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Essais
BMW 330 Cd
Consommation bien plus réduite
Dans l’attente d’un successeur, BMW a procédé précédemment cette année au rafraîchissement du Coupé de la série 3, ainsi qu’à celui de la Cabrio et du Compact. Il s’agit surtout de modifications extérieures apportées aux feux et aux boucliers. L’intérieur est inchangé et c’est là que la Série 3 trahit son âge. S’il n’y a rien à remarquer sur les matériaux utilisés et la finition, le stylisme intérieur de BMW a tellement évolué les derniers temps, que la 3 ne répond plus vraiment aux tendances actuelles.
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Citroen C1 1.0i Séduction - 68cv
L'alliance des trois constructeurs a manifestement dopé la qualité du véhicule proposé
Quand plusieurs constructeurs s'associent pour créer de nouveaux modèles, la clientèle risque d'obtenir le meilleur de chacun. C'est bien la tendance qui se confirme avec la Citroën C1. Un prix intéressant, une sécurité responsable, un style ludique, une qualité digne de ce nom, une tenue de route exemplaire, des coûts maîtrisés, voilà, en quelques qualificatifs, la présentation de cette micro-voiture. Le segment des véhicules compacts représente près du tiers des ventes en Europe. Pendant les quatre dernières années, Citroën y a quasiment doublé son influence. Avec sa bouille amusante, la C1 testée, carburant à l'essence propose une faible consommation, et par conséquent des rejets limités de produits néfastes. De plus, une attention particulière a été apportée au prix d'achat, aux coûts d'utilisation, aux frais d'entretien et d'éventuelles réparations.
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Citroën C1 1.0
Elle est distribuée à partir de 8.550 €
Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo... Des trois, c'est le Double Chevron qui a devancé ses compères. Bien que chaque marque ait conservé ses éléments stylistiques propres, les trois citadines partagent la même plate-forme. L'habitacle de la C1 est étonnamment vaste et fonctionnel grâce à la présence de nombreux vide-poches, mais hélas, pas irréprochable.
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Renault Laguna 2.0Turbo GT - 205cv
On est cependant loin de la puissance en pagaille qui arrache à faire peur
Voilà plusieurs semaines que certains d'entre vous, peut-être des irréductibles qui refusent les envahissants monovolumes et autres quatre-quatre, me demandent des informations sur la Laguna GT. Comme un appel vers un véhicule capable à la fois de prestations dignes d'une sportive et aussi à même de se fondre dans la circulation ralentie que l'on rencontre de plus en plus, non seulement dans les villes et leur approche mais aussi au milieu de nulle part sans très bien savoir pourquoi. Voiture de caractère ! Sans aucun doute. Et rudement bien faite pour prendre du plaisir à la conduire. Plaisante aussi à mener à des trains familiaux du dimanche. L'itinéraire nous a menés, à trois, sur les autoroutes de transition entre le Brabant wallon ainsi que le long des routes du vin des régions alsacienne et des montagnes neuchâteloises. La météo s'est partagée entre les queues des averses automnales et le soleil chatoyant et froid qui illumine les arbres d'octobre.
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Hyundai Tucson 2.0 CRDi 2WD Automatique Arizona
L'équipement de série est impressionnant pour le prix proposé
Tucson est la deuxième ville de l'Arizona, un des états du Sud-Ouest des États-Unis. Ce nom, qui provient de la langue « Pima », se prononce tousône et signifie « pied de la montagne sombre ». Cette ville a connu des légendes au moment de l'épopée du Far West ; elle est devenue aujourd'hui, avec ses lotissements récents et luxueux, le lieu de prédilections des retraités à la recherche de soleil et de faibles précipitations. S'il est vrai que le marché du 4x4 a connu des heures glorieuses même pour des véhicules arpentant exclusivement le tarmac des routes et des villes, les ouragans Katrina et Rita ont remis, cette année, certaines croyances en cause, d'énergie bon marché par exemple. Le « politiquement correct » oriente de plus en plus l'acheteur vers d'autres moyens de se déplacer. Pourtant, dans certaines conditions...
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Ford Fusion 1.6 TDCi Ghia - 90cv
Quatre étoiles EuroNCAP
Faux petit break surélevé dans un esprit 4x4, la Fusion est construite sur la base de la Fiesta avec, à l'arrivée, du dynamisme citadin sans trop, ni trop peu, de fantaisie. Les ingénieurs teutons ont privilégié l'espace intérieur pour les copains invités à l'arrière ou les victuailles des intendants à la veille du week-end scout. Jusqu'ici emmenée par des moteurs essence de moins de 1.600cc ou un diesel de 1.400 cc, elle se conjugue aujourd'hui avec un 1.600 diesel qui a de la pêche. Sans être gourmand pour autant ! Les adeptes de la conduite énergique en ville auront du répondant lors de leurs pressions sur l'accélérateur.
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