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La fiabilité de la Renault Scenic 3 en occasion !

La fiabilité de la Renault Scenic 3 en occasion !

La 3ème génération du monospace de Renault est une voiture à l’aise partout : aussi bien en ville que pour avaler de la route. Esthétiquement, ce n’est pas l’auto la plus remarquable, mais elle convainc au quotidien. Elle est l’un des leaders de ventes en France grâce à une modularité simple mais bien pensé.

QUALITES ET DEFAUTS

QUALITESDEFAUTS
  • Le design est à la fois sobre mais moderne et dynamique ;
  • La tenue de route est rassurante ;
  •  Une très belle finition ;
  •  La consommation sur route est raisonnable ;
  •  L’insonorisation est bien maitrisée ;
  •  Le confort est au rendez-vous ;
  •  Le coffre est grand ;
  •  L’équipement est assez complet ;
  •  La sécurité : la note maximale au crash-test d’EuroNCAP ;
  •  De nombreux rangements, même s’ils sont plus petits que dans le Scenic 2 .
  •  Les suspensions sont un peu ferme ;
  •  La manipulation et lourdeur des sièges arrière ;
  •  Le moteur est creux à bas régime : sous 1500 tr/min ;
  •  La consommation en ville : 8l / 100 km en moyenne ;
  •  La visibilité AR est faible ;
  •  Le pédalier accélérateur / frein sont trop rapprochés : gare aux grandes pointures ;
  •  L’emplacement du GPS est peu idéal pour la lisibilité du conducteur ;
  •  L’endurance des pièces d’usure diesels est en deçà des homologues essences ;
  •  Un seul feu de recul et situé trop bas en plus.

BUDGET 

Sur le marché de l’occasion, son succès fait que la surcote est courante, ce qui rends difficile la détection de bonnes affaires.

En ce qui concerne l’assurance, les primes s'alignent sur la moyenne des profils similaires. De même que pour le prix des pièces, le panier de pièces est globalement très abordable.

Les visites d’entretien, dont la périodicité a été ramenée à tous les 7.500 à 20.000km suivant les versions, font l'objet de tarifs qui sont dans la moyenne de la catégorie.

HISTORIQUE

Sorti en 2009, la Scenic 3 a été commercialisé pour répondre à la concurrence, notamment celle de la Citroën C4 Picasso qui avait ravit la première place des ventes de monospace en France à Renault. Cela est du à son point fort qui est l’habitabilité ainsi qu’au volume du coffre qui est en hausse et un comportement routier s’apparentant à celui d’une berline.

En 2011, on assiste à l’arrivée du nouveau moteur Energy 1.6 dCi 130 Stop & Start. La Scenic a subit un restylage un premier restylage en 2012, puis un deuxième en 2013. Ces restylages ont permis d’amélioration de la finition intérieure. L’habitacle est assez sobre et la seule nouveauté est l’arrivée du système connecté R-Link. Elle gagne en volume et en sécurité.

CONCLUSION

Le 2nd restylage n’est qu’esthétique car aucune évolution technique n’a été apportée. La fiabilité est en nette hausse, ce qui n’est guère étonnant si on tient compte des précédentes générations. La seule ombre au tableau reste ses tarifs, qui, même en occasion, ne ploient pas. En novembre 2009, le magazine Auto Bild lui décerne le prix « volant d'or» dans la catégorie « monospace ».


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