 OPEL ASTRA 1;7 TD de1996, manque de puissance |
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 06/07/2008 à 10:47
Message
#16
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Fantôme  Groupe: Membres Messages: 1 : 0 Inscrit: 06/07/2008 Membre No.: 16482 Ville : paris Véhicule(s) : opel turbo d  |
bonjour il y a des gens qui vous fond perdre du temps a vous lancer sur des pistes louche
j'ai moi même une opel 1.7 Td c'est un 4cheveaux et elle a 245600kilometres bon moi la mienne manque de punch mais elle a un fort kilométrage Bon pour la mienne je pense que c'est le turbo je ne le sens pas vraiment je vous conseille avant toutes choses de nettoyer votre moteur de l'intérieur voir les niveaux huile ... mais bon était elle déjà comme sa au tout début car si c'est d'origine voila... il y a un autre moyen plus rapide d'obtenir ce que l'on veut par la force enlever le filtre a air d'origine et mettez y un green conique ... admission augmenter plus performant additif carburant augmenter le taux d'octane ..... meilleur combustion des gaz etc |
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06/07/2008 à 11:14
Message
#17
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 Habitué Groupe: Membres Messages: 431 : 7 Inscrit: 01/09/2007 Membre No.: 12214 Ville : MORBIHAN 56 Véhicule(s) : VECTRA 1.9 CDTI 120 |
CITATION(phil201 @ 01/07/2008 à 13:20)  CITATION(PAPI56 @ 01/07/2008 à 08:21) CITATION(phil201 @ 01/07/2008 à 07:25) CITATION(jason51100 @ 30/06/2008 à 23:59) tu a une pret de conpresion sememtasion hs bonjour peut tu hetre plus clair,car je n y connait rien en mecanique ,est tu sur que c est ça ????CITATION(opel1.7td @ 06/07/2008 à 11:47) bonjour il y a des gens qui vous fond perdre du temps a vous lancer sur des pistes louche j'ai moi même une opel 1.7 Td c'est un 4cheveaux et elle a 245600kilometres bon moi la mienne manque de punch mais elle a un fort kilométrage Bon pour la mienne je pense que c'est le turbo je ne le sens pas vraiment je vous conseille avant toutes choses de nettoyer votre moteur de l'intérieur voir les niveaux huile ...mais bon était elle déjà comme sa au tout début car si c'est d'origine voila...il y a un autre moyen plus rapide d'obtenir ce que l'on veut par la force enlever le filtre a air d'origine et mettez y un green conique ... admission augmenter plus performantadditif carburant augmenter le taux d'octane ..... meilleur combustion des gaz etc tu ne parles pas du meme moteur (desole)
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07/07/2008 à 03:58
Message
#18
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Novice Groupe: Membres Messages: 81 : 0 Inscrit: 02/11/2005 Membre No.: 3408 Ville : puiseaux (45) Véhicule(s) : renault espace 2.1L tD |
oui il tournerais mal sa peut etre du a ton debimetre ( appariel qui calcule la quantiter air et essence ) donc vu qui aurait pe etre un probleme soit ya trop essence par raport a air ou linverse cesqu'il fait que ton gasoil brule mal donc sa fume noir et vu quil brule mal perte de puissance
ou decalage de injecteur au nivo de injecteur ces qui creer un decalage entre air gasoil compresion donc moteur moin puissant suite a une movaise compression des cylindre et fumer noir pour gasoil mal brule ( fumer noir la plupart du temps ces gazoil mal bruler donc faut cherche pourquoi il brule mal ) j'espere t'avoir eclairer un peu sur ta chasse au tresor !! -------------------- la vie est entre vos main porfiter en!!!
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07/07/2008 à 18:07
Message
#19
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Fantôme Groupe: Membres Messages: 13 : 0 Inscrit: 26/06/2008 Membre No.: 16366 Ville : auneuil 60 Véhicule(s) : opel astra 1.7 td de 1996 |
CITATION(PAPI56 @ 06/07/2008 à 12:14) CITATION(phil201 @ 01/07/2008 à 13:20) CITATION(PAPI56 @ 01/07/2008 à 08:21) CITATION(phil201 @ 01/07/2008 à 07:25) CITATION(jason51100 @ 30/06/2008 à 23:59) tu a une pret de conpresion sememtasion hs bonjour peut tu hetre plus clair,car je n y connait rien en mecanique ,est tu sur que c est ça ????CITATION(opel1.7td @ 06/07/2008 à 11:47) bonjour il y a des gens qui vous fond perdre du temps a vous lancer sur des pistes louche j'ai moi même une opel 1.7 Td c'est un 4cheveaux et elle a 245600kilometres bon moi la mienne manque de punch mais elle a un fort kilométrage Bon pour la mienne je pense que c'est le turbo je ne le sens pas vraiment je vous conseille avant toutes choses de nettoyer votre moteur de l'intérieur voir les niveaux huile ...mais bon était elle déjà comme sa au tout début car si c'est d'origine voila...il y a un autre moyen plus rapide d'obtenir ce que l'on veut par la force enlever le filtre a air d'origine et mettez y un green conique ... admission augmenter plus performantadditif carburant augmenter le taux d'octane ..... meilleur combustion des gaz etc tu ne parles pas du meme moteur (desole)bonsoir merçi de vos reponce  je pence que je vais deposer la voiture cher un garagiste afin qui controle le calage de la distribution j espere que c est ça!! |
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07/07/2008 à 20:50
Message
#20
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Fantôme Groupe: Membres Messages: 10 : 1 Inscrit: 12/06/2008 Membre No.: 16209 Ville : nangis(77) Véhicule(s) : skoda octavia T Mazoute 110 |
SALUt
regarde si ton échangeur d'air n'est pas pèrçer, ou bien il faut viré la durite d'admition d'air du turbo et controlé le jeux de l'axe de la turbine, il est peut-ètre grippé. |
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07/07/2008 à 21:08
Message
#21
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Fantôme Groupe: Membres Messages: 10 : 1 Inscrit: 12/06/2008 Membre No.: 16209 Ville : nangis(77) Véhicule(s) : skoda octavia T Mazoute 110 |
ou alors si il y a un débimètre sur ta voiture, il est mort.
Regarde ça aussi mais moi opel ..... connaitre pas trop. |
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07/07/2008 à 21:55
Message
#22
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Fantôme Groupe: Membres Messages: 13 : 0 Inscrit: 26/06/2008 Membre No.: 16366 Ville : auneuil 60 Véhicule(s) : opel astra 1.7 td de 1996 |
CITATION(sansplomb77 @ 07/07/2008 à 21:50) SALUt regarde si ton échangeur d'air n'est pas pèrçer, ou bien il faut viré la durite d'admition d'air du turbo et controlé le jeux de l'axe de la turbine, il est peut-ètre grippé. rebonsoir tu parle de mon echangeur explique moi ou il ce trouve car je n y connait rien en mecanique et le jeux de l axe de la turbine ??????????? 
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08/07/2008 à 17:46
Message
#23
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Fantôme Groupe: Membres Messages: 10 : 1 Inscrit: 12/06/2008 Membre No.: 16209 Ville : nangis(77) Véhicule(s) : skoda octavia T Mazoute 110 |
ok pour l'échangeur il faut suivre les durites du turbo, généralement il se trouve a l'avant il ressemble a un petit radiateur.
Et pour le turbo l'axe de la turbine doit-ètre fixe. Si tu a du mal a le tourné a la main ou qu'il force a certain moment, il est surement gipper. |
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08/07/2008 à 21:55
Message
#24
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Fantôme Groupe: Membres Messages: 13 : 0 Inscrit: 26/06/2008 Membre No.: 16366 Ville : auneuil 60 Véhicule(s) : opel astra 1.7 td de 1996 |
CITATION(sansplomb77 @ 08/07/2008 à 18:46) ok pour l'échangeur il faut suivre les durites du turbo, généralement il se trouve a l'avant il ressemble a un petit radiateur. bonsoirEt pour le turbo l'axe de la turbine doit-ètre fixe. Si tu a du mal a le tourné a la main ou qu'il force a certain moment, il est surement gipper. je l enmene au garage jeudi soir,car sa me gonfle  je tourne en rond vue j y connait rien en mecanique, pour tt vos reponce c est sympa 
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