bonjour
y'a pas besoin de l'autorisation de renault,ni de le faire faire par renault,voiçi un lien:Twingo easy

salut,
Pourtant quand j'ai recu le courrier de Renault, j'ai eu des fiches qui récapitulait toutes les pièces à changer et comment le faire. J'ai demandé un devis mais Renault m'annonce déjà 700€ juste pour l'embrayage.... Mais ou vas-t-on ?
Ca me semble trop simple a changer comme ça alors j'hésite à le faire moi même. De plus, il me demande 96€ pour refaire la carte grise... A la la... Renault alors....

Merci pour ta réponse.

de rien

Bonjour à tous .
J'ai acheté une Twingo easy de 1998 pour ma fille il y a à peine 3 jours. Je ne connaissais pas ce système mais le prix et l'état de la voiture était attractif.
Cette voiture marchait impeccable , la boule du levier de vitesse avait un peu de jeu et j'ai voulu essayé de la bloquer. Sans chercher aucune information (je pensais que ce levier était normal) j'ai tiré dessus , j'ai vu les 2 petits bouts de fer dont je ne comprennais pas l'utilité et j'ai essayé de reenclenché la boule dans le levier. Impossible. A force j'y suis arrivé mais depuis catastrophe la voiture ne cesse de bipper , les vitesses s'enclenchent et s mettent au point mort quand je roule au bout d'un moment je doit redémarrer la voiture. Enfin j'en peux plus. En y regardant de plus près j'ai compris que ces 2 fers devaient etre reliés à des capteurs.
Ma question est la suivante : Comment remettre cette boule du levier à vitesse correctement afin que la voiture marche ?
MERCI pour votre aide

bonsoir a tous
ben y'as rien a dire , ce topic est rassurant , je viens de deniché pour ma femme une esay de 95 avec 66 milles km , qu'une mami avait dans le fond de son garage franchement tres belle de couleur sombre , j'avais donner ma parole et bien avancé dans les négoces , la veille de notre départ pour aller la ramené , j'essayai d'expliqué a ma femme le fonctionnement d'une automatique , et la je vous promet que on est tomber sur des topics qui nous sont sapé le morale et effrayé ma chérie , la nuit meme on c dis bon on vas en parlé au vendeur et lui dire la vérité quoi , mais elle etait telement belle que je me suis dis au pire des cas je change la boite le câble d'embrayage et voila mais au moin on aura une belle twingo on doit les aimé ses petites bestioles
ne connaissant rien a ce système, je fait des recherches encore , sur les topics que j'ai croisé il en ressort que c l'accumulateur qui fait défaut la fameuse bonbonne noir qui sépare les gaz de du circuit hydraulique qui en faite est une membrane poreuse qui s'use au fil du temp,,, cout de la bonbonne noir faut compter 140 euros et c pas sur que ca soit ca .

donc voila la bete



je tien a remercier loren3375 ton document est parfait y'as plus rien a dire apres ca je pense, tu nous as bien expliquer et enlevé un soucis c rassurant

merci loren3375

bonsoir

et pour le retour

ca fais plaisir et d'autant plus que tu me rajeunis c'est pas 75 mais 72

ca prouve bien quand cherchant sur le forum on arrive a trouver de bonnes infos du moins des pistes.

72

Pour modifier une Twingo Easy pas besoin de changer la boite vitesse, pour la miene je suis aller dans un casse j'ai demonter moi meme le pedalier, ( pas facile la Twingo etait en equilibre sur le toit d'un autre voiture) J'ai donc recuperer les deux pedale, embrayage et frein plus le cable d'embrayage , pas besoin de prendre la pedale d'accelerateur, cela m'a couter 15 euros sans negociation avec la casse !

Apres pour remonter le tout c'est plus compliquer , la aussi pas besoin d'enlever le volant comme je l'ai vu marquer sur les topics , pas bosoin non plus de demonter la planche de bord completement, il faut enlever pas mal de vis de quoi pouvoir tirer la plancher et passer les pougnes pour avoir acces au calculateur Easy et surtout le relais sur la colonne de direction et le bipper !
Le system Easy en lui meme est facile a demonter pas besoin d'outil special pas besoin non plus de vider quoi que ce soit !
Apres avoir enlever la grosse pedal de freins il faut remonter les 2 pedales , c'est de la quincaillerie et plutot chiant a faire passer le cable d'embrayage enlever un cache trou noir en caoutchouc dans le plancher j'usqua la fourchette de la boite de vitessee, il faut aussi jouer avec le rattrapage automatique de la pedale d'embrayage !

Toute facon une Twingo de 94 meme en tres bon etat faut pas y metre plus de 500 euros , ca reste une bonne petite voiture mais qui malheureusement consomme enormement !

Toute facon une Twingo de 94 meme en tres bon etat faut pas y metre plus de 500 euros , ca reste une bonne petite voiture mais qui malheureusement consomme enormement !
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salut le Glode,
merci a toi pour l'infos, et le conseil , juste un truc si tu en trouve des twingo en superbe etat a 500 euros, n'hesite pas
fait moi signe je prenddddddd au faite j'ai oublier un truc c pas grave meme si c'est en esay ca me derange pas je prend

Ce message a été modifié par muet: mardi 17 novembre 2009 à 15:54

Bonjour, je suis en pleine modification de ma twingo, et je me rend compte que c'est une phase 2 et que la plupart des post ici traitent de la phase 1.

Je me heurte à un gros problème : le support du boitier easy est soudé à la carrosserie, ce qui m'empêche d'installer la pédale d'embrayage et son support...

Quelqu'un aurait-il une idée de comment je pourrais faire?

salut epic voila un truc sympa , envoie un Message a lauren il vas t'aidé il est super sympa

http://www.autocadre.com/forum/viewtopic_27114.html