Ba on a monté le carbu a sprint93 et il est deg il a moins de gouache qu'avant!

Le carbu d'origine qui est monté horizontal cède la place à la pipe noire qui reprend le meme angle,l'adjonction d'une pipe pour 88 mbk dans un sens ou dans l'autre provoque une inclinaison du nouveau carbu.En tout cas c'est ce que j'ai constaté en faisant ce montage C'est pourquoi je pense investir dans la pipe monobloc

Soit tu fais comme l'un de mes potes qui ne voulais pas attendre jusqu'à mardi pour recevoir sa pipe zocchi, en retaillant au dremel ou alors tu es patient et tu dépenses env 3 fois plus dans une vrai pipe (pas de bidouillage en gros lol)

Pour ma part g adapté une pipe de 88 directement sur le support plastique noir.
Clair que dans un sens le carbu est incline à mort, par contre de l'autre c nyckel bien droit .

Je n'ai pas vu une franche amélioration, je pense qu'il faut d'abord modifier le pot.

bon bah moi j'ai mis ce carbu bah il sera rester une demi journee sur ma pocket!
bouhhhhhhhhhhh vaut mieux le carbu d'origine!

c'est la premiere fois que j'entend ca
le carbu n'apporte pas de performances supplementaires mais il est beaucoup plus fiable et evite bien des problemes

comme l'a dit grosmono a voir avec un pot ... mais pour nos supermot snif yen a pas ....

ton carbu doit etre mal réglé paske dans c physique..plsu tu a un melange riche en air + essence ton moteur respire mieu...tu doit avoir un gain de couple significatif ou alor peu etre ke la plage de regime ou tu a gagné est freiné par ton pot d'origne...

J'ai monté ce fameux carbu de 15 SHA hier mais par contre je l'ai adapté avec une pipe de MBK 89 et non 88 et ca la fait aussi mais il y a plus de boulot (je vous mettrais les photos) sinon j'ai essayé tout ça hier soir et le gain en perf est bien là j'ai changé la clavette et les clapets et depuis le moteur prend beaucoup plus de tours qu'avant on sens nettement la différence alors c'est bizarre que tu ne vois pas de changement avec le carbu mais si tu as changé que ça c'est peut être normal change aussi les clapets c'est important!

Ha j'ai oublié une petite chose c'est l'inclinaison du carbu le miens est inciné vers le haut (normalement ca doit mieux couler) et je voudrais savoir si cela a une inscidance sur la carburation?

Voilà tout d'abord la pipe:

ensuite la revoilà après quelques coup de scie et de dremel:

Montage de la pipe sur les clapets:

Et voilà le travail après changement du cable d'accelérateur et de la durite d'essence:

Il ne reste plus qu'a installer le starter et le tour est joué:

Donc si vous ne trouvez pas de pipe de MBK 88 prenez celle de 89 ca marche aussi bien!!