je répondrais à ça plus tards, là je n'ai pas le temps....

Je ne vois pas ce qu'il y a à répondre on m'as dis plus haut que je ne comprenais rien que c'étais pour les produits dangereux etc... en gros on m'a pris pour un idiot c'est tout. Je ne pense pas qu'autoplus raconte des cracs...

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Je ne vois pas ce qu'il y a à répondre on m'as dis plus haut que je ne comprenais rien que c'étais pour les produits dangereux etc... en gros on m'a pris pour un idiot c'est tout. Je ne pense pas qu'autoplus raconte des cracs...
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Le jour ou tu auras des camions qui rouleront a 60 sur des départementales tu seras surement l'un des premiers a critiquer car tu te traineras derriere eux. De toute facon tu n'aimes pas les routiers c'est ton droit mais trouve d'autre "tetes de turc " ca sera sympa, car les moralisateurs comme toi y en a un a chaque coin de rue, essaies de comprendes ce qu'est le metier de routier avant d'en parler (pas dans auto plus) et n'oublies pas que tout ce qui est dans ta maison est passer par un camion de routier y compris ta voiture et ton ordi!

Oui, ça deviens franchement lourd, à la fin

Et 50 pour 50 C'est là qu'il faut être plus strict je pense

Tout ce que je veux dire c'est que j'avais raison et qu'on m'a fais passer pour un c** c'est tout

Puis de toute façon on ne doit pas rouler sur la même route les gens sont parfait il n'y a jamais d'accidents jamais de blaireaux qui roulent comme des c** c'est génial votre monde... est ce que le modo peux cloturer ce topic car il risque de devenir très vite sans fin avec les gens parfait qui on toujours des leçons à donner Merci...

Bon, finit la guéguerre, j'ai trouver cela sur le Net afin de comprendre et connaître le métier de Routier, en cas d'erreur Amis routiers n'hésitez pas à intervenir.

Conducteur routier

Bien sûr, la conduite fait partie intégrante du métier. Néanmoins, le chauffeur routier exerce bien d’autres fonctions qui valorisent son travail.
De la livraison de fruits et légumes aux convois humanitaires, la profession de " chauffeur routier " recouvre des activités très différentes. Le conducteur routier peut se voir confier le transport de marchandises à travers une région. Il conduit dans ce cas un poids lourd de 3,5 tonnes maximum. Il peut également être spécialisé en zone courte et effectuer principalement des trajets de ville. Enfin, il peut sillonner la France et passer les frontières. Il a dans ce cas à sa disposition un véhicule de grande capacité d’emport (jusqu’à 40 tonnes) et de longue distance (avec des réservoirs de grande contenance), et peut rester éloigné pendant de longues périodes de son environnement familial. En devenant chauffeur routier, on épouse des conditions de travail pas toujours confortables : horaires décalés ou irréguliers, intempéries et autres avaries...

Les conducteurs routiers sont soumis à des règles strictes : Ils doivent conduire 200 h (pour une longue distance) ou 169 h ( pour les autres conducteurs), suite à l’accord du 7 novembre 1997.
Le métier évolue. Désormais, le routier maîtrise tous les aspects techniques et réglementaires du transport de marchandises. Cette fonction peut s’exercer sur le plan national ou international. Concrètement, il s’agit de tenir à jour les documents de bord nécessaires à la circulation et à la livraison des marchandises qui lui sont confiées : ordres de mission, bordereaux de livraison, papiers demandés par la police et la douane... Un certain nombre de tâches administratives lui sont donc dévolues. Il a également en charge des fonctions de gestion. Le conducteur routier gère son temps de travail en utilisant des outils de communication embarqués sur son véhicule : téléphone, informatique, liaison satellite. Actuellement, les véhicules sont localisés géographiquement. A dix mètres près, votre entreprise sait où vous vous trouvez. Outre l’avantage que cela représente en termes de sécurité, ce système permet également de réduire les coûts du transport. Enfin, les entreprises de transport sont de plus en plus exigeantes sur la qualité et la tenue de leurs conducteurs. Ils sont un peu les " ambassadeurs " de l’entreprise auprès des clients. Véritable agent commercial, le chauffeur véhicule l’image de son entreprise. Ce rôle commercial est d’autant plus important que le routier est très souvent le seul contact " physique " entre le fournisseur et le destinataire des marchandises. Le routier est " sympa " et doit le rester !

On l’aura compris, depuis une dizaine d’années le secteur s’est profondément transformé et cette métamorphose a eu des répercussions visibles sur le métier de routier. Il faut notamment souligner que le routier n’est plus seul maître à bord de son véhicule et qu’il exerce souvent son métier sous la forme du copilotage. Longtemps, le camion était aussi la " maison " du routier. Ce n’est plus le cas. Toutes ces nouvelles attributions n’empêchent pas le chauffeur d’exercer des tâches plus traditionnelles : mécanique à entretenir, voire à réparer, chargement et déchargement des marchandises, opération de bâchage et débâchage du poids lourd.

Salaires : Le métier est souvent associé au stéréotype d’une activité mal rémunérée mais progressivement la réglementation évolue. Des accords passés en 1997 ont entraîné une revalorisation des salaires minimaux allant jusqu’à 22 % jusqu’à l’an 2000. Ainsi, le salaire minimal d’un conducteur " grand routier marchandises " à l’embauche atteindra 1 500 € bruts pour 200 heures d’activité mensuelle au 1er juillet 2000 (soit 18 292 € par an). A ce chiffre viennent s’ajouter des primes et des frais de déplacement variables en fonction des entreprises. Enfin, l’ancienneté a un impact positif sur le niveau de salaire. Vous pouvez également espérer une promotion interne, pratique courante dans le transport. Ainsi, par exemple, vous pourrez devenir responsable d’exploitation, chef de parc, chef de quai, moniteur d’entreprise...

Vous pouvez également choisir de vous spécialiser dans le transport de matières dangereuses, le transport en citerne, le transport de produits pétroliers, d’animaux vivants, de produits à température contrôlée (frigorifique et autres)... Le risque dans le transport de matières dangereuses est néanmoins calculé et très réglementé. Depuis 1999, les entreprises prenant en charge ce type de transport ont obligation de s’assurer les services d’un " conseiller à la sécurité ". Les conducteurs reçoivent pour leur part une formation spécifique.
L.M
Source : studyrama.com

Source du gouvernement pour tous les transports:

Attention ! lorsqu'elles sont plus restrictives, les vitesses maximales édictées par l'autorité du pouvoir de police prévalent sur celles édictées par le code de la route.

Vitesses limitées hors agglomération

130 Km/h sur autoroute ;
110 Km/h sur route à deux chaussées séparées par un terre plein central ;
90 km/h. sur les autres routes.

En cas de pluie ou autres précipitations
110 km/h sur les sections d'autoroute, ou la vitesse est limitée à 130 km/h ;
100 km/h sur les sections d'autoroute ou cette limite est plus basse, ainsi que sur

les routes séparées par un terre plein central ;
80 km/h sur les autres routes.

Vitesses limitées en agglomération

50 km/h en agglomération ;
70 km/h sur les sections de route où les accès des riverains et les traversées des piétons sont en nombre limité et sont protégés par des dispositifs appropriés.

Vitesses en cas de visibilité réduites

En cas de visibilité inférieure à 50 mètres, les vitesses maximales sont abaissées à 50 km/h sur l'ensemble du réseau routier et autoroutier.

Vitesses des élèves conducteurs et des conducteurs novices

110 km/h sur les sections d'autoroute où la limite normale est de 130 km/h ;
100 km/h sur les sections d'autoroute où cette limite est plus basse, ainsi que sur

les routes à deux chaussées séparées par un terre plein central ;
80 km/h sur les autres routes.

Les limitations de vitesse imposées aux élèves conducteurs ne sont pas applicables :

Aux conducteurs qui ont obtenu après annulation ou perte de validité un nouveau permis de conduire
sans subir l'épreuve pratique ;
Aux conducteurs de véhicules militaires ;
Aux conducteurs des véhicules des unités d'instruction et d'intervention de la sécurité civile ;
Aux conducteurs des véhicules des formations de la sécurité civile réalisées dans le cadre des dispositions portant organisation générale de la défense.

Vitesse des véhicules équipés de pneumatiques à crampons

La vitesse des véhicules d'un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes et des véhicules de transport en commun est limitées à 90 km/h.

Vitesses des véhicules poids lourds (PTAC supérieur à 3,5 t.), exception des véhicules de transport en commun

La vitesse, est limitée sur autoroute à :

110 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes ;
90 km/h pour les véhicules dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

La vitesse est limitée sur route à deux chaussées séparées par un terre plein central, à :

80 km/h. sur les routes à caractère prioritaire, pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes ;
100 km/h. sur les routes à caractère prioritaire, pour les véhicules dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

La vitesse est limitée sur les autres routes à :

110 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes ;
80 km/h pour les véhicules dont le poids total est supérieur à 12 tonnes ;
60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorques dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

La vitesse est limitée dans les agglomérations à :

50 km/h pour tous les véhicules.


Vitesses des transports de matières dangereuses

La vitesse des véhicules dont le PTAC est supérieur à 12 tonnes, ainsi que celle des véhicules circulant sous couvert d'une autorisation de transport exceptionnel est limitée à :

80 km/h sur les autoroutes ;
60 km/h sur les autres routes ;
50 km/h en agglomération.

Vitesses des véhicules de transport en commun (si le PTAC est supérieur à 10 tonnes)

90 km/h hors agglomération ;
100 km/h sur les autoroutes pour les véhicules immatriculés en France ou dans un Etat de l'Union Européenne.

Vitesse des engins de service hivernal
Vitesse limitée à 50 km/h.


Vitesse des véhicules et de matériels de travaux publics et ceux remorquant un véhicule agricole

Vitesse limitée sur routes à 25 km/h.