Mini One 1300 Innocenti Cooper Export | Series 30

--- FR --- L'un des tout derniers Peu de voitures parviennent à concentrer autant de caractère dans un espace aussi réduit qu'une Mini classique. Mais si l'on regarde un peu plus loin que les célèbres Cooper britanniques, on découvre peut-être l'une des variantes les plus intéressantes de toutes : l'Innocenti Mini Cooper. À partir de 1965, Innocenti a construit la Mini sous licence en Italie. Ce qui n'était au départ qu'une interprétation italienne de l'original britannique s'est transformé, au fil des ans, en une voiture dotée d'une identité qui lui est propre. Les Italiens ont perfectionné la Mini en lui apportant un équipement plus complet, des détails spécifiques et ce charme typiquement italien qui la rend si attrayante aujourd'hui. La Mini Cooper 1300 Export a constitué à la fois le point culminant et le point d'orgue de cette histoire. Avec son moteur de 1 275 cm³, sa carrosserie légère et son caractère vif, elle possède tout ce qui fait le charme d'une Cooper classique, mais dans une version que l'on voit beaucoup moins souvent. Les Innocenti Cooper en bon état et d'origine sont donc devenues particulièrement recherchées par les passionnés de Mini et les collectionneurs. Et puis, vous tombez sur cette voiture. Châssis 568180 À première vue, il s'agit d'une Innocenti Mini Cooper 1300 Export non restaurée et particulièrement charmante. Mais jetez un ?il au numéro de châssis, et l'histoire devient bien plus intéressante. D'après les données de production disponibles, la série de l'Innocenti Mini Cooper 1300 Export s'est arrêtée au numéro de châssis 568193. Notre voiture se situe donc tout à la fin de la série de production connue. Seuls treize numéros de châssis séparent cette voiture du dernier numéro enregistré. Parmi les collectionneurs, ces tout derniers modèles sont désormais connus sous le nom de « Last 300 » ou « Série 300 ». Ce nom ne semble pas avoir été une désignation officielle d'Innocenti, mais il a été utilisé par la suite pour désigner les derniers exemplaires produits. Et c'est justement avec ce type de voiture que l'originalité prend toute son importance. Cette Cooper se trouve encore aujourd'hui dans un état non restauré. Cela signifie qu'il ne s'agit pas ici d'une voiture qui a été entièrement démontée, puis remontée pour être plus belle qu'à l'état neuf. Son histoire est toujours présente. Les détails, les traces d'usure et la patine racontent l'histoire d'une voiture qui a véritablement vécu. Pour nous, cela ne fait que le rendre encore plus séduisant. Car on peut toujours restaurer. À l'origine, une voiture n'est construite qu'une seule fois. Verde Chiaro Sa palette de couleurs d'origine contribue également à le rendre unique. Cette Cooper est sortie d'usine dans la magnifique teinte Verde Chiaro, une couleur qui s'accorde parfaitement avec le caractère typiquement italien de l'Innocenti. Le carnet d'entretien d'origine Innocenti constitue à cet égard un élément important de son histoire. Dans ce document, à la rubrique « Colore della carrozzeria », la mention « VERDE » est toujours inscrite à la main ; le numéro de moteur y figure également. Une Cooper de fin de série, dans une couleur d'usine aussi particulière, avec des numéros correspondants et, qui plus est, dans un état non restauré, c'est exactement le genre de combinaison qui nous enthousiasme. Sans toit ouvrant Il y a un autre détail qui rend cette voiture particulièrement intéressante : elle a été livrée sans toit ouvrant. C'est un élément remarquable dans le contexte de ce qu'on appelle les « Last 300 ». En effet, plusieurs modèles tardifs bien connus sont équipés d'un grand toit ouvrant. On retrouve également ce type de version dans des documents historiques italiens où une Innocenti de la fin de sa carrière est présentée comme « une super Cooper ». Dans la documentation italienne consacrée à la Last 300, il est fait spécifiquement mention d'une autre voiture très récente dépourvue de toit ouvrant. Dans ce contexte, son absence est même considérée comme une caractéristique potentiellement très rare. Une histoire sur papier Ce qui rend cette Innocenti vraiment complète, c'est sa documentation. Le certificat d'immatriculation italien d'origine, daté du 20 août 1975, mentionne une Mini Cooper 1300/N et le numéro de châssis 568180. Des documents italiens ultérieurs complètent ce historique et même les plaques d'immatriculation historiques italiennes TR 314779 ont été conservées avec la voiture. Le résultat n'est pas seulement une Mini hors du commun, mais une voiture dont l'histoire est exceptionnellement bien documentée. Petite voiture. Une histoire passionnante. Une Innocenti Mini Cooper 1300 Export est en soi déjà quelque chose d'exceptionnel. Mais un exemplaire non restauré en Verde Chiaro, sans toit ouvrant, accompagné de sa documentation historique et dont le numéro de châssis correspond à la toute fin de la production
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--- EN --- One of the very last There are few cars that manage to pack so much character into so few centimeters as a classic Mini. But if you look a little beyond the well-known British Coopers, you'll discover what is perhaps one of the most interesting variants of them all: the Innocenti Mini Cooper. Starting in 1965, Innocenti built the Mini under license in Italy. What began as an Italian interpretation of the British original evolved over the years into a car with an identity all its own. The Italians refined the Mini with more features, distinctive details, and that typical Italian flair that makes it so appealing today. The Mini Cooper 1300 Export was both the highlight and the finale of that story. With its 1,275 cc engine, lightweight body, and responsive handling, it has everything that makes a classic Cooper so much fun'but in a version that's much less common. As a result, well-preserved, original Innocenti Coopers have become highly sought after among Mini enthusiasts and collectors. And then you come to this car. Chassis 568180 At first glance, it is a particularly charming, unrestored Innocenti Mini Cooper 1300 Export. But take a look at the chassis number, and the story gets a lot more interesting. According to the available production data, the Innocenti Mini Cooper 1300 Export production run extended up to chassis number 568193. This means our car is at the very end of the known production run. Only thirteen chassis numbers separate this car from the last registered number. Among collectors, these very last cars have become known as the « Last 300 » or « Series 300. » That name does not appear to have been an official Innocenti model designation, but was later used to refer to the last units produced. And it's precisely with a car like this that originality becomes important. This Cooper remains unrestored to this day. That means we're not looking at a car here that was completely taken apart and then rebuilt to look better than new. Its history is still evident. Details, signs of wear, and patina tell the story of a car that has truly lived. To us, that just makes him even more attractive. Because restoration is always an option. Originally, a car is built only once. Verde Chiaro Its original color scheme also makes it special. This Cooper rolled off the assembly line in the beautiful Verde Chiaro, a color that perfectly complements the Innocenti's distinctively Italian character. The original Innocenti maintenance manual is an important part of its history. Under ?Colore della carrozzeria,? it still says « VERDE » in handwriting; it also lists the engine number. A late-model Cooper in such a unique factory color, with matching numbers, and still in its unrestored condition'that's exactly the kind of combination that gets us excited. Without a sunroof There's one more detail that makes this car even more interesting: it was produced without a sunroof. That is remarkable in the context of the story of the so-called Last 300. In fact, several well-known late models are equipped with a large sunroof. We also see this version in historical Italian sources, where a late-model Innocenti is described as « una super Cooper. » Italian documentation on the Last 300 specifically discusses another very late model car without a convertible top. There, its absence is even considered a potentially extremely rare trait. Small car. That's quite a story. An Innocenti Mini Cooper 1300 Export is something special in its own right. But an unrestored model in Verde Chiaro, without a sunroof, complete with its historical documentation and a chassis number from the very end of production? That's a different story. WE CAN ARRANGE GLOBAL DELIVERY?!
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