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> Mécanique pour les débutants, Mettez ici vos liens et vos techniques d
PereVerti
* vendredi 23 avril 2004 à 12:42
Message #1


P'tit Lu
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Groupe: Conseiller Technique
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Ville : Merelbeke (9820)
Véhicule(s) : BMW 325i cab, 309 GTI boîte 6 et Renault 25 V6 2.8L




Salut


J'ai ma methode (et je ne dois pas etre le seul d'ailleurs) pour caler un moteur lors du remplacement de la courroie de distribution qui consiste a faire une marque (trait) au blanco sur la courroie, la poulie et le bloc moteur ou carter ou tout point fixe. Ces 3 marques doivent etre imperativement alignees et cela te permets de garder le calage dans lequel se trouve le moteur quand tu demontes le courroie. Penses aussi a reperer sur la vieille courroie le ses de rotation de la courroie et a quoi correspondent les traits (arbre a cames, vilo...)

Une fois ta courroie changee, avant de demarrer, fais 2 tours complets de vilebrequin et repositionne toi de maniere a avoir les marques des poulies et les marques fixes de nouveau alignees. Cette manip te permet de controler que tu as reussi ton calage et que rien ne touche au niveau des soupapes. Et n'oubies pas avant de faire tourner le moteur de remonter la poulie du vilo, sinon au revoir la courroie... ohmy.gif

De cette maniere, tu peux faire ta distribution sans connaitre les calages specifiques de chaque moteur... wink.gif

++


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nitrous
* mardi 04 mai 2004 à 17:05
Message #2


Corrado For Ever
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Groupe: Banned
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Membre No.: 252
Ville : Sud de la Belgique
Véhicule(s) : VW Corrado, Audi TT, Audi A4




Voici un lien pour les débutants:

http://www.chez.com/mecanet/
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PereVerti
* mardi 04 mai 2004 à 20:34
Message #3


P'tit Lu
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Groupe: Conseiller Technique
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Ville : Merelbeke (9820)
Véhicule(s) : BMW 325i cab, 309 GTI boîte 6 et Renault 25 V6 2.8L




Merci pour le lien qui ravira les bricoleurs en herbe et j'epingle le sujet qui je l'espere sera etoffe par divers liens ou vos experiences et methodes de reparation merci.gif


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Lou
* mercredi 05 mai 2004 à 09:06
Message #4


Habitué
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Inscrit: mardi 04 mai 2004 à 20:06
Lieu : Ile et Vilaine
Membre No.: 273
Ville : Ile et Vilaine (35)
Véhicule(s) : VW passat break TDI




Excellent de penser à ceux comme moi qui connaissent que le minimum en mécanique.

bravo.gif


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tu peux toujours tonner tonnère, moi rien ne m'étonne!
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_david*
* mercredi 05 mai 2004 à 12:23
Message #5





Invités


Remerciement(s):






un autre lien pour un débutant comme moi c'est un rta en couleur


http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/


double_chevron_1906200234_wave.gif
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PereVerti
* samedi 22 mai 2004 à 15:12
Message #6


P'tit Lu
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Groupe: Conseiller Technique
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Ville : Merelbeke (9820)
Véhicule(s) : BMW 325i cab, 309 GTI boîte 6 et Renault 25 V6 2.8L




Salut

Encore un lien pour la mecanique pour les debutants

cybermecanique

++


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PereVerti
* dimanche 23 mai 2004 à 10:07
Message #7


P'tit Lu
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Ville : Merelbeke (9820)
Véhicule(s) : BMW 325i cab, 309 GTI boîte 6 et Renault 25 V6 2.8L




Un petit lien pour nos amis les motards debutants, ce sont surtout des conseils d'entretien et divers


motostarter


++


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PereVerti
* mardi 08 juin 2004 à 14:48
Message #8


P'tit Lu
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Groupe: Conseiller Technique
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Lieu : Belgique
Membre No.: 206
Ville : Merelbeke (9820)
Véhicule(s) : BMW 325i cab, 309 GTI boîte 6 et Renault 25 V6 2.8L




Du nouveau, un lien qui explique le fonctionnement des moteurs V-TEC equipant les >>> Honda <<<

++


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sax'mécano
* mercredi 16 juin 2004 à 19:00
Message #9


Fantôme
*

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Inscrit: jeudi 10 juin 2004 à 19:56
Lieu : cosse le vivien (laval)
Membre No.: 578
Véhicule(s) : saxo VTS 90cv




Voici un lien vers plusieurs méthode de réparation et d'entretien wink.gif smile.gif
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet150533.htm


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frederic
* jeudi 12 août 2004 à 11:24
Message #10


Habitué
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Groupe: Membres
Messages: 310

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Inscrit: vendredi 06 août 2004 à 08:34
Membre No.: 901
Ville : Dieudonne
Véhicule(s) : Punto (ancienne voiture:Tigra, 205GTI, EscortXR3, et autres...)




Pour ce qui ne connaisse pas le fonctionnement d'un moteur 4 temps:
http://www.f1passion.net/goto.php?http://w...canique/a1.html

Ici le fonctionnement d'un turbocompresseur:
http://www.lewebdesconducteurs.com/guide/t...compresseur.htm

Et enfin un excellent sommaire où tout les principe de mécanique auto sont expliqués:
http://www.motorlegend.com/dossiers/technique/index.php

biggrin.gif
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Billy
* mardi 14 septembre 2004 à 17:44
Message #11


Fantôme
*

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Inscrit: lundi 09 août 2004 à 21:39
Membre No.: 921
Ville : Perpignan
Véhicule(s) : Jaguar XJ40




Un autre lien pour déb. qui aiment lire
LE VOICI
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MAX RS
* jeudi 27 juillet 2006 à 20:27
Message #12


Fantôme
*

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Inscrit: jeudi 27 juillet 2006 à 20:10
Membre No.: 4620
Ville : Rennes 35
Véhicule(s) : CLIO 2 RS3




Avis au débutant la méthode est très bonne mais ne peut pas être applique a tout les moteurs car certain moteur son équipé de poulie dite folle ou conique se qui fait que quand vous enlevé la poulie vilebrequin (d'accessoire) et bien la poulie cranté n'est plus solidaire du vilebrequin. Seul remède pour le moteur équipé comme cela le calage moteur.
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JERRY
* vendredi 20 octobre 2006 à 22:23
Message #13


Fantôme
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Inscrit: vendredi 20 octobre 2006 à 20:20
Membre No.: 5304
Ville : Verdun(55)
Véhicule(s) : zx break diesel




[b]Salut,
Allez voir mon sitepassionautomobile
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darksamu
* mardi 31 octobre 2006 à 10:01
Message #14


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Inscrit: lundi 30 octobre 2006 à 10:18
Membre No.: 5418
Ville : lens
Véhicule(s) : Mazda RX8




ben je connais une astuce pour tout le moteur D qui équipe les 309, voir je crois tout le groupe PSA.

pour la courroie de distribution, si vous n'arriver pas a enlever la poulie de damper, il faut simplement dévisser le cache plastique, et tirer dessu pour le cassé en son centre a l'endroit ou il est le plus faible.

de cette facon vous aurez accès pour démonter la couroie par le haut.

au remontage commencer par remettre la couroie par le bas au vilebrequin. il faut bien sur que le galet tendeur soit remonté a fond dans son logement.

remettre le chache plastique en place avec un coup de super glue et le tour est joué.

bon c'est pas la méthode la class mais cela permet un démontage de la courroie de distribution.

ps: si vous n'arriver pas a démonter une vis régarder toujours pour essayer de démonter l'ensemeble sur lequel elle tient. contourner un problème c'est la bonne voie pour le résoudre. rolleyes.gif


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mclfy
* dimanche 29 juillet 2007 à 14:00
Message #15


Novice
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Groupe: Membres
Messages: 77

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Inscrit: dimanche 24 juin 2007 à 19:44
Membre No.: 10040
Ville : nangis (77)
Véhicule(s) : ford escort (bientot une clio)




c'est cool d'avoir des cours à domicile.
Grace à internet et des forum comme celui ci j'en est apris encor plein.
Mais ne me demander pas de savoir comment marche ou d'ouvrire une boite de vitesse, sinon elle fini a la feraille.

blink.gif
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