Hyundai Genesis Coréen certes, mais Hyundai a le sens des valeurs

La Genesis est entièrement dévoilée. La berline de luxe Hyundai va attaquer les marchés coréen, chinois et américains.

Au salon de Detroit, le public américain découvrira le nouveau vaisseau amiral coréen de Hyundai. Cette propulsion se repose sur la plateforme BH-L du constructeur. La carrosserie de la voiture est assemblée par soudage mais aussi par collage. De plus, Hyundai s'enorgueillit d'offrir une voiture plus légère et plus rigide que ses concurrentes allemandes ou japonaises : BMW Série 5, Mercedes Classe E et Lexus GS, par exemple. La répartition des masses affiche 53 % à l'avant. Dans un premier temps, la Genesis accueillera le V6 Lambda 3.3 de 262 chevaux et le V6 3.8 de 290 chevaux. Et puis arrivera le V8 4.6 Tau de 368 chevaux. De quoi réussir le 0 à 100 km/h en moins de 6 s. Les V6 sont couplés à une boîte automatique à six rapports Aisin alors que le V8 préfère une boîte auto ZF à six vitesses.

Fort de son image luxueuse, Hyundai s'offre les services de Lexicon pour l'installation audio Logic 7. Un équipementier jusque là réservé à Rolls-Royce. Ce qui transforme la Coréenne en salle de concert avec 17 haut-parleurs gérés par un ampli de plus de 500 W. Parmi les autres équipements, on peut pointer l'éclairage actif et dynamique, une caméra de recul, le Bluetooth, un volant en cuir ne gardant pas la chaleur du soleil, des amortisseurs dynamiques (ASD : Amplitude Selective Dampers) et le contrôle de stabilité. Ce qui assurera un confort optimal, d'autant que les suspensions ont cinq bras, tant à l'avant qu'à l'arrière.