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23/04/2008

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COMARTH XTAMY Roadster Le sport l'espagnole

COMARTH XTAMY Roadster 
Le sport  l'espagnole
COMARTH XTAMY Roadster

Avant de parler de cette petite nouvelle, il convient de prciser que la marque fut cre 1999 par Jos Antonio Martinez Marin. La marque COMARTH propose des petites voitures sportives dans le mme esprit que celle que je vais vous prsenter. Entre 2000 et 2001 Comarth dveloppe la S1. La Xtamy est une volution du premier dveloppement.

Sur le plan de l'esthtique.

Un regard nouveau
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On ne peut pas dire que cette voiture manque d'originalit. Les ailes renfles l'avant dans lesquelles les deux blocs optiques trapzodaux sont intgrs donnent une allure coupante lgrement agressive qui rappelle en son temps la Matra 530. Mais la ligne est plus moderne, l'entre d'air sur le capot souligne d'avantage la partie arrire surlev qui mne la base du pare-brise. Remarquez galement l'lgant pare choc ainsi que les deux rtroviseurs profils.

Des petits flans tendus
Vu de ct les lignes sont splendides car elles marient habilement les courbes trs accentues des ailes avant et arrire, avec les lignes tendues des flans de l'engin. Deux vastes entres d'air largissent l'arrire de la Xtamy, lui donnant au-del de l'afflux d'air une assise visuelle trs sportive.

Une vision arrire innovante
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Regardez cet arceau qui au del de son rle protecteur isole l'habitacle du capot arrire trs plat. Les volumes cubiques et sphriques se mlent pour donner autant de plaisir aux yeux que l'auto soit de face ou de dos.

Originalit dans la forme des blocs optiques arrires qui soulignes la protubrance du dessus de capot. Si la double sorte d'chappement n'a rien d'extraordinaire, elle s'intgre parfaitement dans le look gnral de la voiture.

Comme on le voit sur la photographie jointe, c'est tout l'ensemble capot et ailes arrires qui bascule pour laisser au regard le loisir de plonger sur le moteur. Avec ce type de carrosserie, il convient de faire trs attention aux crneaux, le remplacement de la partie complte n'tant pas fait pour mettre le porte-monnaie de bonne humeur !

Simplicit et originalit de l'intrieur..
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Original mais donnant un lger sentiment rtro, l'intrieur de la Xtamy se veut simple et caractre sportif, sans toutefois manquer aux usages. De srie, vous disposez d'une climatisation, d'un hard-top, d'une boite gants, d'un GPS, de vitres lectriques, d'un antivol, d'un immobilisateur PATS avec reconnaissance d'empreintes digitales et d'une multitudes d'options qui vous permettront de personnaliser votre voiture. Le mlange des couleurs peut paratre curieux, mais un brin d'excentricit ne nuit pas lorsque le caractre gnral de l'auto est rsolument diffrent de ce qui se fait habituellement.

Avec ses 3,60 mtres de longueur, la Comarth XTAMY se classe dans la famille des petits roadster sportifs, le dessin est russit, l'auto a des proportions de charme !

Le chssis.

Conu en acier, ce chssis hyper rigide dont la scurit passive a galement t prise en compte, des ressorts Eibach et des amortisseurs Bilstein technoshock rglables, des jantes 18 pouces, offre un excellent comportement routier.

Ct scurit, des airbags ainsi que l'ABS peuvent tre monts en option, mme si au premier coup d'il ce roadster parat minimaliste l'extrme.

Motorisation
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La Comarth Xtamy est motorise par Ford. Dvoile en 2002 la voiture est prsente en trois versions. La Xtamy de 2 litres 145 chevaux, la version Xtamy R dont le moteur 2 litres passe 195 Cv et enfin la Xtamy RC qui offre gnreusement ses 280 Cv avec un poids max de 795kg ! Cette dernire prvue pour les circuits dispose d'un freinage renforc et du mme moteur 2 litres Duratec prpar par Mountune. La Xtamy RC est homologue en championnat GT Espagnol et Europen.


Combien ?

Si la somme de 34.900 vous parat rdhibitoire, vous ne chercherez pas o elle peut tre commande. Cela dit avec un quipement de base assez riche, un poids plume et ses 195 Cv, elle semble tre trs bien place par rapport la concurrence. Alors faites votre choix !

Caractristiques techniques

Moteur, type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes 2 arbre cames en tte
Position : Transversal Central arrire
Alimentation : Injection lectronique
Cylindre : 1.999
Alsage X course : 87,5 x 83,1
Puissance fiscale : Non communique
Puissance : 145 Cv 6 000 tours / minute, 75,33 Cv au litre
Couple maximum en Nm : 190 4500 tours / minute
Bote de vitesses : A cinq rapports manuels
Vitesse maxi : 220 km/h
0 100 km/h : 6,5
Freins : Disques ventils AV et AR (300 mm) + triers avant AP Racing deux pistons.
Pneus : Jantes 18 pouces AV et AR.
Consommation moyenne : 7,5 litres

Poids : 795 kg
Rapport poids/puissance : 5,48 kg/Cv DIN

Olivier P./ Photos: Comarth droits rservs.

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