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CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Normale NB PLACES : 2 NB CYL. : 4 en ligne PNEUMATIQUES : Usure Av 40% + Ar 25 % * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route (option) : 690 ? TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    TRIUMPH Spitfire 1500 FH (1974 ? 1980)     95.829 ex. Produits     Bloc moteur 1500 cm3   Double carburateurs S.U   Factures depuis 2014 (Total : 11.594 EUR.)   Réfection moteur par spécialiste en 2014 (Facture disponible)  - jeu de coussinets vilebrequin  - jeu de cales vilebrequin   - chaine de distribution  - jeu de coussinets de bielles  - jeu de segments  - soupapes échappement   - soupapes admission  - thermostat  - pompe à eau  - pompe à huile  - radiateur de refroidissement  - rectification de culasse  Dernier entretien en 2025 à 27.787km (1.928 EUR.)  - garnitures + cylindres de roues  - amortisseurs arrière   - kit silentblocs arrière   - vidange + filtre  Hard top coloris « Red »   Capote en simili cuir coloris « Black »   Véronique de coffre coloris « Black » (porte bagage)   2 rétroviseurs chromés   4 jantes tôle coloris « Grey » en 13''   4 pneumatiques Continental   Sellerie en simili cuir coloris « Houndstooth / Black »   Contres porte en simili cuir coloris « Black »   Tableau de bord d'origine en bois   Instrumentation de bord SMITHS d'origine   Volant à 3 branches en bois « MOTO-LITA »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris « Brown »   Ceintures de sécurité 3 points   Accoudoir central en simili coloris « Black »   Autoradio BLAUPUNKT  Seuils de porte en aluminium   Moquettes coloris « Black »   Sur tapis coloris « Black » TRIUMPH   Coupe batterie  Roue de secours   Cric   Historique du modèle : Afin de concurrencer MG et AUSTIN-HEALEY sur le segment des petits roadsters économiques, TRIUMPH - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé « bomb » - présente en 1962 la « Spitfire » en hommage au célèbre chasseur anglais. L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série, à savoir les dessous de la TRIUMPH Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8. Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de TRIUMPH - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides. Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les « Midget » et autres « Sprite » pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque. Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder jusqu'à la 1500 FH qui en sera la dernière version. Malgré l'augmentation de la cylindrée, sa puissance sera très légèrement réduite pour respecter les nouvelles normes de pollution. Cependant, le couple et le confort de conduite vont progresser sensiblement. Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est une Spitfire 1500 FH de Mai 1979 dans son coloris «Vermilion Red» d'époque. La carrosserie est en bon état de présentation, affichant une teinte profonde et une belle brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de défauts sous peinture et une décoloration de la teinte. Le pare choc avant présente une trace de frottement coté passager. Les butoirs avant en Pvc sont en très bon état malgré la présence d'une trace de frottement côté droit. Les rétroviseurs chromés présentent quelques petites traces d'oxydation. Cet exemplaire est équipé de l'option hard-top qui est aujourd'hui un accessoire rare et très recherché. La capote en simili cuir coloris « Black » est en très bon état. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Les 4 jantes tôle coloris « Grey » en 13'' sont en très bon état. Cet exemplaire est chaussé de 4 pneumatiques CONTINENTAL dont l'usure est de 40% à l'avant et 25% à l'arrière. La véronique de coffre coloris « Black » apparait dans un excellent état La roue de secours d'origine est bien présente dans le coffre ainsi que son cric. Parmi les équipements et options Carrosserie / Extérieur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : Le hard-top ainsi que la véronique de coffre (porte bagage). Habitacle : La sellerie en simili cuir coloris « Houndstooth / Black » est en bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Les contre portes en simili cuir coloris « Black » ainsi que l'accoudoir central sont en bon état d'origine. Le tableau de bord d'origine en bois est en excellent état, sans cassures, fissures ni défaut de vernis. La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est en bon état, sans cassures ni craquelures. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel. Cet exemplaire est équipé d'une autoradio d'origine fonctionnel. Le volant 3 branches en bois MOTO-LITA» et le pommeau de levier de vitesse en bakélite coloris sont en bon état. Les moquettes coloris « Black » ainsi que les sur tapis coloris « Black » TRIUMPH sont également en bon état, sans décolorations ni traces d'usure particulières. Cet exemplaire dispose de ceintures de sécurité 3 points. Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : Les ceintures de sécurité 3 points, le volant bois 3 branches type « MOTO-LITA » ainsi que ma radio BLAUPUNKT. Châssis : La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente. Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, fond de coffre et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les silentblocs du train arrière ainsi que les amortisseurs ont été remplacés en 2025 (Facture disponible). Le freinage est équilibré et aligné. Son efficacité est conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure de 30%. Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le kit freinage arrière à été remplacé en 2025 (Facture disponible). Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : La mécanique fonctionne parfaitement. Le moteur a été déposé et restauré en 2014 par un spécialiste (facture disponible) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: Jeu de coussinets vilebrequin, jeu de cales vilebrequin, chaine de distribution, jeu de coussinets de bielles, jeu de segments, soupapes d'échappement, soupapes d'admission, thermostat, pompe à eau, pompe à huile, radiateur de refroidissement, rectification de la culasse. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant disponible en début de diaporama. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boite de vitesse fonctionne parfaitement. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le récepteur et l'émetteur d'embrayage seront remplacés a neuf en amont de la livraison. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une Anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une Anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel, Garantie12 mois