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Version :
EVOLUTION VI ( EVO 6)
Année :
1999
Kilométrage :
124 500 km
Puissance :
11 CV
Energie :
Essence
Boite de vitesse:
Manuelle
Année / Millésime :
01/10/1999
Couleur extérieure :
BLANC
Catégorie :
Moyenne (compacte)
Assurance :
Credit :
Identifiant :
20816931
Stats annonce :
162 vues
Options & équipements
- •Antibrouillard avant
- •ESP
Commentaires
Etat Exceptionnel, auto introuvable, aucun travaux à prévoir, véritable conduite à gauche d'origine.Sur l'Evo VI, les modifications sont surtout d'ordre aérodynamique et répondent à un changement de réglementation du WRC. Ainsi le pare-choc avant adopte des antibrouillards plus petits et repoussés aux extrémités pour élargir la grille centrale. La plaque d'immatriculation est au format carré et décalée à droite de la grille. Le refroidissement du moteur et de l'échangeur est aussi grandement optimisé au passage. Le Cx et la portance sont améliorés à l'avant et à l'arrière, grâce à un nouvel aileron à double lame dont celle du haut est réglable. Assurément, cette machine tout droit sortie d'une spéciale de rallye interpelle autant qu'elle intimide. Pas spécialement sexy avec son look de berline tunée et sa ligne taillée à la serpe, elle impose pourtant le respect car son kit transpire la compétition. Fruit d'une réflexion intensive, la Lancer Evo est avant tout une voiture d'ingénieurs, exposant sa technicité bien avant une quelconque préoccupation esthétique. Rien de superflu, que de l'utile !
VENDEUR
GT CLASSIC MOTORS
06400 Cannes
Version :
EVOLUTION VI ( EVO 6)
Année :
1999
Kilométrage :
124 500 km
Puissance :
11 CV
Energie :
Essence
Boite de vitesse:
Manuelle
Année / Millésime :
01/10/1999
Couleur extérieure :
BLANC
Catégorie :
Moyenne (compacte)
Assurance :
Credit :
Identifiant :
20816931
Stats annonce :
162 vues
- •Antibrouillard avant
- •ESP
Etat Exceptionnel, auto introuvable, aucun travaux à prévoir, véritable conduite à gauche d'origine.Sur l'Evo VI, les modifications sont surtout d'ordre aérodynamique et répondent à un changement de réglementation du WRC. Ainsi le pare-choc avant adopte des antibrouillards plus petits et repoussés aux extrémités pour élargir la grille centrale. La plaque d'immatriculation est au format carré et décalée à droite de la grille. Le refroidissement du moteur et de l'échangeur est aussi grandement optimisé au passage. Le Cx et la portance sont améliorés à l'avant et à l'arrière, grâce à un nouvel aileron à double lame dont celle du haut est réglable. Assurément, cette machine tout droit sortie d'une spéciale de rallye interpelle autant qu'elle intimide. Pas spécialement sexy avec son look de berline tunée et sa ligne taillée à la serpe, elle impose pourtant le respect car son kit transpire la compétition. Fruit d'une réflexion intensive, la Lancer Evo est avant tout une voiture d'ingénieurs, exposant sa technicité bien avant une quelconque préoccupation esthétique. Rien de superflu, que de l'utile !
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