Bonjour à tous,

Je souhaite acheter prochainement un Chrysler Voyager d'occasion (essence/gpl) mis en circulation en 1994. Je n'en connais pas le modele et a vrai dire je n'y connais pas grand chose en mécanique.

Si certains d'entre vous connaissent cette voiture, ou les voitures en général. Pourriez vous me donner des infos, genre les pièces a prévoir de remplacer prochainement, les pieges typiques a éviter avec une voiture d'occasion etc. =)

Je vais farfouiller un peu le forum par moi meme =)

Merci d'avance !

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...85_chrysler.php

c'est pas mal...

Quelques sujets :

http://www.autocadre.com/forum/viewtopic_11927.html

http://www.autocadre.com/forum/viewtopic_6727.html

http://www.autocadre.com/forum/viewtopic_4526.html

Pourt ma part j'ai toujours entendu dire que c'est des très bonnes voitures, juste que le prix des pièces de rechange est un peu plus élévé.

A priori tu vas pas le payer bien cher et t'auras un gros camion pour un petit prix mais même en GPL tu vas consommé grave sinon si t'aimes le style américain tu seras servi combien il a d bornes ??

Salut,

Je peux te parler de la partie GPL, je suis installateur.

Il faut que tu vérifie que TOUTE l'install GPL soit à la norme 67R-01, que le réservoir ai été changé en 2000 ou qu'il soit équipé de la soupape 27 bar et qu'il ai été ré-éprouvé (tout les 8 ans ou 5 dans le cas d'une revente).

Si l'install n'est pas à la bonne norme (67R-00) le véhicule n'a pas le droit de rouler. Si le reservoir est antérieur à 2000 et n'a jamais subit d'épreuve, idem.

Il appartient bien sûr au vendeur de vendre un véhicule mis aux normes et d'en apporter tout les documents.

Pour les avantages du GPL : www.cfbp.com
Pour la techno GPL j'avais fait un dossier d'étude d'une 40aine de pages consultable ici :http://www.autocadre.com/forum/index.php?s...st&p=230178

En ce qui concerne le "tu vas consomer grave" c'est vrai dans une certaine mesure +20% dans le cas le plus défavorable (système "aspiré) mais avec un carburant 50 % moins cher que le super, fais les comptes.
Avec les systèmes modernes en injection multipoints la surconsomation se limite au plus à 10% selon les équipements, la qualité de montage, de l'assiduité de l'entretien ...

Ce message a été modifié par valvalion: mardi 06 novembre 2007 à 13:27