MG MGA A 1500 Roadster '57

conduite à gauche
MG A dans sa première guise, comme pionnière du roadster britannique En jolies couleurs avec le toit flexible en bleu marine Avec le porte-bagage sur le coffre arrière qui le fait emblématique
La MG A était en production de 1955 à 1962. C'était la première voiture des mains des designers MG qui apportaient avec elle une aérodynamique précoce bien que reconnaissable et fonctionnelle. Après le retour à la paix mondiale à la suite de la Seconde Guerre mondiale, MG n'a fait que revenir vers leur conventionnel en produisant la MG Y et la MG T. La MG T a eu le plaisir d'être suivie par la MG A, qui a finalement captivé les c'urs pendant des décennies. Même aujourd'hui, on la convoite toujours beaucoup car elle a défini l'histoire de l'automobile britannique.
MG n'a pas beaucoup souffert financièrement pendant les quatre années de guerre car ils s'étaient concentrés sur construire de composants d'avions, entretenir de chars de guerre et distribuer des armes. Il n'y avait donc pas de blessures financières et ils avaient les moyens de se lancer audacieusement dans un concept complètement novateur. Ils ont conçu la MG A en 1951 et le nouveau design divergeait tellement de l'approche habituelle de MG, ils ont décidé de « recommencer tout à zéro ». Tout à fait, dans sa forme la plus pure, car 'A' n'est pas seulement par hasard la première lettre de l'alphabet latin.
La MG A a enfin été dévoilée au Salon de l'automobile de Francfort en 1955. Elle était atypique pour MG avec l'aspect et les performances sportives et luxueuses. Sous le capot, il y avait un moteur à quatre cylindres de 1489 cc, correspondant au code modèle '1500', produisant 72 chevaux. Après quatre ans de production, en 1959, la cylindrée du moteur a été portée à 1588 cc, créant ainsi la nouvelle « MG A 1600 ». L'année suivante, elle a été améliorée pour atteindre 1622 cc, augmentant également sa puissance. Entre 1958 et 1960, une variante sportive hautes performances a été construit avec 2ACT et la compression élevée, démontrant ses meilleures performances sur la piste et remportant la victoire.
En 1962, la MG A a été remplacée par la MG B aussi emblématique et aussi célèbre. Au total, à peu près cent mille MG A ont été vendues.
MG A 1500
La A 1500 est la première de plusieurs variantes de la MG A. Ce modèle de base, mieux connu sous le titre de « pionnier emblématique », était équipé du moteur à quatre cylindres en ligne de la MG Magnette, une berline fabriquée en partie en parallèle avec la MG A. Pour donner un aspect sportif à la MG A, le moteur était équipé de deux carburateurs de la marque britannique, SU.
Initialement, les plans de la MG A avaient été abandonnés car le chef de BMC venait de s'associer à Austin pour créer la marque Austin-Healey. Cependant, en raison de la baisse des ventes des modèles anciens de MG, qui n'avaient plus d'attrait commercial, il a choisi de donner une chance à la MG A. Ce que l'histoire aurait été sans la MG A reste sujet à spéculation. Sans doute, elle a marqué un tournant dans l'industrie automobile britannique.
La MG A 1500 était disponible en version coupé et en version roadster décapotable. Les deux versions sont des voitures classiques très recherchées pour leur rôle pionnier dans la conception des roadsters britanniques.
Information technique:
Carrosserie
Longueur (cm): 396 Largeur (cm): 145 Hauteur (cm): 127 Empattement (cm): 239 Poids (kg): 930
Mécanique
Moteur: moteur 1489 cc quatre cylindres en ligne à l'avant Soupapes: 8 Carburation: 2 carburateurs SU Boîte de vitesses: manuelle à quatre rapports Transmission: RWD Conduite à gauche Puissance maximum: 72 ch (54 kW) à 5500 t/m Couple maximum: 105 Nm à 3500 t/m Vitesse maximum: 150 km/h
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