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Chevrolet Corvette
Mise jour, le dimanche 07 janvier 2024

0 | 38 400 km | Assurer | Financer | 41 900 €
VENDEUR

Vendeur professionnel

Garage :

PRESTIGE AUTOMOTIV

Adresse :

17 rue Jules GUESDE - 42300 Roanne

Bureau :

06 84 32 87 97

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Chevrolet Corvette   de 0
Chevrolet Corvette   de 0
Chevrolet Corvette   de 0

Kilométrage :

38 400 km

Energie :

Essence

Boite de vitesse:

Manuelle

Catégorie :

Autres

Identifiant :

18430284

Stats annonce :

102 vues

Prix : 41 900 €

Options & équipements

  • ABS
  • Climatisation
  • Première main
  • Régulateur de vitesse

Commentaires

Services optionnels: Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu' 12 mois. expertise du vhicule Dsireux d'affirmer son image dans les produits haut de gamme, Gnral Motors, qui rgne en matre sur le march automobile amricain, s'offre Lotus en 1986. Aurole d'une belle image de constructeur de voitures de course et de sport, la marque anglaise est cependant exsangue au milieu des annes 80. L'arrive de dollars est une bouffe d'oxygne, mais GM a une autre ide derrire la tte: profiter du remarquable savoir faire technique des ingnieurs Lotus, pour terrasser les sportives europennes. L'attaque se fait sur deux fronts: Les pures sportives, dont les Ferrari Testarossa et 911 Turbo sont les vedettes, et la catgorie encore nouvelle mais pleine d'avenir des berlines sportives, BMW M5 en tte. GM pioche dans ses marques pour trouver les meilleures bases pour ces projets. La placide Opel Omga est retenue pour jouer les super berlines, et pour la bataille de l'ultra sportive, la Corvette C4 est tout naturellement dsigne. En 1987, c'est l'euphorie dans les bureaux d'tudes Lotus, une quipe est ddie chacun des deux projets. Elles travaillent en parallle, et probablement en concurrence sur le plan des moteurs, qui atteignent l'arrive sensiblement la mme puissance, avec des solutions pourtant trs diffrentes. L'Omga utilise un 6 cylindres en ligne gav par deux turbocompresseurs. Pour la Corvette, il ne pouvait exister d'autre moteur qu'un bon vieux V8 atmosphrique, dont les amricains sont les grands spcialistes. Mais l'aventure est porte tellement loin, qu'aucun des deux moteurs de base ne sera finalement utilis. Du 6 cylindres Opel ne reste que la chaine de distribution, et du V8 L98 de la C4, ne reste...plus rien. Jug trop lourd (en fonte), et inadapt au cahier des charges qui rclame une puissance avoisinant 400 chevaux tout en conservant une trs grande fiabilit, le L98 restera l'apanage de la Corvette du pauvre. Pour la ZR-1, vendue quasiment deux fois plus cher que le modle standard, est dvelopp par Lotus un tout nouveau moteur, baptis LT5. Il faudrait un site internet entier pour numrer toutes les caractristiques de ce moteur pas comme les autres. Mercury Marine, spcialiste de la fabrication de moteur de bateau, est choisi pour l'usinage de ce bloc entirement en aluminium. Disposant des technologies les plus avances pour l'poque, dont une distribution par 4 arbres cames en tte commandant 32 soupapes qui constitue une science fiction pour les amricains, le LT5 est une vritable pice d?orfvrerie, et n'a rien envier aux nobles mcaniques de Maranello. De mme, la gestion moteur avait plusieurs dcennies d'avance. La cl du systme est toute petite...et se trouve au bas de la console centrale. En mode normal, on dispose d'une auto gentiment performante, avec seulement 200 chevaux et du couple revendre, pour cruiser tranquilement. Un quart de tour suffit pour changer de plante, et rveiller la bte. On dispose alors de 390 chevaux, et de 530 nm de couple. Ces chiffres ne traduisent hlas pas suffisamment le caractre explosif de ce moteur. Coupleux, souple, puissant, rageur... on se demande comment Lotus a pu crer un moteur proposant autant de facettes. Grondant comme un gros V8 US bas rgime, il sait aussi hurler plus de 7000 RPM. Pice matresse de la voiture, cet incroyable moteur n'est pourtant pas la seule bonne surprise. Sans restriction budgtaire, GM a mit contribution les meilleurs fournisseurs au service de ses deux bolides. Ainsi, la boite 6 rapports, rare l'poque, est fournie par ZF, et est commune aux deux voitures. Pour la ZR-1, une suspension pilote est dveloppe spcifiquement par Bilstein et Delco. Baptise FX3, elle dispose de 3 modes, permettant un confort remarquable pour une sportive en mode tour, ou une absence total de roulis en mode perf. Enfin, la voiture est largie de 70 mm pour amliorer la stabilit, et aussi pour faire passer les normes pneumatiques de 315 l'arrire. Pour diffrencier la ZR-1 des autres C4, la face arrire est compltement modifie ( quoi bon modifier l'avant, puisque c'est toujours de l'arrire que les autres conducteurs verront la ZR-1). Produite de 1990 1995 seulement 6939 exemplaires, la ZR-1 a bti une lgende qui perdure encore aujourd'hui, l'appellation tant toujours utilise pour les Corvette de pointe. Jamais commercialise en France, dnicher un exemplaire n'est pas la plus facile des qutes, mais elle est largement rcompense par le rapport prix plaisir absolument imbattable. Notre ZR-1 est un des premiers exemplaires, et fut livr neuf le 10 janvier 1990 en Alabama. Plonger dans cet habitacle tout de rouge vtu au design ultra 80's est dj une formidable exprience. La C4 est, de notre point de vue, la dernire Corvette dont le tableau de bord a une vraie personnalit, mi chemin entre un minitel et un avion de chasse. La position de conduite est parfaite, et le confort des siges remarquable. Amricaine oblige, la qualit des matriaux est banal, base de plastique, et de plastique. Amricaine oblige, l'quipement est plthorique, avec siges lectrique et gonflables, clim auto, sono Bose, rgulateur de vitesse...rien ne manque. Tout ceci semble bien superflu ds la mise feu. La ligne d'chappement inox permet de mieux entendre les vocalises de la mcanique, un peu trop feutr l'origine. Sur la route, cette ZR-1 a conserv toutes ses qualits. Confortable et facile rouler en mode normal, bestial et ultra performante en mode full power. La commande de boite est un rgal, directe et prcise, tout comme la direction. Les trains roulants ne souffrent d'aucun jeu anormal. L'examen sur le pont confirme un tat de conservation exceptionnel. Le rapport carpass permet de retracer son histoire, limpide, et permet de certifier le faible kilomtrage, mme si l'tat de la voiture ne laisse planer aucun doute sur ce point. 7 propritaires se sont succd: Le premier en Alabama, jusqu'en juin 95. Le second en Alabama galement, jusqu'en mars 96. Le troisime, en Floride, entre mars 96 et fvrier 2014. Le quatrime en Arizona, en mars 2014. Le cinquime en Arizona, en mai 2015. Le sixime dans l'Ohio, en fvrier 2019. Le septime et dernier propritaire est franais, et importe la voiture en avril 2020. Collectionneur de Corvette, il choisi cet exemplaire pour son remarquable tat d'origine. Il fait raliser quelques travaux, dont le remplacement du radiateur moteur, de la pompe eau, et des disques et plaquettes de freins. A l'exception de la radio et des lignes d'chappement, la voiture est dans sa configuration d'origine. Les livrets de bord sont prsents. Pour notre part, nous avons effectu une rvision standard (l'huile moteur doit tre remplace tout les 5000 kms), le remplacement des pneus qui taient trop anciens, la remise en route de la climatisation, ainsi que la peinture du pare choc avant qui prsentait une rayure. La voiture est dsormais dans un tat proche concours. Nous destinons cette ZR-1 un amateur d'automobiles exotiques, dsireux de s'offrir, en plus d'un formidable jouet, une pice d'exception, le tout pour un budget 3 fois infrieur aux concurrentes de l'poque. Nous vous invitons dcouvrir cette automobile de lgende travers une cinquantaine de clichs, dont les soubassements qui valent le coup d??il., Garantie6 mois

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17 rue Jules GUESDE - 42300 Roanne

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38 400 km

Energie :

Essence

Boite de vitesse:

Manuelle

Catégorie :

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Prix : 41 900 €

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  • ABS
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  • Première main
  • Régulateur de vitesse

Commentaires

Services optionnels: Livraison possible dans toute la France. Extension de garantie jusqu' 12 mois. expertise du vhicule Dsireux d'affirmer son image dans les produits haut de gamme, Gnral Motors, qui rgne en matre sur le march automobile amricain, s'offre Lotus en 1986. Aurole d'une belle image de constructeur de voitures de course et de sport, la marque anglaise est cependant exsangue au milieu des annes 80. L'arrive de dollars est une bouffe d'oxygne, mais GM a une autre ide derrire la tte: profiter du remarquable savoir faire technique des ingnieurs Lotus, pour terrasser les sportives europennes. L'attaque se fait sur deux fronts: Les pures sportives, dont les Ferrari Testarossa et 911 Turbo sont les vedettes, et la catgorie encore nouvelle mais pleine d'avenir des berlines sportives, BMW M5 en tte. GM pioche dans ses marques pour trouver les meilleures bases pour ces projets. La placide Opel Omga est retenue pour jouer les super berlines, et pour la bataille de l'ultra sportive, la Corvette C4 est tout naturellement dsigne. En 1987, c'est l'euphorie dans les bureaux d'tudes Lotus, une quipe est ddie chacun des deux projets. Elles travaillent en parallle, et probablement en concurrence sur le plan des moteurs, qui atteignent l'arrive sensiblement la mme puissance, avec des solutions pourtant trs diffrentes. L'Omga utilise un 6 cylindres en ligne gav par deux turbocompresseurs. Pour la Corvette, il ne pouvait exister d'autre moteur qu'un bon vieux V8 atmosphrique, dont les amricains sont les grands spcialistes. Mais l'aventure est porte tellement loin, qu'aucun des deux moteurs de base ne sera finalement utilis. Du 6 cylindres Opel ne reste que la chaine de distribution, et du V8 L98 de la C4, ne reste...plus rien. Jug trop lourd (en fonte), et inadapt au cahier des charges qui rclame une puissance avoisinant 400 chevaux tout en conservant une trs grande fiabilit, le L98 restera l'apanage de la Corvette du pauvre. Pour la ZR-1, vendue quasiment deux fois plus cher que le modle standard, est dvelopp par Lotus un tout nouveau moteur, baptis LT5. Il faudrait un site internet entier pour numrer toutes les caractristiques de ce moteur pas comme les autres. Mercury Marine, spcialiste de la fabrication de moteur de bateau, est choisi pour l'usinage de ce bloc entirement en aluminium. Disposant des technologies les plus avances pour l'poque, dont une distribution par 4 arbres cames en tte commandant 32 soupapes qui constitue une science fiction pour les amricains, le LT5 est une vritable pice d?orfvrerie, et n'a rien envier aux nobles mcaniques de Maranello. De mme, la gestion moteur avait plusieurs dcennies d'avance. La cl du systme est toute petite...et se trouve au bas de la console centrale. En mode normal, on dispose d'une auto gentiment performante, avec seulement 200 chevaux et du couple revendre, pour cruiser tranquilement. Un quart de tour suffit pour changer de plante, et rveiller la bte. On dispose alors de 390 chevaux, et de 530 nm de couple. Ces chiffres ne traduisent hlas pas suffisamment le caractre explosif de ce moteur. Coupleux, souple, puissant, rageur... on se demande comment Lotus a pu crer un moteur proposant autant de facettes. Grondant comme un gros V8 US bas rgime, il sait aussi hurler plus de 7000 RPM. Pice matresse de la voiture, cet incroyable moteur n'est pourtant pas la seule bonne surprise. Sans restriction budgtaire, GM a mit contribution les meilleurs fournisseurs au service de ses deux bolides. Ainsi, la boite 6 rapports, rare l'poque, est fournie par ZF, et est commune aux deux voitures. Pour la ZR-1, une suspension pilote est dveloppe spcifiquement par Bilstein et Delco. Baptise FX3, elle dispose de 3 modes, permettant un confort remarquable pour une sportive en mode tour, ou une absence total de roulis en mode perf. Enfin, la voiture est largie de 70 mm pour amliorer la stabilit, et aussi pour faire passer les normes pneumatiques de 315 l'arrire. Pour diffrencier la ZR-1 des autres C4, la face arrire est compltement modifie ( quoi bon modifier l'avant, puisque c'est toujours de l'arrire que les autres conducteurs verront la ZR-1). Produite de 1990 1995 seulement 6939 exemplaires, la ZR-1 a bti une lgende qui perdure encore aujourd'hui, l'appellation tant toujours utilise pour les Corvette de pointe. Jamais commercialise en France, dnicher un exemplaire n'est pas la plus facile des qutes, mais elle est largement rcompense par le rapport prix plaisir absolument imbattable. Notre ZR-1 est un des premiers exemplaires, et fut livr neuf le 10 janvier 1990 en Alabama. Plonger dans cet habitacle tout de rouge vtu au design ultra 80's est dj une formidable exprience. La C4 est, de notre point de vue, la dernire Corvette dont le tableau de bord a une vraie personnalit, mi chemin entre un minitel et un avion de chasse. La position de conduite est parfaite, et le confort des siges remarquable. Amricaine oblige, la qualit des matriaux est banal, base de plastique, et de plastique. Amricaine oblige, l'quipement est plthorique, avec siges lectrique et gonflables, clim auto, sono Bose, rgulateur de vitesse...rien ne manque. Tout ceci semble bien superflu ds la mise feu. La ligne d'chappement inox permet de mieux entendre les vocalises de la mcanique, un peu trop feutr l'origine. Sur la route, cette ZR-1 a conserv toutes ses qualits. Confortable et facile rouler en mode normal, bestial et ultra performante en mode full power. La commande de boite est un rgal, directe et prcise, tout comme la direction. Les trains roulants ne souffrent d'aucun jeu anormal. L'examen sur le pont confirme un tat de conservation exceptionnel. Le rapport carpass permet de retracer son histoire, limpide, et permet de certifier le faible kilomtrage, mme si l'tat de la voiture ne laisse planer aucun doute sur ce point. 7 propritaires se sont succd: Le premier en Alabama, jusqu'en juin 95. Le second en Alabama galement, jusqu'en mars 96. Le troisime, en Floride, entre mars 96 et fvrier 2014. Le quatrime en Arizona, en mars 2014. Le cinquime en Arizona, en mai 2015. Le sixime dans l'Ohio, en fvrier 2019. Le septime et dernier propritaire est franais, et importe la voiture en avril 2020. Collectionneur de Corvette, il choisi cet exemplaire pour son remarquable tat d'origine. Il fait raliser quelques travaux, dont le remplacement du radiateur moteur, de la pompe eau, et des disques et plaquettes de freins. A l'exception de la radio et des lignes d'chappement, la voiture est dans sa configuration d'origine. Les livrets de bord sont prsents. Pour notre part, nous avons effectu une rvision standard (l'huile moteur doit tre remplace tout les 5000 kms), le remplacement des pneus qui taient trop anciens, la remise en route de la climatisation, ainsi que la peinture du pare choc avant qui prsentait une rayure. La voiture est dsormais dans un tat proche concours. Nous destinons cette ZR-1 un amateur d'automobiles exotiques, dsireux de s'offrir, en plus d'un formidable jouet, une pice d'exception, le tout pour un budget 3 fois infrieur aux concurrentes de l'poque. Nous vous invitons dcouvrir cette automobile de lgende travers une cinquantaine de clichs, dont les soubassements qui valent le coup d??il., Garantie6 mois

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