plusieurs "traitements", la mécanique n'ayant pas de .. mémoire chimique.
Un carbrurant c'est consommé en instantané et puis c'est tout.

Quand au prétendu test incomplet lorsque j'ai présenté la méthode bien avant de faire les tests, personne n'a rien trouvé à redire.
Mais j'accepte tous les conseils, même après-coup

Bonsoir,

je viens d'assiter à une reunion FFI faite par un gouroux de la communication....

Les articles de Mr Valvalion furent tres interressant a lire mais aussi pour démontrer que cette géllule, ben c du pipi de chat concentré....

Mais au fait pas de nouvelles de davbay ??? pourquoi ???

Au plaisir

Dans le même genre on a aussi les résistances à brancher (on en a parlé il y a pas longtemps) et qui font gagner plus de 70cv, on va finir par tous aller au casto chercher trois bouts de tube et de la ficelle pour avoir des moteurs qui développent minimum 200cv et une conso de 3L/100Km avec tous ces produits miracles
Je vais prendre un exemple tout simple: l'autre jour je démarre la voiture, la jauge à carburant indique qu'il reste moitié du plein (tout pile en plus), je fais 20km et juste avant de m'arrêter l'aiguille de la jauge à essence avait un petit peu remonté... dois-je en conclure que plus je roule, plus mon réservoir se remplit de carburant ? Ben oui c'est d'une logique implacable ! Tout aussi logique que les pseudo-tests effectués sur un seul plein et sur route ouverte sans la moindre maîtrise des paramètres de consommation en carburant :
D'un plein à l'autre la conduite n'est pas la même, les conditions atmosphériques changent aussi, et la consommation diffère d'autant, la différence de consommation relevée est la différence qui se fait naturellement d'un plein à l'autre dans le cadre d'une utilisation normale, le sort a voulu que la conduite du véhicule soit plus économique après avoir placé la petite pastille dans le réservoir et on en déduit que ça fonctionne.
Je suis même persuadé que l'effet a été créé psychologiquement, tellement persuadé que ça fonctionne on se dit qu'on va consommer moins, donc sans s'en rendre compte on roule plus cool et les chiffres sortent une différence de consommation en faveur du comprimé... rien de nouveau, ça s'appelle un placebo.
On ne peut pas faire ce genre de test de façon fiable sur route, ou tout du moins pas avec un seul plein, mais au moins 50.000km pour avoir une vraie moyenne, et sur plusieurs véhicules les plus identiques possibles (au moins 2 véhicules avec pastille et deux véhicules sans, pourquoi pas 4 voitures neuves sorties à la suite d'une chaîne de montage).
Bref, pour moi le seul test un minimum crédible qui ait été fait est en défaveur du produit miracle.