Nous sommes désormais en 2013, nous avons survécu à la fin du monde mais pas sans conséquence car il est l'heure pour les statisticiens de faire le bilan de l'année qui vient de s'écouler. Et si l'on en croit les chiffres fournis par le CCFA (comité des constructeurs français), ils sont comme on s'y attendait : mauvais. Une des principales caractéristiques de cette année 2012 fut la régression des marques françaises sur leur propre marché. Même si leur part est toujours supérieure à 50 %, PSA a perdu 17,5 % de ventes (571 906 unités) par rapport à 2011 et le groupe Renault, avec Dacia, a chuté de 22,1 % (424 147 ventes). Une situation difficile et compliquée à gérer pour des constructeurs généralistes pas forcément et totalement préparés à essuyer ces pertes. Les nombreuses suppressions de postes chez PSA et l'ouverture d'une usine au Maghreb pour Renault sont notamment dûes à cette période de "crise du neuf" qui touche le secteur automobile. Mais il n'y a pas que les marques françaises qui sont touchées par cette crise ; les groupes étrangers présents en France subissent, eux aussi une baisse plus faible avec -6,7 % mais s'approchent toujours un peu plus de la moitié du gâteau avec 47,4 % de part de marché.
Concernant le Top 10 des ventes en France sur l'ensemble de l'année 2012, c'est la citadine de chez Renault, la Clio (toutes générations confondues), qui monte sur la plus haute marche du podium, l'emportant avec 6,3 % des parts de ventes des véhicules neufs, suivie d'une autre auto au losange : la Mégane, avec 6,2 %. Le podium est complété par la Citroën C3 obtenant la médaille de bronze avec 4,5 %. On notera la présence d'un seul véhicule étranger dans le Top 10, la Volkswagen Polo qui termine seulement huitième avec 2,3 % de part de marché (44 181 ventes). Dans la suite du classement, la marque roumaine Dacia se positionne assez bien pour une marque low cost. avec le Duster douzième et la Sandero seizième. La catégorie "berline" (représentant les citadines, berlines et compactes), se situe très loin devant les autres catégories en totalisant 56 % des ventes de 2012.
Terminons sur la partie CO2 qui est la seule, au fil du temps, à toujours progresser : la catégorie des moins de 105 g/km a représenté 23,6 % des ventes en 2012, soit plus du double en comparaison à 2011 (11,6 %) ! Les véhicules émettant plus de 141 g/km sont en constant recul avec 16,4 % en 2012, et 19,3 % en 2011.
Est-ce dû à la hausse des prix du carburant ou plutôt du a une prise de conscience concernant l'écologie, le fait d'acheter des véhicules moins polluants et donc qui consomment moins ?