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Essais |
Nissan PathFinder 2.5 cDi - 174cv
Sept places à bord |
 Le PathFinder de Nissan, élu 4x4 de l’année par les journalistes de « 4x4 Magazine », vient mettre de l’ordre dans de nombreuses croyances sur les mastodontes qui fleurissent nos réseaux. Devant les avancées du nombre des radars et des contraventions liées à la vitesse, nombre d’adeptes de monospace orientent, aujourd’hui, leur choix d’un nouveau véhicule vers les 4x4 luxueux, sobres et sortants de l’ordinaire, qui rendent la route agréable aux allures modérées. |
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Renault Mégane 1.9 dCi Privilège bvm6
Elle veut garder sa place de leader du marché |
 Apparue en 1996, la Mégane a été revue de fond en comble en 2002 pour prolonger la carrière qu’elle avait entamée. En 2006, elle vient d’être reliftée avec l’intention de garder sa place de leader du segment des compactes face à une Citroën C4 qui refuse de se contenter de son rôle de challenger. Certes, la Mégane reste une voiture plébiscitée par la clientèle. |
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Ford Focus ST 2.5L
Exigeante à l’achat et à la pompe |
 La Focus ST 226 cv se métamorphose rapidement, lors d’usages immodérés, en un redoutable aspirateur à contredanses. Repérable de loin dans sa tunique orange électrique, elle attire les regards ensorcelés des gens que vous croisez. Cependant, pas de faux |
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Citroën Grand C4 Picasso 1.6 HDi Exclusive
Consommation exceptionnelle |
 Comme à son habitude, Citroën propose une tenue de route, de l’espace, du confort, une finition à la hausse, de la technologie, et un look ! Grâce à la boîte manuelle pilotée, les ingénieurs ont repris le changement de vitesses au sommet du volant déjà utilisé dans la DS de 1955. Cette boîte déconcerte au premier abord. Quatre positions : le point mort pour allumer le moteur, la marche arrière, deux marches avant, la première automatique et la seconde manuelle, contrôlée par deux manettes à l’arrière du volant. |
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Chevrolet Epica LT 2.0 essence et gaz BVM6
le LPi corrige les performances décevantes du GPL |
 L’Epica qui nous est prêtée pour le test est dotée, sous la garantie du constructeur, d’une installation au LPi. Le LPi (Liquid Propane injection) n’est plus, comme le GPL, évaporé avant d'être vaporisé dans le cylindre. Il est directement injecté à l’état liquide dans le collecteur du moteur. Sur le plan des performances, les véhicules au gaz peuvent maintenant se comparer à ceux carburant à l’essence. |
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Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Colorado
Risqué de s’engager avec lui dans les sous-bois |
 Le Santa Fe de la seconde génération s’est amplement européanisé. Le constructeur a investi cent soixante-deux milliards de wons pour développer la seconde mouture du Santa Fe. Celui-ci s’engouffre franchement les portes ouvertes par la concurrence. Il offre, à un tarif largement concurrentiel, une alternative aux SUV de luxe. |
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