Voilà, alors je vais essayer de vous présenter le mieux que possible tout la gamme Subaru puisqu'on peut dire qu'elle est plutôt calée en terme de transmission intégrale

Mais avant tout, question primordiale :
Pourquoi Subaru a - t - il choisi la traction intégrale ?
Réponse tirée d’un prospectus subaru lol :

« L’engagement déterminé dans le développement de la transmission intégrale Symmetrical AWD et des nouvelles technologies constitue la voie que Subaru s’est tracée depuis de nombreuses années. Les raison d’une telle implications sont que Subaru veut revenir aux principes de base – fabriquer des véhicules qu’un nombre croissant d’utilisateurs conduit en toute confiance. Ces véhicules proches de la perfection apporteront à chaque propriétaire de Subaru un niveau de perfomance globale supérieur qui s’adapte et à tous leurs souhaits et solliciations
Subaru a commencé à produire des véhicules 4 roues motrices en 1972. Depuis lors, nous avons introduit une série de progrès techologiques qui chacun améliore et perfectionne la transmission intégrale exclusive symmétrique AWD ajustant en permanence la répartition du couple sur les roues. Cette démarche particulière pour atteindre la perfection permet à tous les modèles de la gamme de se comporter de façon inimitable sur la route. Il ne s’agit pas simplement d’une meilleure tenue de route en conditions extrêmes mais d’une expérience de conduite qui franchit de nouveaux paliers rendant la vie à bord plus facile, plus sûre et plus plaisante pour chaque conducteur, en utilisation quotidienne de son véhicule […] »



Désolé pour la qualité de l'image, c'est mon scanner qu'est po au top

Aller, c'était histoire de vous mettre l'eau à la bouche, ça donne envie d'investir hein ?

Bon en tout cas si jamais vous voulez de la doc sur la transmission intégérale "Symmetrical AWD", le moteur Boxer, la répartition du couple ..etc, suffit de demander

Maintenant je vous prépare la gamme Subaru

Mapetite Clairette, ça commence très bien ! J'attends la suite, l'eau à la bouche !

Bien, maintenant que je me suis faite désirée (ben oui faut bien de temps en temps hein ) je vous présente la ptite citadine de subaru (gardons le meilleur pour la fin )

Il s'agit donc de la petite G3X Justy :



"Avec son look hors du commun et sa forte personnalité, ce véhicule voué au plaisir de son conducteur est conçu pour accroître votre agrément de conduite et met en avant ses performances exclusives de tout-terrain polyvalent"

Un coup d'oeil à l'intérieur :



Et maintenant la fiche technique :

Cylindrée du moteur -> 1490 cm3
Architecture du moteur -> 4 cylindres en ligne - 16 soupapes
Puissance maxi -> 99 ch à 5 900 tr/mn
Couple maxi en Nm-CEE -> 133 à 4100 tr/mn



Consommation en l/100 km-Dir -> 99/100/CE 7.2
Emission de CO2 en g/km -> 172
Boîte de vitesses -> Manuelle à 5 rapports
Transmission -> 4 roues motrices permanentes (c'est pas uen sub pour rien )
Longueur -> 3770 mm
Largeur -> 1605 mm
Hauteur ->1605 mm
Empattement -> 2360 mm
Voies avant -> 1420 mm
arrière -> 1410 mm
Garde au sol -> 170 mm
Vitesse maxi sur circuit -> 165 km/h



Les principaux éléments de série :

ABS
Climatisation
Direction assistée
Airbags SRS frontaux et latéraux AV
Quatre vitres éléctriques
Renforts latéraux
5 Ceintures de sécurité 3 points
Radio CD, 6 HP
Verrouillage centralisé
Siège conducteur réglable en hauteur
Rétroviseurs ext. électriques, dégivrants
Sécurité enfants sur les portes
Anti-démarrage sur clé de contact

Les tarifs :

Modèle 1.5 AWD (de toute façon y'a qu'un modèle ) : prix de base : 14650 €
prix des options (enfin plutôt de l'option parce que y'en a qu'une : peinture métallisée ) : 230 €

Et voilà pour la Justy

Peut on si "fier" à la "Justy" ?

Non sans déc, c'est plutôt simpatoche comme véhicule !

c'est quoi la blague ?

lol je sais pas ce qui est drôle là je vois pas

C'est en fait une Suzuki Ignis...


En fait, pas tout à fait... C'est une pseudo permanente...il y a un seul visco-coupleur central qui renvoi du couple sur le train arrière...
Il y a pas mal de pseudo permanente chez Subaru en particulier sur les boites auto, au point où sur ces modèles, il y a en général un boitier avec un fusible à déplacer pour bloquer la transmission en traction...

ah c'est pour ça que dans le ptit déplinat c'était mis "la justy présente des caractéristiques différentes"

pour la précision

Sur les dépliants que j'ai, j'ai même deux tournures de phrases:
Impreza/Legacy/Forester -> "couplé à un différentiel central compact et un visco-coupleur..."
Justy -> il y a juste le terme visco-coupleur.... pas le terme différentiel compact et un visco-coupleur