bonjour à toutes et à tous, Dominique un petit nouveau ici.

je vous explique ce qui m'arrive sur ma XM de 1998, une hydractive :

j'ai acheté cette voiture il y a deja plus d'un an et des le debut, elle se comportait bisarement moteur tournant, à l'arrière, elle ne tenait pas en place montant et descendant régulièrement assez lantement.
Je ne m'en suis pas trop inquiété n'ayant pas de problème pendant ma conduite en suspentions ni en frénage ainsi qu'avec la direction assistée.
A deux reprises, une sans raison apparante et l'autre apres avoir soulevé ma voiture en agissant sur la position haute et en la faisant se reposer sur une chandelle (arrière droit) elle ne descendait plus à l'arrère meme moteur arrété mais la suspention restait souple.
Aujourd'hui le témoin stop avec le signe rouge un cercle étant inscrit un point d'exclamation indicant un manque de LHM ou manque de pression (Je l'avais laissé totte la nuit attaché a une remorque chargée résonablement). Elle reste en position basse ne voulant plus remonter passant d'une suspention souple à ne plus vouloir bouger devenant tres dure (le temoin apres quelques secondes disparait).
J'ai vérifié le niveau d'LHM (qui ne menquait pas de liquide) car apres une nuit de repose j'ai réussi à la positioner en position haute (elle se comprte normalement quelques kms avant de redescendre à l'arrière et devenir tres dure).
Auriez vous une idée de ce que je dois y faire avant de changer sans savoir si je fais bien les 4 sphère arrières?
Merci d'avance Dominique.

bonjour et bienvenue

les sphères sont changées ou pas?

ensuite elle a combien de kilomètres la XM et c'est quelle modèle?
est elle longue a monter? en combien de minutes?
as tu fais une remise en pression du circuit?
la pompe H.P est elle bruyante?
vérifiez aussi le correcteur de charge qui se trouve a l'arrière sur le milieu l'essieu peut être qu'il est encrassé (un bon coup de WD40 devrai faire l'affaire.

je sais ça fait beaucoup de questions,mais elles ont leurs importances

Bonjour loren,

s'agit il du correcteur de hauteur ou du régulateur de pression(conjoncteur/disjoncteur) ?
on me parle aussi du correcteur arrière ou d'assiette !!!
Je n'ai rien trouvé sur la revue technique au sujet du correcteur de hauteur ni photos ni chapitre
Merci d'avance, Dominique.

non en faite il s'agit d'un répartiteur-régulateur de pression qui sert uniquement pour la direction assistée, de sorte a éviter d'avoir une autre pompe hydraulique spécialement dédiée a la direction assistée.

et je ne pense pas que ta XM en soit équipée vu quelle est de 1998

je t'aies répondu un peu plus haut

 xm.JPG ( 98.12KO ) Nombre de téléchargements: 23

Merci loren pour ta reponse rapide

Les phères ne sont pas changes et je l'ai depuis plus d'un an

c'est une XM EXCLUSIVE

Elle à plus de 310 000 kms (le compteur de vitesse fonctionne quand il à le temps).

A l'arriere je viens de la demarer elle mont tres peu (pas plus de 4cm) en 2 3 min

l'avant est beaucoup plus réactif en quelques secondes
en posion haute ne reagit pas a l'arriere
bien a l'avant
en position basse descend légèrement AR bien à l'avant

a nouveau position haute :

reagit difficilement a l'avant rien a l'arriere
position normale rien a AR
se met en position difficilement à l'avant.

je n'ai rien fais pour le moment donc pas de remise de pression.
La pompe n'est pas bruillante du tout.

quand tu parles du correcteur de charge parles tu du du correcteur de hauteur ?

Je n'ai rien sur ma revue technique ( HAYNES) au sujet du correcteur de hauteur.

Merci d'avance, Dominique

re

oui au tant pour moi c'est bien du correcteur de hauteur.

bon ça ressemble fort a des sphère usées.

avant de toutes les changer,commence par la sphère du conjoncteur disjoncteur uniquement.

si après ce changement, le comportement est le même,cela veut dire que t'es bon pour changer toutes les autres.

et surtout pas de sphères d'occasions.

Merci pour votre reponse rapide loren,

donc si j'ai compris je dois procéder par éliminations !
la sphère du conjoncteur disjoncteur est bien celle du milieu au devant pres du disjoncreur conjoncteur ?

j'ai 4 sphères neuves de coté achetée dans un vide garage (suite décès), mais je ne sais pas si il sont bon pour ma XM seule réferences sur les sphères et les boites de deux :

- sur sphères 70 sur la boite 70 AV et BE 70
- sur les sphères 40 sur la boite 40 AR et GB 40

Si vous avez des informations là dessus ???

Merci encore pour vos infos Dominique.

bonjour a tous le monde,

je me suis arrété ce matin chez un spécialite en recharges de spères qui c'est empréssé de la mettre sur un pont élévateur
le garagiste à commencé par me rajouter du LHM 10€ ensuite par devisser et revisse deux visses d'LHM sur la pompe puis c'est concentre sur la visse de purge elle aurait ete bloqée ensuite le correcteur AV qui à bien réagit et ensuite le correcteur AR qui a bien réagit les deux premieres manipulations mais une foie poée sur ses 4 roues n'a rien voulu savoir restant a ras le sol a l'arrière sans se relever il à recommencé a plusieurs reprises sans succets son patron lui à proposer de taper sur le bielette et l'ouvrier à dit que surement la bielette est defectueuse et que l'on à déja tape dessus.
Donc en conclusion et apres un chèque de 47€ il faut revenir avec la voiture pour changer en occasion le correcteur de hauteur arrière une visange LHM et nettoyage des filtres.
sans m'assurer que cela sufira en me lessant supposer selon le patron (l'ouvrier et le patron ne sont pas d'accord, selon l'ouvrier ce n'est que le correcteur de hauteur arrière qui est déffectuex et selon le patron c'est en plus la pompe) qu'une autre intervention serait a prevoir en changeant la pompe.
En auccuns cas pour le moment il est question des sphères qui ne seraent pasen cause.
Voilà ou j'en suis actuellement.

Je vais dons envisager de changer moi meme la pièce : le correcteur de hauteur arrière il semblerait que ce soit le meme qu'une XM classique ( j'en n'ai une dans le jardin) si quelqu'un peut me confirmer qu'un

CORRECTEUR D'XM CLASSIQUE (IL SAGIT D'UN XM DE 91 ESSENCE DE 11CV 116000 kms) EST LE MEME QU'UN CORRECTEUR DE XM DE 98 EXCLUSIVE ???

faire la purge et netoyer les filtres
DOIS JE ENVISAGER D4UN METTRE UN PRODUIT DE NETTOYAGE AUSSI???
et ensuite de verais ce qu'il ce passe.

Je pense que ce patron charge volontairement l facture me préparant deja à une 2ème intervention alors que la premiere n'est pas fixée par un rdv.

Merci à celui ou ceux qui repondra à mes questions, salutations, Dominique.

bonjour

moi personnellement je change de garage pour avoir un autre avis

apparemment ce garage essaye de vous gruger et,ou d'alourdir la facture

du style ça commence par le correcteur de hauteur ar ensuite la pompe hp,les sphères,les filtres et pour finir le nettoyant hydroclean et le LHM et t'en qu'a faire le correcteur de hauteur av et la tringle de commande de hauteur!!!

voila 1875€ TTC!!! s'il vous plait (exemple)

c'est sur que comme ça il vont finir par la réparer

moi, ne toucherai pas au correcteur de hauteur et changerai simplement les sphères

j'ai fais ça sur ma Xantia et tout est revenu a la normal (les 7 sphères) + nettoyage des filtres et remise a niveau du LHM

voila,ensuite c'est a vous de voir le mieux pour vous et surtout pour votre budget

Je viens ded"poser sur une xm essence de 91 le correcteur de hauteur la voiture a 138 00 kms il semble en tres bon etat et je ne vois pas a mois de le demonter ou je pourais bien y mettre du WD 40.

Un question au sujet des sphères :

encore ce matin ma XM est montée difficilement mais au bon niveau j'ai pu rouler quelques kms avec ant qu'elle ne s'affaisse complaitement à l'arrière.

si les sphères etaient mortes, je ne pense pas qu'elle ce comporterait comme ca elle ne monterait plus du tout et ca des sa mise en route.

Je vais donc courire le risque de changer le correcteur de hauteur arrière en déposant la ligne d'échappement pour y avoir accet, retier la LHM, nettoyer les filtres et y mettre de l'hydrorincage;
Je verais bien ensuite comment elle va se comporter.

Salutation à tous (je ne sais pas ou sont passés les autres !!! sourire)

bonjour

oui ça ne coute rien d'essayer de changer le correcteur de hauteur

mais il faut savoir que même avec de sphères usées la voiture se lèvera quand même

plus lentement et le confort est dégradé.

la régulation doit se faire toute les 45 ou 55 secondes si la régulation "clac" tout le temps c'est bien les sphères qui sont usées.

il faut savoir que les sphères se changent tous les 60 000 KMS

bonne journée

Bonjour a tous et à toi loren,

j'ai change le correcteur de hauteur arrière (j'ai du dérégler le reglage de hauteur en le devissant ecrou de 8 ) je l'ai actioné à la main moteur tournant sans succet, l'arrière de la voiture ne décole pas.
J'ai nettoyer le recipient LHM, filtres et mis du produit nettoyant dedans ( 5l ).
j'ai redemaré la voiture et toujours rien, je constate qu'elle met du temps à lever à l'avant mais elle lève complètement.

Selon citroen il faut l'actioner la la main et prendre le temps que tous cela ce remplisse.
j'ai de nouveau démonté le corecteur de hauteur, je l'ai demonté partiellement néttoyé, controlé et je vais le remonter demain.
Il n'y a pas de brut ni de clac tout le temps ( xm hydractive 2.5l de 1998 ).
voila ou j'en suis pour le moment. Je verais demain si elle finit par monter sinon je déposerais les spheres arrières (trois) et je les ferais controler chez citroen.

Bien cordialement Dominique.

Bonjour,

Je viens de changer mon correcteur de hauteur arrière apres l'avoir démonté et nettoyé.

Donc après un remplacement de la LHM par un produit nettoyant le nettoyage des filtres et remplacement du correcteur, la voiture lève tres légèrement à l'arière (lève bien à l'avant) et toujours les témoins stop rouge et l'interogation qui d'allument (manque de produit LHM ou manque de pression).
J'entend le correcteur fonctionner et siffler quand je le change de posion.

Je ne pense plus qUE LE CORRECTEUR soit en cause maintenant.
CE QUE J'AIMERAIS SAVOIR C'EST SI LE TEMOIN DE MANQUE DE PRESSION AU TABLEAU DE BORD PEUT S'ALLUMER A CAUSE DE SPHERES DEFECTUEUSES ? ? ?

A bientot, Dominique.

bonjour

quand les sphères sont défectueuses les voyants s'allument

donc commence par changer la sphère du disjoncteur-conjoncteur

et si pas d'amélioration il faudra changer les sphères d'amortissements