Ferrari 296 GTS

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Options ------------------ Apple CarPlay Système d?éclairage adaptatif Étriers de frein jaunes Enjoliveurs de roues en carbone Partie supérieure de la console centrale en carbone Détails du compartiment passager couleur Tortora MyFerrari Connect activé Inserts de tableau de bord en carbone Système de levage de l?essieu avant Cavallino brodé sur appuie-têtes (noir) Sorties d?échappement noires Prédisposition MyFerrari Connect Volant carbone avec LEDs Écussons Scuderia Ferrari sur ailes Rétroviseur intérieur électrochrome Capteurs de stationnement avant et arrière Teinte extérieure gamme Classic Sièges Daytona Racing cuir Nero Daytona (taille large) Réglage en hauteur des sièges racing Jantes forgées diamantées Surpiqûres standard couleur Tortora Caméras 360° (vue panoramique) Boulons de roues en titane Chargeur smartphone à induction Description ------------------ endant des années, Ferrari a fait preuve de son talent en matière de moteur thermique avec sa gamme de moteur V12 et V8. La 296 GTB est la première Ferrari de série à être équipée d'un moteur V6 Bi-Turbo. Pour autant, le moteur V6 chez Ferrari est ancrée dans l'ADN de la Scuderia, en effet: la première Ferrari à présenter un V6 central-arrière était la 246 SP de 1961, voiture qui remporta entre autres la Targa Florio cette année-là et en 1962. Toujours en 1961, Ferrari remporta son premier titre constructeurs de Formule 1 avec la 156 F1 équipée d'un V6 à 120°. La différence notable aujourd'hui est que ce V6 de 3.0L de cylindrée est hybridé, à l'instar de sa grande s?ur le SF90 sur laquelle la 296GTB s'appuie fortement en termes de technologie. La puissance combinée du moteur hybride et du V6 turbocompressé atteint 830ch directement transmise aux roues arrières. Un moteur de petite taille associé à un moteur électrique n'aurait jamais été considéré comme une voie dans laquelle Ferrari aurait pu s'engager, et pourtant le passage à l'électrique est bel et bien en cours et Ferrari a frappé fort avec une 296 ultra performante et dont la sonorité a été travaillée à merveille par les ingénieurs de Maranello. Sur cette version GTS, le châssis de la GTB a été repensé et optimisé afin d'améliorer la rigidité en torsion et la rigidité de la poutre par rapport aux précédentes versions de Spider. Ainsi, ces rigidités respectives augmentes de 50% et 8% pour une agilité sans compromis. Avec seulement 8 Dixièmes au tour de plus sur la boucle de Fiorano que la version GTB, il est tentant de profiter des performances de la 296 cheveux au vent ! Historique ------------------ 06/2024 Livraison du véhicule par Ferrari Monaco 04/2025 Révision à 3 897 km par Ferrari Monaco La révision sera faite avant la vente chez Ferrari