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Code / Type : Type 65 Cylindrée : 1 470 cm3 Alimentation : carburateur double corps Etat : BE - restauration en 1995 Disponibilité : Immédiate - dépôt vente Un coupé sportif avec une mécanique familière ! LOTUS restera un constructeur hors des sentiers battus ! Historique Dévoilées en décembre 1966, les 500 premières voitures étaient destinées au marché français. La bien nommée Europa répondait au désir de Colin Chapman de créer une voiture de sport à moteur central abordable et pourtant révolutionnaire. Il s'agissait en effet de la première Lotus routière à proposer un moteur central et de la quatrième voiture de route à bénéficier d'une telle configuration. Pour mémoire, la Matra (née Bonnet) Djet fut la première en 1962, suivie par la De Tomaso Vallelunga en 1964 et la Lamborghini Miura en 1966 Le patron de Lotus allait l'appeler « Elfin », jusqu'à ce que quelqu'un lui explique que cela signifie « la fin » en espagnol. Comme il s'agissait de la voiture Lotus destinée à l'Europe, il a choisi l'Europe. L'autre principal marché d'exportation était l'Allemagne. D'ailleurs, les premières voitures vendues en France furent baptisées « Lotus Europe ». Malgré sa puissance relativement faible, elle a doté l'Europa de grandes performances, aidées sans doute par son poids léger de 610 kg. L'Europa partageait de nombreux composants avec sa s?ur l'Elan, bien que la plupart aient été modifiés pour une voiture à moteur central. La suspension avant était dérivée de celle de Triumph (à peu près identique à celle d'une Herald ou d'une Spitfire, avec des doubles triangles emboutis et des montants Alford et Adler). Lancée en avril 1968, la S2 bénéficiait de plusieurs améliorations par rapport à la S1 Europa, bien que le châssis et le moteur Renault soient restés inchangés. Elle se différenciait suffisamment de sa devancière pour recevoir une nouvelle désignation : le Type 54. Les compagnies d'assurance pouvaient désormais respirer plus sereinement, car la carrosserie était désormais boulonnée au châssis plutôt que collée ! Plusieurs S2 furent produites avec des trains roulants S1, sans doute parce que Lotus disposait de beaucoup de pièces inutilisées ! Les fenêtres étaient désormais à commande électrique (assez avancée pour 1968) et en verre feuilleté, tandis que les sièges étaient désormais de style conventionnel et réglables, bien que la position de conduite soit toujours excellente et mieux décrite comme « racée ». L'intérieur était entièrement nouveau, sans être luxueux. Malgré son poids plus élevé (710 kg), la S2 n'était pas vraiment un poids lourd. Ce surpoids n'affectait ni la tenue de route ni les performances. Environ 3615 exemplaires de S2 furent fabriqués Descriptif Cette LOTUS est d?origine américaine, est en France depuis 1995 et a fait l?objet d?une restauration. Équipée du moteur de la RENAULT 16 TL avec des modifications importantes comme un carburateur double corps et une boîte de R16 inversée. Pesant 710 kg, ce petit coupé est très énergique à conduire et on est positionné très bas. La voiture se présente en très bel état avec un intérieur très propre, très inspiré par TRIUMPH. La voiture est fiabilisée et un grand nombre de documentations techniques est fourni avec la LOTUS. Le châssis est sain, la mécanique tourne parfaitement, cette LOTUS est prête à rouler. On ne constate aucun dommage sur la caisse , les pare chocs sont parfaitement alignés, la voiture est complète. Notre avis Une petite sportive très innovante pour l?époque et qui a l?avantage d?avoir une mécanique facile à entretenir chez nous ! Possibilité de financement :  Merci de nous contacter pour définir le montant et la durée que vous souhaitez. Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. Vidéo de présentation de la LOTUS EUROPA S2 de 1970