Je t'en prie.
Si vous avez besoin de tuto , faites le moi savoir par MP , je le réaliserais avec plaisir

en serrant bien l'eau ne rentre pas

Exactement.
Personne ne pourrais me donner une idée sur un tuto que je pourrais réaliser ?

.:: Tuto pour le démontage du vilebrequin ::.

1) Retirer tout votre système de carburation (filtre à air, durite d’essence, carburateur, ...)
2) Débrancher les koses d'alimentation (choke si ses automatique, démarreur électrique, ...)
3) Détacher votre amortisseur et l'axe qui tien le bas moteur au balancier.
4) Vous voilà avec votre bas moteur dans les mains.
5) Retirer votre cache de pompe a huile et le carter de kick.
6) Mettez un block piston et dévisser les boulons devant le volant magnétique et devant le variateur par la même occasion.
7) Retirer votre allumage à l'aide d'un arrache volant.
8) Retirer votre culasse, cylindre, piston, cage à aiguille.
9) Retirer les vis qui font tenir les deux carter (les vis sont à droite en dessous de l’allumage)
10) Taper avec un maillet pour décoller les deux carters (pas comme un sauvage non plus)
11) Voilà maintenant vous pouvais nettoyer correctement vos deux carter.

.:: Etapes suivantes pour le démontage du vilebrequin ::.

1) Quand vos deux carters sont bien nettoyés, lubrifier les endroits ou les roulements vont ce poser.
2) Mettez vos roulements, taper doucement dessus (pas au milieu mais sur les cotés).
3) Mettez le vilebrequin sur un coté du carter en lubrifiant bien l'axe du vilebrequin.
4) Lubrifier les roulements de la bielle.
5) Mettez le joint de carter ou alors mettez de la patte a joint si vous n'en avez pas.
6) Mettez l'autre cote de carter en faisant attention de le mettre droit.
7) Remettez les vis qui vont tenir les deux carter ensemble.
8) Mettre convenablement les bourrages et voilà votre bas moteur est neuf du moins le vilebrequin


Ya une autre façon pour le montage qui consiste à mettre directement les roulements sur le vilebrequin et as faire chauffer les carters avec un décapeur thermique ou chalumeau mais , je préfère la façon que j'ai mis ici


Les roulements poser sur les deux carters :


Vilebrequin poser sur un cote :

salut soleil je trouves que c'est une tres bonne idee de faire un grand tuto,ca va rendre service a de nombreuses personnes.
et au faite j'ai mis un joint de carter de kick et j'ai fait ma vidange d'huile de transmission.j'ai mis de la silkolene parceque j'ai un bon copain venduer chez mbk qui me la conseiller.

Oui , j'éspére que ca pourras rendre service.
Normalement tout les 10.000 km il faus faire vidange de la tramsmission si je ne me trompe pas.

comme le scooter je l'avais achete d'occaz j'ai prefere pas prendre de risque.
comme j'ai dis a mon pere je prefere foutre 8euros dans une bonne huile neuve qu'aller refaire ma trasmission.
c'est pas que je me sens pas d'attaque de la refaire,c'est mon porte feuille qui est pas d'attaque. LOL!!!

Tu as parfaitement raisond.
J'ai fais la même chose avec mon premier nitro.

au faite j'ai vu ton aerox,et ta mis potence guidon naked.
je veux faire pareil mais c'est pas penible a la longue d'avoir aucune info(huile,liquide,essence...).
et au faite j'ai un pote qui viens de s'acheter un booster lc d'occaz,il est entieremnt equipe polini evo!!!
et meme avec une transmission longue y part comme une fusee son scoot.

mais bon c'est un gros kéké parcque pour l'avoir,il a du echange son stunt naked tout equipe conti (le scoot avait 6mois et 3000km).

J'ai mit guidon pentence tnt.
Ca va ses pas "penible" lol ^^
Suffis de vérifier si t'as encore assez d'essence de temps en temps lol