a part tes capteur,je vois pas autre chose pour le moment

salut
je ne connait pas ta voiture mais il n'y aurai pas une capsule de dépression de ralenti accéléré sur ta voiture ?

Nope: allumage électronique

salut

t'en ai ou guillaume avec ton vehicule?

Ben là je suis au point mort, je sèche.
Je me demande si c'est pas un problème de cartographie, car je n'ai aucun code erreur et le moteur retombe toujours au ralentit de façon très répétitive, toujours de la même façon, vraiment comme si c'était normal, le moteur ne pétarade pas, ne tousse pas...
Il faudrait que j'essaye de reprogrammer mon ECU avec une cartographie qui va bien, je suis en train de voir ça.
Je suis juste confronté à un problème : avant de réinstaller une nouvelle carto, je voudrais récupérer celle que j'ai actuellement pour la sauvegarder, mais j'ai un message d'erreur lors du transfert de ma carto sur mon ordi.
Je vais essayer de trouver une version différente de mon logiciel et récupérer ma carto avant de reprogrammer mon ECU, je vous tiens au courant.
Si jamais en ayant changé la carto j'ai toujours le même problème, alors c'est que l'ECU est hors de cause, si j'ai plus le problème... ben ça sera la fête ^^

salut

bon courage alors

Salut les amis, quelques "news" :
Je suis rentré en contact avec celui qui avait fait la cartographie de la voiture, il connaissait quelqu'un qui a eu le même souci : il m'a donc aiguillé sur le capteur TPS, le capteur de position du papillon (Throttle Position Sensor).
En effet, en branchant mon ordinateur sur le calculateur, je peux sortir les données en temps réel, et en regardant les valeurs du fameux capteur TPS, il reste toujours à 0% (et zéro pourcent, c'est pas bon pour le régime... moteur ).
Voilà, le moteur monte en régime puis comme le capteur envoie 0%, pas de raison d'envoyer du carburant, le calculateur doit couper l'injection, je pense qu'en gros ça marche comme ça.
Bref, je pense qu'on a mis le doigt sur le problème.

PS : il existe d'autres capteurs TPS: les paraboles, mais rien à voir...

PS : il existe d'autres capteurs TPS: les paraboles, mais rien à voir...

bonsoir, Guillaume et merci pour le retour d'infos

et puis tu te vois avec une paraboles de 80cm sous le capot?

Bon, des news : aujourd'hui j'ai mesuré les résistances de mon capteur TPS : 790 Ohms entre les broches 1 et 2, et 4160 Ohms entre les broches 2 et 3, autrement dit : les résistances sont bonnes (comprises dans la tolérance), c'est une bonne nouvelle le capteur semble bon.
Mais ça entraîne une très mauvaise nouvelle : c'est que j'ai sûrement un problème de faux-contact sur le faisceau entre le capteur TPS et le calculateur, et ça, ça me plombe le moral, j'en verrai jamais le bout de cette histoire...

mais si,tu en verra le bout

Et bien oui Théo, tu ne croyais peut-être pas si bien dire, tes encouragements ne sont pas vains (merci) !
Enfin, j'espère ne pas parler trop vite non-plus, j'ai trouvé un faux-contact au niveau de la petite fiche électrique qui se branche sur le capteur TPS.
En fait j'ai testé le capteur TPS à l'ohmmètre, les résistances sont bonnes donc ça venait pas du capteur...
Je vous raconte un peu ma petite galère pour atteindre le capteur : d'abord, les fiches électriques du capteur sont vers l'arrière du moteur, sur le papillon des gaz, et orientées vers le bas. Bref : impossible d'y accéder, après une heure de bataille avec un miroir pour voir depuis dessous là où je mets les pointes de mon voltmètre, comme je n'y arrivais pas, colère me prend : je démonte la papillon !
Pourquoi tout démonter ? Me direz-vous... ben justement parce-que sur ce capteur, ce sont des vis sans tête, donc impossible à démonter, de plus le capteur est monté une fois pour toutes et ne dois pas être démonté ni déréglé (quoiqu'on peut encore le rerégler après...). Bref, c'était plus facile pour moi de tout démonter plutôt que de faire des traits de scie sur les têtes de vis inaccessibles pour un cateur qui n'avait peut-être pas besoin d'être démonté.
J'enlève donc les durits de liquide de refroidissement, je déconnecte les deux capteurs qui sont dessus (capteur TPS et MAP), j'enlève le câble d'accélérateur, une troisième durit qui sert à je sais pas quoi...
Je désserre les colliers du manchon silicône du piping de l'admission, je déboîte tout ça... et impossible d'enlever le papillon, l'admission me gêne, il faut que je démonte la barre anti-rapprochement ! Allez hop c'est pas 4 écrous qui vont m'impressionner...
Bref, une fois le papillon déposé j'ai mesuré les valeurs du capteur TPS, elles sont bonnes comme je l'ai dit précédemment, le capteur est donc OK.
J'ai donc testé la tension électrique qui arrive aux bornes de la petite fiche qu'on branche sur le capteur TPS :
Je devais avoir 5V à deux bornes, zéro aux autres.
Je fais une première mesure : 4,86V, ça colle bien. Je mesure le reste : zéro, ok, là j'ai des doutes...
Je remesure aux premières bornes, et là je ne trouve plus 4,86V mais zéro ! J'ai vu que le fil électrique de cette fiche a un peu de jeu. Je remets mon voltmètre, je pousse les fils pour les "bourrer" dans la fiche : 4,86V, je tire un peu dessus : zéro... BINGO !
J'ai bien un problème de faux-contact avec cette fichue fiche électrique.
Je suis persuadé que je touche au but !
Reste plus qu'à trouver une fiche électrique comme celle-là (mais justement après des heures de recherches sur le net j'en ai pas trouvé ).

Voilà, je pense donc que ça vient bon, à suivre....

Bon, des nouvelles : aujourd'hui j'ai retesté mes contacts électriques avec un voltmètre, en fait lorsque je tirais sur les fils électriques les touches de mon voltmètre ne faisaient plus contact, donc c'est pour ça que j'avis zéro volts, et ça refaisait contact lorsque je rappuyais sur les fils, donc je retrouvais 5volts, en retestant plus proprement aujourd'hui et en maintenant bien les pointes du voltmètre, le contact est toujours là, en bougeant encore les fils électriques j'ai toujours 5volts , donc finalement ce n'est pas un faux-contact au niveau de la prise électrique...
Je vais essayer de prendre des mesures au niveau du calculateur, car à mon avis il ne reçoit pas les informations du capteur TPS...

salut guillaume,je suis aller voir un electricien auto,pour ton connecteur,c'est pas gagner pour l'avoir!!

Ouai ça à l'air d'être galère, mais je pense que le problème est résolu car apparemment ça vient pas de la connexion, mais d'un souci de faisceau, je vais creuser cette piste.