Porsche 911 Carrera 2.7 - MFI / Lachsdiamant / Match

Mise à jour, le samedi 25 juillet 2026

1974 • 105 625 km • Essence
175 000 € Assurer Financer
VENDEUR
Garage professionnel vérifié

BAVARIA MOTORS

4,6/5 143 avis
Kortrijksesteenweg 306
8530 Harelbeke
Voir les annonces du vendeur
Vendeur vérifié Identité contrôlée
Présent sur Autocadre depuis 2020
32 véhicules en vente

Version :

Carrera 2.7 - MFI / Lachsdiamant / Match

Année :

1974

Kilométrage :

105 625 km

Energie :

Essence

Boite de vitesse:

Manuelle

Année / Millésime :

01/10/1974

Couleur extérieure :

Lachsdiamant

Catégorie :

Autres

Identifiant :

20912326

Stats annonce :

6 vues

Prix : 175 000 €

Options & équipements

  • ABS
  • Lecteur CD
  • Régulateur de vitesse

Commentaires

La Porsche 911 2.7 MFI est la successeure directe de la légendaire Carrera RS 2.7. Lorsque Porsche a présenté la RS en 1972, le département commercial était si sceptique quant à ses perspectives de vente que la direction fut obligée de passer des commandes et que des employés allèrent personnellement frapper aux portes des clients 911S pour les convaincre. À l'ouverture du Salon de Paris en octobre 1972, seulement 51 commandes avaient été enregistrées. Dans la semaine suivant la fermeture du salon, les 500 exemplaires étaient vendus. Au total, 1 580 RS furent finalement construites. Lorsque la production de la RS s'arrêta en 1973, Porsche fit directement évoluer le moteur RS vers la 2.7 MFI. Le même six cylindres à plat de 2,7 litres refroidi par air Type 911/83 avec injection mécanique Bosch, 210 ps, poids en ordre de marche identique de 1 075 kg, mais désormais dans la nouvelle carrosserie G-série avec pare-chocs à absorption d'énergie. Le marché américain reçut une version bridée avec injection K-Jetronic en raison de législations d'émissions plus strictes. Pour l'Europe, Porsche conserva le moteur RS intégral, faisant de la 2.7 MFI en pratique la seule vraie successeure de la RS pour le conducteur européen. La MFI fut la dernière voiture de route que Porsche construisit avec une injection mécanique. Ensuite, le système ne survécut que dans les voitures de course. Cet exemplaire a été initialement livré en France et se trouve en Belgique depuis 2008. Entièrement restauré en décembre 2008 avec un entretien documenté depuis lors. La voiture est peinte en Lachsdiamant avec un intérieur en cuir noir. Anecdote: la 2.7 MFI ne fut jamais exportée en Amérique du Nord. La législation américaine sur les émissions exigeait un système d'injection révisé qui réduisait drastiquement la puissance et détruisait entièrement le caractère du moteur. La vraie MFI resta exclusive à l'Europe. Performance: 0-100 km/h in ~6.1s Top Speed: ~240 km/h - HISTORY: French Vehicle Accident-Free Restored in 12/2008 with invoices Verified Matching Numbers Multiple Service Invoices Registration Documents, Service Book & Manuals Included - Vehicle History From Carpass: https://public.car-pass.be/vhr... Lachsdiamant 036 / W5 Metallic Exterior Black Leather Interior Tinted windows Sport steering wheel Fuch Wheels Stronger battery Black headliner No model designation on the rear Rear fog light

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La Porsche 911 2.7 MFI est la successeure directe de la légendaire Carrera RS 2.7. Lorsque Porsche a présenté la RS en 1972, le département commercial était si sceptique quant à ses perspectives de vente que la direction fut obligée de passer des commandes et que des employés allèrent personnellement frapper aux portes des clients 911S pour les convaincre. À l'ouverture du Salon de Paris en octobre 1972, seulement 51 commandes avaient été enregistrées. Dans la semaine suivant la fermeture du salon, les 500 exemplaires étaient vendus. Au total, 1 580 RS furent finalement construites. Lorsque la production de la RS s'arrêta en 1973, Porsche fit directement évoluer le moteur RS vers la 2.7 MFI. Le même six cylindres à plat de 2,7 litres refroidi par air Type 911/83 avec injection mécanique Bosch, 210 ps, poids en ordre de marche identique de 1 075 kg, mais désormais dans la nouvelle carrosserie G-série avec pare-chocs à absorption d'énergie. Le marché américain reçut une version bridée avec injection K-Jetronic en raison de législations d'émissions plus strictes. Pour l'Europe, Porsche conserva le moteur RS intégral, faisant de la 2.7 MFI en pratique la seule vraie successeure de la RS pour le conducteur européen. La MFI fut la dernière voiture de route que Porsche construisit avec une injection mécanique. Ensuite, le système ne survécut que dans les voitures de course. Cet exemplaire a été initialement livré en France et se trouve en Belgique depuis 2008. Entièrement restauré en décembre 2008 avec un entretien documenté depuis lors. La voiture est peinte en Lachsdiamant avec un intérieur en cuir noir. Anecdote: la 2.7 MFI ne fut jamais exportée en Amérique du Nord. La législation américaine sur les émissions exigeait un système d'injection révisé qui réduisait drastiquement la puissance et détruisait entièrement le caractère du moteur. La vraie MFI resta exclusive à l'Europe. Performance: 0-100 km/h in ~6.1s Top Speed: ~240 km/h - HISTORY: French Vehicle Accident-Free Restored in 12/2008 with invoices Verified Matching Numbers Multiple Service Invoices Registration Documents, Service Book & Manuals Included - Vehicle History From Carpass: https://public.car-pass.be/vhr... Lachsdiamant 036 / W5 Metallic Exterior Black Leather Interior Tinted windows Sport steering wheel Fuch Wheels Stronger battery Black headliner No model designation on the rear Rear fog light

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