Salut,
Voilà, je vais quand-même poster un petit topic sur ma civic (depuis le temps...).
Voici donc deux petites photos :


Donc niveau carrosserie, ça reste sobre et c'est très bien comme ça :
- Lames AV et ARR , style type r EK9
- Aileron SPOON carbone.
- Feux avants Angels eyes
- logo R rouge à l'arrière

Je me tâte pour un capot carbone...

CHASSIS :
- Barres anti-rapprochement AV sup et inférieur, ARR sup.
- Jantes Ultralite anthracite en 16", ecrous ultralite noirs.
- Pneu TOYO T1-R 205/45/16
- Suspensions : kit complet corps réglables OMNI POWER (moins 2cm)
- Bras de suspensions arrieres D2
- Reglages arrieres de carrossage et pincement de chez D2.

MOTEUR :
Moteur, de base 1.6L VTEC 160:
- Culasse prépa avec soupapes/ressorts/coupelles en titane supertech + guides honda.
- Kit turbo Greddy TD05-18g
- Kit intercooler X02
- Gestion HONDATA S300, carto sur mesure. P28/P30
- APEXI AVC-R
- Ligne compléte invidia N1
- Récupérateur d'huile Greddy.
- Dump-Valve TIAL 50mm
- Injecteurs 440cc
-Pompe Walbro 255L/h + Régulateur de préssion d'éssence B&M + manomètre

TRANSMISSION :
- Volant-moteur d'Integra Type-R
- Embrayage complet ( disque + mécanisme + butée ) stage 3 F1

A l'intérieur, juste 3 manomètres : température d'huile + pression turbo (non fonctionnels, bientôt j'espère), et manomètre de mélange air/essence (large-band AEM), ains qu'un boîtier Apexi AVC-R pour la gestion du turbo.
Et un petit rétroviseur un peu "tuning" assez sympa.

jolie, rien a dire...

t'as acheté comme ça on t'as fait des modif toi meme ?

t'as combien de ch,rapport au poid ?

Oui, j'en avais marre de me traîner avec ma vieille 316, et comme j'ai pas d'endroit ni l'outillage adéquat pour bricoler sur une voiture, j'ai cherché une voiture déjà préparée, j'ai trouvé celle-là équipée comme ça... A la limite j'aurais pas sû poser tout ça moi-même, donc je l'aurait peut-être fait-faire, ce qui serait revenu au même.
Et puis elle est sûrement mieux équipée que ce que je pensais faire faire.
Au début pour le budjet je pensais acheter un CRX + faire une préparation, ou une Interga Type-R mais j'aurais pas eu tous ces équipements dessus... puis finalement j'ai trouvé cette Civic.
J'ai quand-même quelques bricoles à faire, je le ferai certainement moi-même ou avec des potes :
- Le manomètre de température d'huile et celui de pression du turbo ne fonctionnent pas, lors de la prochaine vidange je vais monter plaque sandwich avec le câble/sonde, et je mettrai aussi en route le manomètre de pression du turbo à l'occasion (bien que l'AVC-R me donne déjà cette information).
- J'ai commandé un Quick-release et un volant Nardi, d'ici un mois je pense que ça sera ok...
- Des grilles à mettre pour la calandre et devant l'intercooler
- Je me demande si je vais pas mettre un capot carbone
- Pose de disques de freins pleins (Groupe N) et plaquettes Carbone-Lorraine + durites de freins avia et liquide DOT 5.1
Pour le poids (la clim' a été déposée donc ça compense celui du kit turbo), en gros ça tourne autour de 1,100T.
Puissance, je sais pas exactement, avec une configuration comme ça on gagne environ 90cv, je pense qu'un minimum de 230cv est assez proche de la vérité, donc entre 230 et 250.
Après pour ceux qui cherchent vraiment à faire du chiffre, je pourrais monter des pistons forgés, et pousser le turbo à 1,2 ou 1,3bars, et monter facilement jusqu'à 350cv, mais ça serait carrément inexploitable pour ce châssis (traction), ce qui ne serait même plus drôle, je ne changerai pas la configuration moteur (quoique des arbres-à-cames d'ITR ça serait pas dégueu...)
Je tâcherai de la passer sur un banc un de ces quatre, ne serait-ce que pour connaître le couple aussi !

Ah quand meme...
ça pousse plus que ton Z du coup

Ben sérieusement, on s'en approche, ce qui est plutôt sympa quand on a un petit joueur derrière avec la 206 S16 ou les petites GTI qui essayent de coller un peu alors qu'on n'a rien demandé et qu'on roule tranquille à 90...
Paf un coup de 3è et pied dedans, 200m dans la vue en quelques secondes, c'est carrément le pied
Les gros 4x4 de luxe aussi, qui pensent semer tout le monde, rigolent moins quand je les double alors qu'ils accélèrent comme ils peuvent ^^

tres jolie
on dirait presque une voiture tout droit sortie d'initial-D
et avec un capot carbone ça ferait encore plus l'esprit street-race

Rôôôh arrête je suis en train de me tâter pour en acheter un !

Merci, c'est un vrai compliment car je suis fan de cette série !

J'adore les p'tites Jap' préparées Racing, et j'avoue que la tienne est superbe !!
Toutes les modifs sont la pour la perf, et pas pour faire du tuning bling bling.


Allez pour ce qui est du capot carbone vas-y fonce !!! Avec le toit noir ça claquerait bien aussi
T'as l'intention d'y poser 2 baquets et de la vider ou tu veux la laisser stock à l'intérieur ?

Merci beaucoup
Pour le vidage je ne pense pas car c'est ma voiture de tous les jours, je préfère la laisser d'apparence "stock" (surtout quand je la laisse sur le parking pour aller bosser), en revanche je compte changer le freinage, une bonne configuration serait des disques pleins groupe N + durites aviation et liquide DOT 5.1, ça je vais sûrement y passer pour aller rouler un peu sur circuit, et le jour où j'en fais j'enlèverai peut-être la banquette arrière mais ça sera tout (à la limite si j'ai une bonne occaz' pour des baquets je me laisserai peut-être tenter).

Des petites news !
J'ai monté un volant Nardi à la place du volant d'origine, il y a pas à dire : ça claque !



J'ai aussi monté un quick-release NRG, un système qui permet de démonter le volant en quelques secondes... pas mal comme antivol !



En plus ce volant à vraiment la classe :



Depuis, le manomètre de pression de turbo refonctionne (j'ai démonté pour voir coment c'était fait, j'ai un peu hoché le tuyau d'air et les connexions électriques, et ça marche... des fois faut pas se demander ) et j'ai aussi mis une grille de calandre noire sans sigle, j'enverrai une ou deux photos bientôt