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110000 km d'origine superbe Jeep Wrangler JK avec une grosse préparation tout terrain ( détail ci-dessous) réalisée plus pour le look et le plaisir de son ancien propriétaire qu'un usage intensif en tout terrain ... Cette jeep n'a pas une bosse ni même une rayure sur la carrosserie, aucune trace de choc sous le soubassement non plus !!! Photos supplémentaires à venir OPTIONS  Jantes Alu noires 17' Pneus BF KO2 285 70 R 17 Rockrails protections bas de caisse Kit réhausse 2,5' Pro comp Amortisseur réglables MX6 (6 positions) Barres antiroulis, Elargisseurs de voies Pare choc XRC, Snorkel Treuil X20 performance corde synthétique Blocage Pont Avant + arrière ARB Compresseur ARB, CR CRT Mike Pedal Box, Grille de protection feux ... Plus de 10000 ? d'équipement TT Hard Top avec vitres teintées Boite Méca 6 vitesses 2 Airbags + ABS + ESP Climatisation Volant cuir + tapis de sol + accoudoir central Régulateur de vitesse + radio CD + Anti démarrage + ordinateur de bord ? MECANIQUE Vidange + 3 filtres Vidange Boites + Ponts + Graissage Kit distribution neuf + pompe à eau Pneus état neuf Vendu avec châssis traité antirouille Le véhicule sera traité préventivement antirouille (comme sur les photos ci-jointes qui ne sont pas celles du véhicule) ceci pour passer au nouveau contrôle technique sans problème de corrosion perforante pendant des années. (Nous démontons les pare chocs et plastiques pour traiter la carrosserie à l'époxy, puis peinture antirouille et corps creux pour prévenir l?apparition de corrosion non visible car cachée derrière ces plastiques). Si nous découvrons de la corrosion perforante lors de cette préparation nous découpons les parties abimées et elles sont ressoudés à l'identique. Les Châssis de tous les 4x4 que nous vendons sont dans un premier temps nettoyés, soigneusement dérouillés, et passés au dérouilleur à aiguilles pour vérifier qu'il n'y a pas de corrosion perforante cachée (car non visible le plus souvent sur de nombreux châssis qui s?abiment par l?intérieur). Ensuite nous appliquons en première couche de convertisseur de rouille à l?extérieur mais aussi et surtout à l?intérieur du châssis, puis un traitement époxy (couleur jaune sur les photos), enfin une couche de peinture antirouille (couleur noire sur les photos). Pour finir nous traitons l'intérieur du châssis en injectant du corps creux (cire couleur blanche sur les photos), le corps creux est aussi appliqué à l'intérieur des ailes, dans les bas de caisse ... Plus de 4500 ? de révision Factures d?entretien + carnet et contrôles techniques fournis pour prouver le kilométrage , Garantie6 mois