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> Villebrequin masses pleines
Cruz
* jeudi 18 août 2005 à 15:18
Message #1


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Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà installé un villebrequin masses pleines pour pocket chinoises comme ça:


J'aimerais bien en installer un mais qu'est ce que ça change niveau perf avec ça?
Comme la course est plus grande faut-il relever le cylindre avec une cale pour ne pas que le piston tape la culasse?
Dernière chose faut-il raboter un peu les carters pour le monter?

Fichier(s) joint(s)
Fichier joint  stroker_crank.jpg ( 30.06KO ) Nombre de téléchargements: 2
 
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namnuts
* jeudi 18 août 2005 à 15:31
Message #2


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les vilos masses pleines font gagner en peche....

maintenant je ne pense pas que tu ai a retoucher tes carters...sionon bonjour l angoisse pour ceux qui n ont pas de machines outils a dispo.. tongue.gif ..

par contre si la bielle est plus longue...pour le meme decallage depuis l axe du vilo qu un origine..oui il faudra mettre une calle sous le cylindre...


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la base meme du pocket..le bricolage
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Guillaume
* jeudi 18 août 2005 à 17:54
Message #3


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Ca agit sur la patate ? C'est bizarre, mais au feeling j'aurais dit le contraire, le temps de lancer la masse... A moins d'avoir un moteur avec une compression plus forte ?


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Cruz
* jeudi 18 août 2005 à 18:43
Message #4


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Je viens de lire un truc sur un forum americain et il faut retoucher les carters au niveau du passage des masses mais ca n'a pas l'air difficile à faire.





Fichier(s) joint(s)
Fichier joint  crank16.jpg ( 39.44KO ) Nombre de téléchargements: 2
Fichier joint  crank17.jpg ( 36.98KO ) Nombre de téléchargements: 11
Fichier joint  crank15.jpg ( 41.08KO ) Nombre de téléchargements: 3
 
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Guillaume
* jeudi 18 août 2005 à 20:16
Message #5


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Ca serait pas plus facile de reprendre le vilo au tour ? Il y a l'air d'avoir assez de matière pour ça (enfin je ne vois pas trop quelle épaisseur est enlevée sur le carter). Et puis on peut peut-être en profiter pour l'équilibrer aussi smile.gif


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zantaf
* vendredi 19 août 2005 à 13:34
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Salut,j'ai le vilo à masse pleine PBR.la bielle est de meme longeur que celle d'origine,mais son axe est plus loin de l'axe du vilo,qu'à l'origine.Donc la course du piston est plus longue.Pour le montage,j'ai passé les carters au papier de ver,j'ai retouché la butée des clapets car la bielle y touchait et j'ai mis une cale de 2mm sous le cylindre.Résultat,plus de patate et environ 5km/h de gagné. double_chevron_1906200234_wave.gif
Fichier(s) joint(s)
Fichier joint  bas_moteur.JPG ( 20.35KO ) Nombre de téléchargements: 0
 


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Cruz
* vendredi 19 août 2005 à 13:40
Message #7


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Merci bien pour tes précieuses indications!!!

Je vais surement me laisser tenter ça me parait être une bonne modif à faire.
Tu l'as u à quel prix chez PB-R parce que chez Baddaztoy il est à 75 dollars?

Ha oui au fait niveau vibration est-ce que c'est pire qu'avec le vilo d'origine?
J'ai vu un sujet la dessus ou ils disaient qu'il fallait alléger le volant magnètique pour réduire les vibrations est-ce que tu l'as fait?
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Guillaume
* vendredi 19 août 2005 à 13:44
Message #8


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QUOTE(zantaf @ 19/08/2005 à 15:34)
Pour le montage,j'ai passé les carters au papier de ver
[right][snapback]105476[/snapback][/right]

Tu as enlevé beaucoup de matière ?


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Cruz
* vendredi 19 août 2005 à 13:48
Message #9


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D'après les photos que j'ai mises je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de matière à enlever à mon avis ça doit juste frotter un peu.
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zantaf
* vendredi 19 août 2005 à 13:57
Message #10


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QUOTE(Cruz @ 19/08/2005 à 14:40)
Merci bien pour tes précieuses indications!!!

Je vais surement me laisser tenter ça me parait être une bonne modif à faire.
Tu l'as u à quel prix chez PB-R parce que chez Baddaztoy il est à 75 dollars?
[right][snapback]105479[/snapback][/right]

Je l'ai acheté sur trottinetteonline.com,130euros.Sur le site PBR il était à 89euros.Mais je crois qu'il n y en a plus sur ces deux sites là.Sinon cà vaut vraiment l'cou,c'est une tres bonne modif. VroumVroum.gif


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