Nouvelle Opel Insignia Les lignes font immanquablement penser à une BMW Série 5

Remplaçante des Opel Vectra et Signum, l'Insignia sera dévoilée en grande première le 22 juillet au British Motor Show à Londres. La commercialisation est annoncée dès la fin d'année, avec une carrosserie tricorps à quatre portes ou en cinq portes à arrière fuyant. La production du break Vectra actuel se poursuivra quelque temps encore.

Dimensions en hausse

Motorisée par des 4-cylindres et des V6 (Euro 5) développant de 115 à 260 ch, l'Insignia transmet sa puissance aux roues avant. Mais certaines versions disposeront aussi d'une transmission intégrale. A terme, Opel envisage enfin des modèles à propulsion alternative et hybride. L'Insignia prêtera sa plateforme Y2 à une nouvelle Saab en 2009.

La présentation statique au centre de design de Rüsselsheim, près de Francfort-sur-le-Main, a mis en exergue une nouvelle identité stylistique, radicalement différente. Les lignes de l'Insignia font immanquablement penser à une BMW Série 5, mais s'avèrent plus fluides, moins tranchantes. Signe distinctif, «la moulure en ‹boomerang› des flancs se retrouvera sur d'autres Opel», précise Malcolm Ward, le responsable du design extérieur.

Grande voiture, l'Insignia avoue une longueur de 483 cm, soit 22 unités de plus que la Vectra. Elle est en revanche plus courte que l'Omega, disparue en 2003 (490 cm), et que la Vectra break (484 cm) dont l'empattement était allongé par rapport à la berline (283 cm au lieu de 270). Sur le seul critère de la taille, l'Insignia se positionne donc à cheval sur deux catégories, entre une Ford Mondeo (478 cm de long, 285 cm d'empattement) et une BMW Série 5 (484 et 289 cm). Elle paraît très bien campée sur ses roues dont le diamètre peut varier de 17 à 19 pouces.