 demontage boite zephyr 1100 |
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Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )
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| Invité_zephyr64_* |
 15/10/2004 à 12:56
Message
#1
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Invités Remerciement(s):  |
salut
voila le soucis j'ai un 1100 zephyr annee 96 le crabot de la seconde est mort la vitesse saute et c'est tres dangereux je l'ai faite voir par plusieur mecanicien qui m'ont tous confirmer le crabot le probleme est que personne ne sais si ont peu acceder a la boite par en dessous ou si il faut y acceder par le haut du moteur ce qui change la facture bien sur mo et pochette de joint en suplememt si on passe par les cylindres meme kawa n'as pas pu me renseigner alors on veut pas me faire de devis ils ont peur qu'il y est des vis cacher dans le bas moteur y'as t'il quelqu'un qui a deja demonter ou qui peut me confirmer par ou il faut passer merci de vos reponses |
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15/10/2004 à 13:41
Message
#2
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 Expert en bidouilles  Groupe: Super membres Messages: 5301 Remerciement(s): 0 Inscrit: 26/05/04 Lieu : 95 Val D'Oise Membre No.: 464 Ville : 95 Véhicule(s) : Nissan priméra 1.6 break 1999 VFR750carat(100000km) Pocket bike Maison |
 A mon avis je pense qu'il faut ouvrir le moteur en deux pour changer une pièce de boite genre pignon fourchette etc , donc déposer le moteur!
-------------------- Didou mister AUTOCADRE 2007
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| Invité_zephyr64_* |
15/10/2004 à 18:51
Message
#3
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Invités Remerciement(s): |
oui d'accord avec toi mais tu repond pas a la question faut demonter par en bas
ou faut il demonter par le haut cylindres etc merci @+ |
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15/10/2004 à 19:16
Message
#4
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 Gros cubes  Groupe: Administrateur Messages: 2730 Remerciement(s): 0 Inscrit: 13/05/04 Membre No.: 323 Ville : Bellonne (62) Véhicule(s) : Suzuki VZR 1800 + Yamaha 600 XT Supermotard + OPEL Mériva + FIAT Seicento |
A priori, parce que je l'ai déjà fait sur une Yam (mais ça doit être pareil pour une Kawa), il faut tomber le moteur. Virer le bloc cylindres pour pouvoir ouvrir le moteur en deux et accéder aux pignons de boîte de vitesses.
Donc, par en haut !!!! Gros Gros boulot !!!!! --------------------  |
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15/10/2004 à 19:59
Message
#5
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Expert en bidouilles Groupe: Super membres Messages: 5301 Remerciement(s): 0 Inscrit: 26/05/04 Lieu : 95 Val D'Oise Membre No.: 464 Ville : 95 Véhicule(s) : Nissan priméra 1.6 break 1999 VFR750carat(100000km) Pocket bike Maison |
Moi je connais bien les Honda il faut déposer le moteur le retourner et l'ouvrir en deux mais on peut laisser cylindre, vilo,culasse en place Alors pourquoi on ne pourait pas sur KAWA, de toute façon il faut déposer le moteur! -------------------- Didou mister AUTOCADRE 2007
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15/10/2004 à 20:00
Message
#6
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Expert en bidouilles Groupe: Super membres Messages: 5301 Remerciement(s): 0 Inscrit: 26/05/04 Lieu : 95 Val D'Oise Membre No.: 464 Ville : 95 Véhicule(s) : Nissan priméra 1.6 break 1999 VFR750carat(100000km) Pocket bike Maison |
 Sinon achète la revue technique ce n'est pas un gros investissement et tu sauras ou tu vas!
-------------------- Didou mister AUTOCADRE 2007
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15/10/2004 à 20:15
Message
#7
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Curieux Groupe: Membres Messages: 137 Remerciement(s): 0 Inscrit: 03/09/04 Membre No.: 1069 Ville : murcia (espagne) Véhicule(s) : 1000sp2 et 4X4mitsu pajero |
effectivement,ca a deux roues ,un moteur,un frein avant,c japonais mais apres je cherche.......pour ton pro de boite,ouverture carter en deux(tombage moteur),peut etre passer aux travers du déculassage.(de forte chance) maintenant le crabot.mauvais graissage,l 'huile est presente afin de refroidir la boite et non pas que la graissée.si tu as roulé avec crabot cassé, limaille dans la boite à huile(à verifier en priorité sinon explosion immediate),pompe à huile abimée donc pression moindre donc refroidissement graissage affaibli .t avais le choix entre un crabot ou un palier d arbre à came. trouve toi un moteur dans une casse vu le prix de la reparation tu comprendras. par contre ,j ai appris une chose c que kawa c comme yam |
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| Invité_zephyr64_* |
15/10/2004 à 22:03
Message
#8
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Invités Remerciement(s): |
bon depose moteur ca je savais faut pas sortir de lena
ensuite revue technique elle existe pas c'est sympas ca elle n'existe que pour le zephyr 750 et pas pour le 1100 changer le bourrin embetant quant meme quant on sait qu'il as que 27000km et trouver un d'occas ca court pas les rue puis entre le prix du bourrin et le montage je crois que je peux acheter une autre becane !!!!! si on peut acceder a la boite sans passer par le haut la facture ne seras pas tres elever moins de 1000€ enfin merci quant meme @+ 
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15/03/2005 à 20:59
Message
#9
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 Fantôme Groupe: Membres Messages: 8 Remerciement(s): 0 Inscrit: 18/01/05 Membre No.: 2071 Ville : Versailles (78) Véhicule(s) : Peugeot 306 1.8 16S |
Juste pour infos, t'es tu dépanné avec ta Zephyr ?
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21/03/2005 à 15:34
Message
#10
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 Fantôme Groupe: Membres Messages: 1 Remerciement(s): 0 Inscrit: 21/03/05 Membre No.: 2375 Ville : Viry-Châtillon (91) Véhicule(s) : Kawasaki 1100 ZEPHYR |
Bonjour à tous,
J'ai également ce problème sur mon Zephyr 1100 année 92, il a plus de 102000kms. D'après ce que m'a dit kawa: Il faut déposer le moteur, vient le problème des vis qui ont tendances à s'oxyder sur ce type d'engin, ce qui fait gonfler la facture en temps de travail !!! J'avais un devis des pieces: moins de 150€ (fourchettes +pignons) et le devis complet plus de 1000€ minimum (avec main d'oeuvre) Il faut en profiter pour jetter un oeil au pignon de 5eme qui a la meme maladie! Pour la revue technique, elle n'est plus édité car il y a eu très peu de model vendue, mais si tu as un garage kawa pas loin tu peux aller les voir et demander à le consulter voir meme prendre des photos (vers chez moi ils sont OK). Sinon je sais que la vue éclaté est disponible sur le net ainsi que les couples de serrage... @+ |
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20/06/2005 à 10:43
Message
#11
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Fantôme Groupe: Membres Messages: 2 Remerciement(s): 0 Inscrit: 20/06/05 Membre No.: 2635 Ville : jarville(54) Véhicule(s) : 1100zéphir |
QUOTE(Zephyr91 @ 21.03.2005 à 14:34) Bonjour à tous, J'ai également ce problème sur mon Zephyr 1100 année 92, il a plus de 102000kms. D'après ce que m'a dit kawa: Il faut déposer le moteur, vient le problème des vis qui ont tendances à s'oxyder sur ce type d'engin, ce qui fait gonfler la facture en temps de travail !!! J'avais un devis des pieces: moins de 150€ (fourchettes +pignons) et le devis complet plus de 1000€ minimum (avec main d'oeuvre) Il faut en profiter pour jetter un oeil au pignon de 5eme qui a la meme maladie! Pour la revue technique, elle n'est plus édité car il y a eu très peu de model vendue, mais si tu as un garage kawa pas loin tu peux aller les voir et demander à le consulter voir meme prendre des photos (vers chez moi ils sont OK). Sinon je sais que la vue éclaté est disponible sur le net ainsi que les couples de serrage... @+ [right][snapback]81111[/snapback][/right] si tu ne trouves vraiment pas la doc technique, contacte moi car j'en ai trouvé une complète. A tous les utilisateurs de zéphir, si vous avez de mauvaises réactions au niveau du levier d'embrayage surtout au retrogradage (comme si la cloche d'embrayage était voilée) ne vous faite pas chier avec le circuit hydraulique mais démonter plutôt le carter et les disques d'embrayage afin de rechercher des morceaux du ressort de limiteur de couple et changer le si nécessaire.... . Après cette opération vous risquerez moins d'abîmer vos pignons de boîte Ce message a été modifié par Remix: 20/06/2005 à 11:09 |
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26/07/2005 à 01:28
Message
#12
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 Fantôme Groupe: Membres Messages: 42 Remerciement(s): 0 Inscrit: 25/07/05 Membre No.: 2848 Ville : Monaco - 98 Véhicule(s) : Yamaha 350 RDLC |
Pour la doc. technique, n'y aurait-il pas ce qu'il faut ici : Docs.Kawa ? Sachant que ces moteurs sont relativement "passe-partout" chez Kawa (rien de péjoratif. Il n'est pas impossible que ta boite soit accessible en retournant le moteur et en démontant le demi-carter inférieur (probablement après avoir démonté quelques accessoires du genre embrayage, etc.) mais personnellement, je ne procéderais pas de la sorte. Pourquoi ? Parce que je suppose que si ta boite a un rapport qui saute c'est que le moteur est un peu usé. A moins qu |