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Jaguar XK 150 XK-150 S OTS 3,4 Litres, 1958
Mise à jour, le vendredi 19 août 2022

1958 | 110 000 km | Assurer | Financer | 139 990 €
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Vendeur professionnel

Garage :

GOODWILL

Adresse :

88 avenue de la libération - 26000 Valence

Bureau :

07 64 21 83 73

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Jaguar XK 150 XK-150 S OTS 3,4 Litres, 1958 Noir de 1958
Jaguar XK 150 XK-150 S OTS 3,4 Litres, 1958 Noir de 1958
Jaguar XK 150 XK-150 S OTS 3,4 Litres, 1958 Noir de 1958

Version :

150 XK-150 S OTS 3,4 Litres, 1958

Année :

1958

Kilométrage :

110 000 km

Energie :

Essence

Boite de vitesse:

Manuelle

Année / Millésime :

10/06/1958

Couleur extérieure :

Noir

Catégorie :

Autres

Identifiant :

17982970

Stats annonce :

38 vues

Prix : 139 990 €

Options & équipements

  • Autoradio

    Commentaires

    La XK-150 est l?ultime évolution de la série XK, précédée par les XK-120 et XK-140 et est dévoilée en 1957. La version S en fait le modèle le plus abouti de sa génération, avant qu?une certaine type-E ne vienne la remplacer à l?aube des sixties. Comme ses aïeules, la XK-150 se décline en trois carrosseries différentes, FHC (Fixed Head Coupé, soit coupé fermé), DHC (Drophead Coupé, décapotable à capote apparente), et finalement notre version, la OTS (Open Two Seaters), une pure décapotable avec la capote dissimulée sous la carrosserie. Mise en circulation à New York aux Etats Unis le 10 juin 1958, la voiture se présente dans sa configuration esthétique originale, est matching numbers et bénéficie d?une récente restauration très bien menée. Le véhicule ayant été importée des Etats Unis il y a peu, le totalisateur affiche un kilométrage plutôt fiable de 71 940 miles, soit un peu plus de 110 000 kilomètres. Rapport Carvertical et attestation d?authentification officielle Jaguar Heritage Trust disponibles sur demande. MOTEUR ET BOITE DE VITESSE Notre exemplaire est motorisé par le 6 cylindres en ligne de 3,4 litres de cylindrée d?origine équipant de nombreuses Jaguar de compétition à l?époque, alors qu?un 3,8 litres sera également proposé. Par une pression sur le bouton start, le moteur entre en vie et se stabilise rapidement sans émettre de vibration particulière. Une fois en route, la puissance est au rendez-vous de manière franche et sans creux. L?évolution S permet à la voiture de voir une nette augmentation de sa puissance grâce à l?installation de 3 carburateurs SU HD8 pour atteindre les 250 chevaux au bout des deux roues arrière, un chiffre considérable pour l?époque et surtout par rapport au poids total de la bête. La sonorité du 6 cylindres en ligne est envoûtante, se dévoilant crescendo au fil du régime, passant d?un beau ronronnement dans les bas tours, à un grondement métallique une fois les 4000 trs/min passés. La boîte de vitesses à 4 rapports est précise et facile à prendre en main, avec un levier très court, mais bien placé sur le tunnel central. Un check moteur complet a été réalisé par nos soins et fait de cette Jaguar une voiture fiable, prête à rouler. EXTÉRIEUR Malgré que la XK-150 paraisse plus moderne que la XK-140, celle-ci reste toute en rondeurs, une voiture d?un autre temps, celui où aérodynamisme et élégance ne faisaient qu?un et où les voitures offraient un savant mélange de luxe et de sportivité. Sa teinte d?origine a été refaite à neuf et présente un travail de grande qualité avec une très belle brillance et profondeur. Les chromes sont dans un très bon état de conservation, présentant tout de même deux défauts, respectivement à l?avant et à l?arrière. De par sa carrosserie en version OTS comme évoquée précédemment, une capote souple de la même couleur que l?intérieur est disponible et s?accroche à l?aide de clips sur la carrosserie ; cette configuration permet au véhicule d?avoir cette ligne fluide et racée. Aucune trace de rouille n?est à déplorer. INTÉRIEUR L?habitacle est vêtu de cuir rouge, dans un très bon état de conservation et présente une belle patine, se mariant bien aux touches de chrome. Les matériaux d'une grande qualité ont permis à cet intérieur de résister aux plus de 60 ans d?utilisation, qui plus est à l?air libre. La planche de bord en bon état arbore l?instrumentation en son centre, indiquant grâce à ses compteurs Smiths à fond noir tous en état de marche. Le volant en bois à quatre branches est en superbe état, au même titre que les épaisses moquettes rouges, de qualité. On note la présence de l?autoradio d?origine. CONSOMMABLES Les pneumatiques avant et arrière sont proches de l?état neuf et de marque Firestone Radial Cavallino Sport 200 (185/1693H). Le freinage est mordant et ne montre pas de signes d?usure avancée. N?hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement.

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    Année :

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    Kilométrage :

    110 000 km

    Energie :

    Essence

    Boite de vitesse:

    Manuelle

    Année / Millésime :

    10/06/1958

    Couleur extérieure :

    Noir

    Catégorie :

    Autres

    Identifiant :

    17982970

    Stats annonce :

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    Prix : 139 990 €

    Options & équipements

    • Autoradio

      Commentaires

      La XK-150 est l?ultime évolution de la série XK, précédée par les XK-120 et XK-140 et est dévoilée en 1957. La version S en fait le modèle le plus abouti de sa génération, avant qu?une certaine type-E ne vienne la remplacer à l?aube des sixties. Comme ses aïeules, la XK-150 se décline en trois carrosseries différentes, FHC (Fixed Head Coupé, soit coupé fermé), DHC (Drophead Coupé, décapotable à capote apparente), et finalement notre version, la OTS (Open Two Seaters), une pure décapotable avec la capote dissimulée sous la carrosserie. Mise en circulation à New York aux Etats Unis le 10 juin 1958, la voiture se présente dans sa configuration esthétique originale, est matching numbers et bénéficie d?une récente restauration très bien menée. Le véhicule ayant été importée des Etats Unis il y a peu, le totalisateur affiche un kilométrage plutôt fiable de 71 940 miles, soit un peu plus de 110 000 kilomètres. Rapport Carvertical et attestation d?authentification officielle Jaguar Heritage Trust disponibles sur demande. MOTEUR ET BOITE DE VITESSE Notre exemplaire est motorisé par le 6 cylindres en ligne de 3,4 litres de cylindrée d?origine équipant de nombreuses Jaguar de compétition à l?époque, alors qu?un 3,8 litres sera également proposé. Par une pression sur le bouton start, le moteur entre en vie et se stabilise rapidement sans émettre de vibration particulière. Une fois en route, la puissance est au rendez-vous de manière franche et sans creux. L?évolution S permet à la voiture de voir une nette augmentation de sa puissance grâce à l?installation de 3 carburateurs SU HD8 pour atteindre les 250 chevaux au bout des deux roues arrière, un chiffre considérable pour l?époque et surtout par rapport au poids total de la bête. La sonorité du 6 cylindres en ligne est envoûtante, se dévoilant crescendo au fil du régime, passant d?un beau ronronnement dans les bas tours, à un grondement métallique une fois les 4000 trs/min passés. La boîte de vitesses à 4 rapports est précise et facile à prendre en main, avec un levier très court, mais bien placé sur le tunnel central. Un check moteur complet a été réalisé par nos soins et fait de cette Jaguar une voiture fiable, prête à rouler. EXTÉRIEUR Malgré que la XK-150 paraisse plus moderne que la XK-140, celle-ci reste toute en rondeurs, une voiture d?un autre temps, celui où aérodynamisme et élégance ne faisaient qu?un et où les voitures offraient un savant mélange de luxe et de sportivité. Sa teinte d?origine a été refaite à neuf et présente un travail de grande qualité avec une très belle brillance et profondeur. Les chromes sont dans un très bon état de conservation, présentant tout de même deux défauts, respectivement à l?avant et à l?arrière. De par sa carrosserie en version OTS comme évoquée précédemment, une capote souple de la même couleur que l?intérieur est disponible et s?accroche à l?aide de clips sur la carrosserie ; cette configuration permet au véhicule d?avoir cette ligne fluide et racée. Aucune trace de rouille n?est à déplorer. INTÉRIEUR L?habitacle est vêtu de cuir rouge, dans un très bon état de conservation et présente une belle patine, se mariant bien aux touches de chrome. Les matériaux d'une grande qualité ont permis à cet intérieur de résister aux plus de 60 ans d?utilisation, qui plus est à l?air libre. La planche de bord en bon état arbore l?instrumentation en son centre, indiquant grâce à ses compteurs Smiths à fond noir tous en état de marche. Le volant en bois à quatre branches est en superbe état, au même titre que les épaisses moquettes rouges, de qualité. On note la présence de l?autoradio d?origine. CONSOMMABLES Les pneumatiques avant et arrière sont proches de l?état neuf et de marque Firestone Radial Cavallino Sport 200 (185/1693H). Le freinage est mordant et ne montre pas de signes d?usure avancée. N?hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement.

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