Il n’y a pratiquement plus aucune petite voiture équipé d’un moteur inférieur au 4 cylindres. Les six cylindres sont de plus en plus courants dans les voitures moyennes et il semble que certains constructeurs se mettent au V8 pour leurs hauts de gamme.

1) Croyez-vous qu’un jour la descendante par exemple de le Twingo recevra une version 6 cylindres ?
2) Que la remplaçante de la Laguna se verra attribuer une version V8 ?
3) Que la Vel Satis dans quelques années sera équipée en V12 ?


Votre point de vue m’intéresse….

Je crois que ce sera le contraire.

Les technologies utilisées pour le diesel migreront vers les motorisations essence à cause des normes antipollution de plus en plus dures.

Les systèmes "stop & go" comme il y aura sur certaines versions de la C4 seront de la partie avec l'injection directe et les turbos et, pourquoi pas, la rampe commune adaptée à l'essence.

Regardez bien: là où il fallait une 2.5L TD pour dellivrer 110 il y a 20 ans, il ne faut plus qu'un 1.6l!

Alors, les grosses cylindrées oui pour les haut de gamme. Mais pour les voitures courantes les cylindrées se réduiront.

Parcontre, pourquoi pas des 6 et 8 cylindres là où aujourd'hui il n'y en a que 4. Mazda avait déjà ouvert la voie avec un 1.8l 6 cylindres sur la défunte MX3.

"Parcontre, pourquoi pas des 6 et 8 cylindres là où aujourd'hui il n'y en a que 4. Mazda avait déjà ouvert la voie avec un 1.8l 6 cylindres sur la défunte MX3. " va dans le sens de ma question, car je n'ai pas parlé de carburant et encore moins de puissance mais uniquement de la structure du moteur.

Dans le passé, il y a eu des moteurs six cylindres d' 1,4 l, 1,5l

hum moi je pense que le prob principal de la polution ne vient pas que de la voiture,elle vient de l'industrie,mais comme les industrielle les plus poluant sont riche et puissant,on ne peut rien leur faire apliquer,alor que au petit contribuable on peut,enfin y'aurai encore un long debat la dessus...

Ensuite,de plus en plus,la vitesse devient dangereu,on aurive dans un monde ou la vitesse devient assez controlé ,contrairement a avant,donc je pense que pou,l'automoboliste ,cela serait mieux que des petites cylindré,cela consomerait moin ,moin d'ejection de gaz dis "poluant",et moin d'acident,car vitesse de pointe reduite et aceleration de meme

voila bon je sais ,je pense pas que vous allez etre d'accord

dans un sens c vrai que la technologie augmente donc pour le meme nombre de cheveaux on a une cyllindré plus petite qu'avant, mais dans la derniere M5, BMW a collé un V10 qu'il n'y avait pas avant donc pourkoi pa une Laguna V8 pour le model "sport".

En ce qui me concerne, je suis assez d'accord avec toi.

deja Renault sur la Megane RS a collé un turbo sur un 2.0L essence, pas tres courrant...

L'avait déjà fait avec la 21 turbo

oui mais ca date et ca reste "exceptionnel".

Quand tu regardes ce qui c'est passé depuis 1893 dans le secteur de l'automobile, tu remarques que certaines techniques ont été abordées puis abandonnées pour ressurgir lorsque les techniques de fabrication avaient évoluées.