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Histoire automobile |
La signalisation routière
Naissance d’un code de circulation.
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 Parler de la naissance de la signalisation routière en France, c’est avant tout rappeler que cette nation parcourue depuis ses origines de nombreux axes de circulation, doit l’essentiel de son code de signalisation à un seul homme : André MICHELIN (Voir l’article qui lui est consacré dans Actualités – Histoire de l’automobile).
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Edouard MICHELIN
Un homme, un créateur de pneumatiques |
 L’histoire de l’automobile est parcourue par un nombre incalculable d’hommes qui conçurent des voitures pour toutes les classes de la société, pour le sport, pour l’armée ou pour démontrer leur savoir faire. Mais certains de leurs partenaires furent également de grands génies, Charles GOODYEAR, John Boyd Dunlop, Adolphe Clément ou Edouard MICHELIN furent ceux qui apportèrent le plus d’innovations aux pneumatiques.
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André MICHELIN
Le cartographe qui donna naissance au guide routier |
 Avant de parler de celui qui fut le créateur des guides et des cartes routières Michelin, il est bon de présenter en quelques mots ce que fut la famille Michelin avant la naissance de André et Edouard MICHELIN. |
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Du certificat de capacité au permis de conduire
Histoire d’une normalisation. |
 Tout comme il y a eut des accidents de la circulation avant que l’automobile n’apparaisse, il y eut également un code de circulation des véhicules hippomobiles. Rappelons nous que le célèbre Pierre CURIE est mort des suites de ses blessures occasionnées par un carrosse qui l’avait renversé.
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Gustav OTTO, Karl RAPP et Franz Joseph POPP, le trio BMW
Bayrische Motoren Werke (Usine Bavaroise de Moteur) |
 Bayrische Motoren Werke (Usine Bavaroise de Moteur)
Gustav OTTO, Karl RAPP et Franz Joseph POPP, le trio BMW
L’histoire des marques pose parfois bien des problèmes à ceux qui veulent trouver les raisons de leur création. BMW est un cas d’école à ce sujet. D’abord fabricant de moteurs d’avion, trois hommes vont intervenir dans les débuts de la marque.
C’est en premier lieu Gustav OTTO qui va créer une structure et chercher à s’associer avec un certain Karl RAPP, propriétaire d’une usine de fabrication de moteurs. Conjointement, Karl RAPP dont on ne sait pas avec précision s’il participa au développement après la fusion de son entreprise avec celle de Gustav OTTO, puis Franz Joseph POPP qui pris le relais après le départ de Karl RAPP. |
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Battista FARINA,
Un homme, un coup de crayon de génie… |
 Le monde du design automobile est vaste mais au sein de cette grande famille à penser, certains se sont illustrés en proposant des lignes qui firent rêver des générations entières. Battista FARINA est l’un deux, peut – être le plus prestigieux.
En 1893, Le 2 novembre est né à Turin Battista FARINA, dixième enfant d’une pauvre famille venue dans la capitale piémontaise pour y trouver du travail.
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