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Histoire automobile |
| 65 ans de recherche chez Mercedes |
 La carrosserie à zone de déformation contrôlée, le système contre l’intrusion de la colonne de direction et la protection contre les impacts latéraux sont des exemples d’inventions dont ce premier ingénieur en sécurité Mercedes-Benz était l’auteur. |
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Histoire de Buick
La marque est née la même année que Cadillac |
 Tous les baby-boomers de l’après-guerre ont une tendresse particulière pour la marque Buick. A quoi tient cette faiblesse ? A la Roadmaster "Dinky Toys", qui fut pour toute une génération la compagne favorite des jeux automobiles. Tous les passionnés en culotte courte de l’époque furent marqués par la célèbre calandre dentelée de la Buick 1951-1952, qui est restée l’une des plus célèbres réalisations de Meccano. |
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Benz Velocipede 1894
Karl Benz était également concerné par l’évolution des vélos |
 Karl Benz, qui se trouverait plus tard au berceau de Mercedes-Benz, a joué un rôle important dans l’évolution de l’automobile. Il a développé la première voiture et l’a sortie sur le marché en 1886. De ce modèle il a vendu 25 exemplaires. C’est lui qui a fait le premier grand pas vers la popularisation du moyen de transport motorisé. Benz était constamment à la recherche de méthodes permettant d’améliorer ses véhicules à moteur et de les rendre plus fonctionnels. Il savait par exemple qu’un véhicule à quatre roues, au lieu de trois, serait plus stable et plus aisé à conduire. |
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Histoire de Maserati
Le record du monde de vitesse par un moteur V16 |
 De 1881 à 1898, six frères naissent à Voghera, dans la province de Pavie, où leur père, Rodolphe Maserati, est cheminot : Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore et Ernesto. A l'exception de Mario, qui choisira la peinture, tous se consacreront à la mécanique. Carlo travaille d'abord chez Fiat, puis chez Isotta-Fraschini, Bianchi et enfin chez Junior, quand il meurt en 1910. Engagé dès l'âge de 18 ans par Isotta-Fraschini, Alfieri s'y affirme comme technicien et comme pilote. Leader de la fratrie, il sera rejoint chez le grand constructeur milanais par Bindo et Ettore. |
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La Mercedes 190 SL a 50 ans
C’était une voiture pour les gens qui avaient réussi et voulaient le montrer
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 C’était il y a cinquante ans, en mai 1955, que débutait la production de la 190 SL. Elle marquait le début d’une longue série de roadsters Mercedes-Benz qui ont perduré jusqu’à ce jour. La première SL fut produite à un tirage respectable de 26.000 exemplaires. En septembre 1953, l’importateur américain de Mercedes-Benz, Hoffman, fut invité par la direction de Mercedes-Benz à participer à une réunion relative à la 300 SL. On y discuta de nouveaux concepts et de débouchés aux États-Unis. À un moment donné, la direction proposa de construire un cabriolet à deux portes sur la base de la nouvelle berline 180. Hoffman n’en voyait pas l’intérêt, à moins que ce modèle ne ressemblât autant que possible à la spectaculaire 300 SL (‘portes papillons’). Il fut finalement décidé de proposer un prototype de roadster lors de l’exposition de New York de 1954. |
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La Renault R5 Turbo
L’occasion de valoriser la technologie turbo
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 La Renault 5 Turbo s’inscrit dans une longue et brillante série de petites bombes chère au constructeur de Billancourt. Une tradition qui remonte au lendemain de la guerre, quand apparut la 4 CV 1063. Le flambeau sera repris par la Dauphine 1093 avant que la R8 Gordini ne devienne la voiture mythique que l’on sait avec ses nombreux succès en compétition. |
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