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Essais |
Jaguar X-Type 2.0d Estate Executive
Ces produits destinés au segment des familiales conservent leur raffinement et leur image de marque bourgeoise |
 Les mentalités ont changé au cours des dernières décennies et les rebelles aux traditionnelles teutonnes ont maintenant un assortiment européen de qualité. Une façon pour eux de se manifester dans le choix de leur prochain véhicule. Pour sa part, Jaguar n'en est plus à un crime près contre la tradition. Si celle-ci en prend dans l'aile, les ventes, par contre, sont dopées. La voiture testée, par exemple, est dotée d'un moteur diesel, de quatre cylindre de surcroît, présente une carrosserie break (ou plutôt Estate pour faire chic) et une clef dont la tige est une copie conforme des habituelles clefs Ford. Le prix est alléchant pour la qualité proposée. De nombreux atouts risquant de faire de l'ombre au constructeur allemand qui s'est un jour débarrassé, comme d'une quantité négligeable, de la marque anglaise en proie, alors, à de nombreuses difficultés. |
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Hyundai Terracan 2.9 CRDi GLS
Le diesel 2.9cc à rampe commune délivre un couple important |
 Hyundai, au fil des années, nous a habitué à des voitures de qualité, efficaces, sans grandes prétentions snobinardes... Le Terracan, aussi dit Maître de la Terre, est de la même veine. Il n'a pas la gueule particulière du tous chemins Santa Fe et s'adresse plutôt à celui qui désire du solide efficace, du confort et qui délaisse volontiers les accessoires gadgets. Il est doté d'une boîte courte dont l'enclenchement se fait à l'arrêt grâce à un bouton bien en vue à côté du frein à main. Dans ce cas, il fonctionne en 4x4 permanent. Un témoin lumineux s'affiche alors au tableau de bord. Par contre, le Terracan dans les conditions normales de conduite est un 4x2 dont l'électronique commande un coupleur à disque pour distiller la puissance et le couple aux quatre roues. Avec un inconvénient, c'est qu'en cas de plaque de verglas, il y ait un retard dans la réaction. Un avantage, c'est que la consommation soit réduite puisque c'est un deux roues motrices. |
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Honda Accord 2.2i-CTDi Executive
Le propriétaire approuvera sans retenue la souplesse du moteur |
 Motoriste réputé, Honda est un des maîtres incontestés des moteurs carburant à l'essence. Sa présence remarquée en Formule 1 Auto, en Grand Prix Moto et en compétition off-shore confirme et explique cette maestria. D'ailleurs, grâce à la fiabilité de ses moteurs, Honda excelle aussi, entre autres, dans le jardin avec ses motoculteurs ou ses tondeuses, dans l'industrie avec ses pompes à eau ou ses groupes électrogènes. Tardivement par rapport à presque tous les constructeurs automobiles, le Japonais s'est penché sur le diesel. Il lui devenait difficile de négliger le marché européen, demandeur depuis des décennies. |
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Volvo S80 D5 Graphite Exclusive - 163cv
La qualité de la finition est exemplaire |
 Volvo tient à sa légende de sécurité et de confort et oeuvre pour la renforcer. Le WHIPS (les appuie-tête évitent le coup du lapin en cas de crash), l'IC (rideau gonflable qui s'étend latéralement devant les fenêtres), les airbags, les aides maintenant classiques à la conduite telles que les ABS, ESP, STC, DTSC... sont complétées sur la S80 par le châssis FOUR-C. En fonction des circonstances, le châssis s'adapte automatiquement. Quand le conducteur est dynamique dans son freinage, dans ses accélérations et dans ses injonctions au volant, l'amortissement est renforcé pour contrôler les mouvements de la carrosserie. Par contre, quand la conduite est paisible, l'amortissement protège les passagers des irrégularités du revêtement routier. Le système associe instantanément le confort à la sécurité. |
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Cadillac CTS 3.6 V6 Sport Luxury
En ville, pas moyen de passer inaperçu |
 Que les Teutons comptent leurs abatis... Les berlines de luxe sont un créneau porteur et les constructeurs de tous horizons viennent s'y frotter. Avec succès ! Qu'est-ce qui motive les acheteurs à s'orienter vers les classiques des classiques... ou à choisir ce qui se marginalise ? La VelSatis a tranché un chemin de traverse que d'autres fabricants suivent. Un des critères du choix différent est certes celui de se démarquer de la banalité. Et pour cela, Cadillac a renoncé à certaines de ses légendaires valeurs afin de réaliser des ventes en mettant outrageusement ses sabots dans les plates-bandes des grands noms allemands. |
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Suzuki Grand Vitara XL-7 -2.0 HDi - 109cv
Le diesel HDi fabriqué par le groupe PSA fait merveille dans cette carrosserie |
 Le constructeur Suzuki est surtout connu pour ses petites voitures légères et ses motos. Les maîtres mots sont la sportivité et les loisirs. Ses "jeeps compactes" sont réputées dans les clubs pour leurs étonnantes aptitudes en tout terrain, dues principalement à leur légèreté. Un petit "Suzu" passe partout, dans tous les types de terrains. En 1998, Suzuki a ouvert la porte à un 4x4 plus costaud, le Vitara. Au fil des années, celui-ci s'est vu prendre de l'embonpoint jusqu'au Grand Vitara XL-7 capable de déplacer sept personnes dans ses flancs. C'est la plus grande voiture produite par le Japonais. Les deux sièges de la troisième rangée sont proposés en option. Le modèle livré pour le test comportait cinq places et un coffre gigantesque pour les bagages. |
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