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Maserati Gransport
Mise à jour, le mardi 22 décembre 2020

2006 | 70 900 km | Assurer | Financer | Faire offre
VENDEUR

Vendeur particulier

Nom :

M. J...

Adresse :

- 20167 Peri

Maserati Gransport   de 2006
Maserati Gransport   de 2006

Année :

2006

Kilométrage :

70 900 km

Energie :

Essence

Boite de vitesse:

Automatique

Nombre de portes :

2 portes

Catégorie :

Tuning

Identifiant :

17199615

Stats annonce :

332 vues

Prix : Faire offre

Commentaires

Maserati Gransport V8 4.2 - Noir carbone/Intérieur bicolore cuir rouge Cartier et tissus impérial blanc. Kilométrage : 70891 kms non évolutifs. Mise en circulation : 06/10/2006 Puissance : 420Ch Puissance fiscale : 33Ch Transmission : automatique (Palettes au volant) : Origine : Italie Vente à regret (double emploi) ; Je l'ai achetée fin Avril 2018 en comptant la garder et je l'ai chouchoutée jusqu’à avoir un coup de foudre pour une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Historique connu et limpide. Quatrième main. - 1 propriétaire Italien pendant 5 ans jusqu'à 44000 kms qui l'utilisait par son entreprise. - 2 propriétaires Français, le premier qui l'a gardée 2 ans, jusqu'à 51000 kms (trop de bruit d'origine pour on épouse) et le deuxième qui me l’a vendue à 63100 kms (achat maison) après 5 ans. Ce qui la différencie d'une origine trop feutrée ; - Calculateur de la boite de vitesse avec programme MC Victory (rapports plus vifs) – - Reprogrammation Stage 1 qui donne 420.1 PS DIN et un couple de 466.5Nm. - Silencieux à clapets Varex oval universel XForce Collecteurs d'origine Maserati 4200 plus gros et sans catalyseur (toutes les Gransport ont des catalyseurs dans les collecteurs) - Filtre à air KN. - Le tout bien réglé par un professionnel, montées en régime à plus de 8000 tours en étant fiable. (Contre 7600 d'origine, pour rappel il s'agit du bas moteur de la Ferrari F430 associé au haut moteur de la 360 Modena réalésé à 4.2l) Comme vous l'aurez compris, il y a donc de quoi s'amuser avec de belles montées en régime. Plus vivante qu'un Granturismo S, plus aboutie niveau rigidité et finitions carbone qu'un 4200 et plus fiable qu'un 3200 bi-turbo. - Temps de chauffe scrupuleusement respecté, 15 minutes sans dépasser 3000tr, puis passage des rapports au-delà de 2000tr pour éviter à l'embrayage de s'user inutilement. - Le frein à main n'est jamais serré dans le garage pour éviter toute détente de celui-ci (faiblesse connue). - Toujours lavée à la main après chaque sortie et la GranSport dort sous bâche garage fermé. (Bâche avec son sac de transport fournis). - Je n'ai jamais fait de circuit. - 4 pneus neufs Michelin PilotSport - Plaquettes de freins Brembo HP2000 – Durites de frein aviation. - Phares, Xenon/Kit LED en phares, chargeur CD, radars de recul. - Toutes les pièces d’échappement pour remise « en état d’origine » sont fournies ainsi que 2 échappements Tubi version Loud. - Kit freins Tarox F 2000 sur mesure / Plaquettes Pagid RS2, offert. - Usure embrayage mesurée en Mars 2018 à 17.75% - Vidanges boite et radiateur de boite effectuées.

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- 20167 Peri




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Maserati Gransport V8 4.2 - Noir carbone/Intérieur bicolore cuir rouge Cartier et tissus impérial blanc. Kilométrage : 70891 kms non évolutifs. Mise en circulation : 06/10/2006 Puissance : 420Ch Puissance fiscale : 33Ch Transmission : automatique (Palettes au volant) : Origine : Italie Vente à regret (double emploi) ; Je l'ai achetée fin Avril 2018 en comptant la garder et je l'ai chouchoutée jusqu’à avoir un coup de foudre pour une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Historique connu et limpide. Quatrième main. - 1 propriétaire Italien pendant 5 ans jusqu'à 44000 kms qui l'utilisait par son entreprise. - 2 propriétaires Français, le premier qui l'a gardée 2 ans, jusqu'à 51000 kms (trop de bruit d'origine pour on épouse) et le deuxième qui me l’a vendue à 63100 kms (achat maison) après 5 ans. Ce qui la différencie d'une origine trop feutrée ; - Calculateur de la boite de vitesse avec programme MC Victory (rapports plus vifs) – - Reprogrammation Stage 1 qui donne 420.1 PS DIN et un couple de 466.5Nm. - Silencieux à clapets Varex oval universel XForce Collecteurs d'origine Maserati 4200 plus gros et sans catalyseur (toutes les Gransport ont des catalyseurs dans les collecteurs) - Filtre à air KN. - Le tout bien réglé par un professionnel, montées en régime à plus de 8000 tours en étant fiable. (Contre 7600 d'origine, pour rappel il s'agit du bas moteur de la Ferrari F430 associé au haut moteur de la 360 Modena réalésé à 4.2l) Comme vous l'aurez compris, il y a donc de quoi s'amuser avec de belles montées en régime. Plus vivante qu'un Granturismo S, plus aboutie niveau rigidité et finitions carbone qu'un 4200 et plus fiable qu'un 3200 bi-turbo. - Temps de chauffe scrupuleusement respecté, 15 minutes sans dépasser 3000tr, puis passage des rapports au-delà de 2000tr pour éviter à l'embrayage de s'user inutilement. - Le frein à main n'est jamais serré dans le garage pour éviter toute détente de celui-ci (faiblesse connue). - Toujours lavée à la main après chaque sortie et la GranSport dort sous bâche garage fermé. (Bâche avec son sac de transport fournis). - Je n'ai jamais fait de circuit. - 4 pneus neufs Michelin PilotSport - Plaquettes de freins Brembo HP2000 – Durites de frein aviation. - Phares, Xenon/Kit LED en phares, chargeur CD, radars de recul. - Toutes les pièces d’échappement pour remise « en état d’origine » sont fournies ainsi que 2 échappements Tubi version Loud. - Kit freins Tarox F 2000 sur mesure / Plaquettes Pagid RS2, offert. - Usure embrayage mesurée en Mars 2018 à 17.75% - Vidanges boite et radiateur de boite effectuées.

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