Bonjour, je possède un Ford Transit 2.0 ess de 1985.
Lorsque je roule et qu'il chauffe de façon "normale" au vu de la jauge (neuve) de température du tableau de bord, il m'est arrivé deux fois qu'une fois le moteur éteint (quelques secondes après), du liquide de refroidissement s'écoule du trop-plein du radiateur voir-même du bouchon du radiateur (jusqu'à un demi-litre). Je ne pense pas qu'il consomme de l'huile (elle est au passage bien noire, aucune trace de mayonnaise ou autre non plus). Je précise que sur ce modèle il n'y a pas de vase d'expansion. La pompe à eau est neuve. Par ailleurs, je ne comprends pas le fonctionnement du ventilo branché sur la poulie de la pompe à eau, à froid j'ai essayé de l'arrêter, en vain. On m'a dit de la faire tourner en direct avec le moteur pour qu'elle refroidisse plus le radiateur. Également, isoler les côtés du radiateur vers le moteur pour faire un couloir de refroidissement...
Il m'est arrivé cet incident avec des températures extérieures élevées et une sollicitation normale et raisonnée à chaud (200kms). Mais je ne comprends pas que cela se soit répété...
J'ai effectué hier 25 kms de route de montagne (9-13%) avec un démarrage au pied de la montagne (froid) et avec une température extérieure de 20° sans souci !
Je ne comprends pas trop ce qui lui arrive !
Merci de vos bon conseils !

Ce message a été modifié par Admin-technique: samedi 19 juillet 2008 à 11:07

Lu,

Change ton calorstat et refais des tests pour voir si le problème persiste...

++

Juste un conseil, adresse toi à un garage spécialisé au plus vite sinon, tu perdra en premier le joint de culasse et plus tard le moteur.
J'ai l'impression (sauf erreur), que ton moteur commence à mélanger liquide de refroidissement et huile moteur et ça devient dangéreux. plus tu forceras la mécanique, plus les coûts de réparation se feront intéressant.

Bonjour,
merci pour vos réponses.


Le moteur ne consomme pas une goutte d'huile. Seulement il y a toujours ce problème d'écoulement de liquide par le bouchon/purge du radiateur aussitôt l'arrêt du moteur. Ceci n'arrive que lorsque je fais de la montagne (la température moteur dans cette situation est pourtant inférieure à la température que j'atteinds parfois en ville!).

Puis-je enlever le calorstat sans risque pour essayer si la panne vient de lui? en quoi sa défaillance pourrait entrainer cette panne, (bizarre ?) ?
merci à vous de m'éclairer.

Est-ce que quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne ?!
merci à vous...

Salut Antony, je possède un camping-car Ford transit essence/gpl année 1985 1,6 l et j'ai le même problème que toi...
Je pars en week-end ce soir, si le problème persiste j'enlève le calorstat pour voir ???
Je te tiens au courant la semaine prochaine.
Salutations.